Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

II. rész. A század eleji válság, majd a fellendülés ideje. Az első blokksor üzembe helyezése. Az első világháború (1900-1920)

elektromos meghajtású motorral és a központi erőátviteli telep bővítését javasolta [24]. A pénzügyminiszter az országgyűlésen a költségvetés tárgyalásakor bejelentette, hogy az állami vasművek termelőképessége elérte a végső határt, ezért az elkövetkező vasúti szükségletek legyártása érdekében 15 millió korona beruházást kell végrehajtani. A képviselőház a beruházást megszavazta, és ez a XXXV. törvénycikkben 1907. július 28-án került szentesítésre [25]. A gyár ajánlattételi felhívására beérkezett javaslatok alapján az a döntés született, hogy : - a blokksor tervezője a német kalki Breuer-Schumacher cég, - a blokksor gépi berendezéseinek kivitelezője Rock István budapesti Gépes Kazángyára, - a blokksor áramátalakítójának, elektromos sorvonómotorjának (amelyik a gerendasort is meghajtotta) tervezője és kivitelezője a Magyar Siemens Schlickert Művek Villamos Részvénytársaság, Budapest lett, melynek 5. gyártelepe Pozsonyban volt. Indokolta a blokksor megvalósítását az is, hogy az államvasutak a sínek minőségének további javítása érdekében melegalakításkor a nagyobb mértékű átdolgozást - tehát a jobb szövetszerkezetet - kívánta meg. Ez csak azáltal volt lehetséges, ha addig gyártott egy-két tonnás, kis keresztmetszetű, a gerendasorra alkalmas tuskók helyett nagy keresztmetszetű (500 mm körüli oldalhosszúságú), legalább 3 tonnás tuskóból indul ki a hengerlés. A nagyobb tuskók használata anyagkihozatali, energiatakarékossági és többtermelési előnyei miatt gazdaságosabb gyártást tesz lehetővé. 1908-ban a gerendasor kikészítő és tároló helyét, a salakhányó átrendezésével, keleti irányban jelentékenyen bővítették, mert az új SM-acélmü terjeszkedése miatt bezáródott a vasgerendák kikészítő és tároló helye. Az első blokksor üzembe helyezése Az 1909. év nagyjelentőségű a Hengermű életében: kezdetét vette a blokksor, valamint a blokk- és gerendasor meghajtását biztosító ligner áramátalakító berendezés és sorvonó motor telepítése. A diósgyőri első blokksorról részletes leírást közöl a német kohászati szaklap, a Stahl und Eisen. [26] A blokksoron 3-5 tonna súlyú öntecseket hengereltek ki, buga esetében 100x100 mm-es méretig, laposbuga esetében 800x100 mm-es méretig. A sorozat előtt és mögött vonalzók és fordító berendezés volt. A felső henger kiegyensúlyozását a hengerállványokra szerelt hidraulikus nyomóhengerek végezték. A helyi adottságok miatt az öntecsek befutása és a bugák kifutása egy oldalra esett. A kihengerelt bugákat pneumatikus-hidraulikus mű-