Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

II. rész. A század eleji válság, majd a fellendülés ideje. Az első blokksor üzembe helyezése. Az első világháború (1900-1920)

n. RÉSZ A század eleji válság, majd a fellendülés ideje. Az első blokksor üzembe helyezése. Az első világháború (1900-1920) Az 1890-es évek elején jelentkező magyar ipari fellendülés 1898. évben megtorpant, 1899-ben a visszaesés elmélyült. A diósgyőri gyárban a termelést elsősorban az korlátozta, hogy a vasút fővonalain és a helyiérdekű vasutaknál nem kezdtek újabb építkezésbe. A válság az 1900-as esztendőben is folytatódott a hengerműveknél és azoknál a gyártmányoknál, amelyek a közlekedés céljait szolgálták; egyedül a haditermelés célját szolgáló gyártmányokban volt kereslet (lövedékek, fegyvercsövek, nagyméretű hajótengelyek, Ni-tartalmú páncélgránátok). 1901-ben az egész éven át tartott munkahiány következtében, a gyár kénytelen volt több mint 1090 munkását véglegesen elbocsátani, sok munkást pedig rövidebb-hosszabb ideig szabadságolni. A csekély foglalkoztatottság miatti elbocsátások, a kereset csökkenésének és a megélhetési költségek emelkedésének a hatására 1899. május 13-án a hengerdében, váltóműhelyben és kovácsműhelyben [20], majd 1901. december 14-én a hengerműben, valamint az ahhoz tartozó kikészítőkben és a generátoroknál sztrájk tört ki. [21] A vasiparban a már évek óta tartó pangás némileg enyhült, Diósgyőr vonatkozásában az eredmények javultak, az év végi nyereség 609.739 korona volt. Az 1902 januárjában életbe léptetett „Bérszabályzaf felsorolja a munkahelyeket, a munkások és tartalék munkások (valószínűleg váltó személyzet) létszámát, a munkahely bérfokozatát és az ahhoz tartozó napibért. Egy-két jellemző munkahely napibére, 12 órára a következő volt: előhengerész és reverzáló gépész: 3 korona 60 fillér előhegesztő: 3 korona 40 fillér hengerész: 3 korona 40 fillér - 2 korona 80 fillér sínegyengető: 1 korona 80 fillér münapszámos: 1 korona 40 fillér tanonc: 1 korona 20 fillér-0 korona 80 fill. [22]. 1903 első napjaiban a kormány elhatározta, hogy a gazdasági válság enyhítése végett az ipart jelentősebb állami beruházással fogja támogatni [23]. A tárgyalások eredményeként készült el 1903. november 21-én a diósgyőri gyár programja, melynek második része új blokksor megvalósítására tett javaslatot, harmadik része pedig a gerendasor gőz hajtógépének pótlását irányozta elő