Források Budapest múltjából V./a 1950-1954 - Budapest Főváros Levéltára forráskiadványai 9. (Budapest, 1985)
Szerkesztői tájékoztató
A BVT V. B. közlekedési osztályának előterjesztése a vb számára az autóbuszokkal történő teherszállítás bevezetéséről 1950. augusztus 10. A Fővárosi Autóbusz Községi Vállalat járműállományának mintegy 20—25 %-a a reggeli és délutáni csúcsforgalom között nem közlekedik. Ebben az idcben, vagyis reggel 9 órától a kora délutáni órákig bonyolítják le a főváros területén az áruszállítások tekintélyes részét. Az autóbuszokon minden olyan áru szállítható, amelynek kirakása után az autóbuszokat nagyobb tisztogatás nélkül azonnal forgalomba lehet adni. A kocsik napközi teherszállításra való beállítása egyrészt felszabadítaná a teherjárműveket, másrészt bizonyos területen csökkentené a lovaskocsik forgalmát is. A kezdeményezés az Országos Tervhivatal elnökétől indult ki. A Közlekedés és Postaügyi Minisztérium illetékes főosztálya az előzetes tárgyalások alkalmával annak az álláspontjának adott kifejezést, hogy a fuvarozás nem lesz gazdaságos, és nem lesz elegendő olyan szállítandó áru, amelyre az autóbusz belső berendezése alkalmas. Ezzel szemben áll az a tény, hogy a nappali órákban tehergépkocsi hiány van és véleményünk szerint megfelelő megszervezéssel ki kell és ki lehet használni a csúcsidő között használatlanul 1 álló autóbuszokat. A Fővárosi Autóbusz Községi Vállalat szombat és vasárnap kivételével, naponta 9 órától a kora délutáni órákig 50 db autóbuszt, a késő esti órákban pedig 10 autóbuszt állíthat be teherszállításra. Az autóbuszokat a kalauz kíséri, aki az árura szállítás közben felügyel. A fuvarokat részben a Teherfuvar NV, részben a Fővárosi Teherfuvarozó KV köti le és veszi bérbe az Autóbusz KV-tól. Általában csomagolt áru szállítására mint pl. cipők dobozban, tekercselt szövetek, vég vásznak, készruhák, gyógyszeráruk, sajtótermékek, vagyis olyan áruk, melyek a kocsi berendezésében kárt nem tesznek, a kocsikat nem szenynyezik be, a kocsikba könnyen berakhatok és onnan könnyen kirakhatok. E javaslatot indokolja: 1. az autóbuszok fokozottabb kihasználása, 2. a teherszállítás meggyorsítása. VII. (Közlekedési) Osztály: Nánai György s. k. osztályvezető XXIII/102. a. A BVT V. B. 1950. augusztus 22-i ülésének jegyzőkönyve. Előterjesztés a 4. napirendi ponthoz. Géppel írt sokszorosítás. Az 1950. augusztus 22-i BVT V. B. ülésen Nezvál Ferenc vb-elnökhelyettes, az előterjesztés előadója arról tájékoztatta a vita résztvevőit, hogy a KPM álláspontját megváltoztatva, nem támogatja a javaslatot a teherfuvarozó vállalatok érdekeire, valamint arra hivatkozva, hogy a teherszállítás megrövidíti a buszok élettartamát. A vita során a javaslat tovább-fejlesztése is szóba került, az az ötlet ugyanis, hogy a buszokkal történő teherszállítás bevezetésével egyidejűleg ki kellene tiltani a lovaskocsikat a „város belső övezetéből".
