MSZMP Békés Megyei Végrehajtó Bizottságának ülései 1968

1968-02-19 VB_290 - 1968_VB 290/15

mert nyilvánvaló, hogy ahol nagyon alacsony a szeiaélyforgaloia, ott nem érdemes fenntartási költségeket finanszírozni, s az fel fog szabadulni. De erre csak a vizsgálat során derül fény. Az alapkoncepció olyan módon kerülhet megvalósításra, ahogyan a &JPM a szükséges feltételeket biztositja. Dr,Haraszti János

: Egyetért az 1./ határozati javaslat megiö ,aÍmazásávaÍ.

M

"l közúti közlekedés fenntartása és továbbfejlesztése azonban nem mehet egyéb területek rovására. Békés megye közútjainak állapota az országosnál rosszabb és ha más területekről a felujitás, korszerűsítés, javításból lecsipés történik, ez Békés megyére különösen hátrányos. Egyetlen határidő reális, a felmérések megkezdése. Csak a felmérések adják meg a lehetőséget, hogy mikorra biztosithatók a továbbiak. Ezért; csak ezt az egy kataridőt javasolja elfogadni. Javaslatot kellene tenni a KPM felé, hogy ennek a problémának a végrehajtását nem 1 limit"»t helyes dekoncentráltan megvalósítani, tehát nem az egész országban egyidőben, hanem vasúti igazgatóságonként. így az anyagi eszközöket jobban lehetne biztosítani. Ezt a határidőt figyelembe véve a feltételeket irreálisnak tartja. Cserregi Pál

: A Vita során felmerült az ágazati ós népgazdasági érdek. A közlekedési ágazat az elmúlt években a nemzeti jövedelem termelésében 7-8 ;^-osan vett részt, ugyanakkor a háztartási kiadásoknál az előirányzat 1/3-át élvezte, f'öbb mint loo milliárd forintos állami eszküzállománynyal rendelkezik. 1 Et árbevétel mögött £.7o Ft állóeszközállomány van. A beszámoló bevezető részében szereplő és az itt közölt mutatókból világos, hogy a vasút árbevétele a törzshálózat 4c Hémlr forgalmából adódik, ezért válik szükségessé a közlekedés racionalizálása is; miután a MÁV vállalati gazdálkodást folytét. A tervesett koncepció végrehajtására a Kormánytól állami dotációban nem rémesül, hanem, ahogy Frank elvtárs fogalmazta, saját fejlesztési alapjából és hitelből kell a koncepciót országosan végrehajtani. A vita során szóba került a határidő kérdése is. A vizsgálatok ütemtervét kérjük megerősíteni, mely ütemterv a vonalelvet követve tartalmazza a vizsgálat időpontjának megkezdését, igy pl. 1968-ban javasoljuk a Szolnok-Lőkösháza vonal vizsgálatát, amely 9 álloroás es környékének teljes feldolgozását, az áru és egyéb forgalom számbavételét, tanulmányok elkészítését jelenti - természetesen - a fuvaroztatók és fuvarozók bevonásával.