Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

VIII. rész. A távlati tervben előirányzott intézkedések 1961-1965-ben.

zottság felülvizsgálatát a bugasor egész területére, augusztus 17-én, a blokksor egész területére augusztus 25-én ejtette meg. [417] Augusztus 10-én a bugasoron az összes gépi berendezés szerelése, hideg beforgatása - munkahengerek és pörgőállvány kivételével - megtörtént. A Gyár és Gépszerelő Vállalat dolgozói 2300 tonna gépet és egyéb anyagot szereltek be. A bugasor indításának egyetlen akadálya az ligner berendezés egységeinek rossz szigetelési mutatói, ami tartós, és hosszadalmas kifűtést tett szükségessé. A blokksor gépészeti berendezéseinek szerelése befejezést nyert, a hidraulikus, légtechnikai és kenőberendezés bekötése megfelelő ütemben haladt. A gépek hidegforgatása augusztus 20-ig a teljes vonalon befejezést nyert. [418] Augusztus első dekádjában a KGMTI-vei történt tárgyalások eredményeként az LKM tudomásul vette a blokksori sorvonómotor fordulatszámainak alábbi határértékeit: [419] - mezőgyengítés nélkül 0-90 fordulat percenként, - mezőgyengítés alkalmazásával max. 120 fordulat percenként. A durvahengerműi rekonstrukció tervezésével a KGMTI nagy munkát vállalt magára. Magyarországon ez volt az első komplett hengersor amit magyar mérnökök, tervező mérnökök, technikusok és szerkesztők terveztek és készítettek el. A nehézséget még fokozta, hogy az egész rekonstrukciót igen rövid idő alatt kellett megvalósítani és üzembe helyezni. A tervezésben 12 szakág műszaki emberei vettek részt. A rekonstrukcióhoz több mint 14 ezer rajz készült húsz millió Ft értékben. A KGMTI szakemberei a kivitelezésnél - a kötelező műszaki irányításon túl - hatásos segítséget adtak: geodétái az alapok építésénél mintegy 15 ezer pontot vizsgáltak felül; a tervező mérnökök egy hónapon keresztül ismertető tanfolyamokat tartottak és még sok megoldásban vettek részt. A KGMTI 230 tervező mérnöke, technikusa és szerkesztője jó munkát végzett, amit a későbbi idők termelése igazolt. [420] A duóbugasor indulása. 1964. augusztus 19-én a késő éjszakai órákban futott át az első meleganyag a 850 mm-es hengerátmérőjű új duóbugasoron. Az LKM főmechanikusa, a Beruházási Osztály, a Hengermű és a kivitelező vállalatok képviselői az augusztus 2l-e és 3l-e közötti napokra kísérleti üzemeltetési tervet dolgoztak ki, amit szeptember 1-től a próbaüzem követett. [421] A blokksor indulása. A Gyár és Gépszerelő Vállalat dolgozói augusztus 25-ére befejezték a blokksor szerelését, ahová 3600 tonnányi gépet és egyéb anyagot építettek be. [422] A Hengermű augusztus 25-én bocsátotta minden érdekelt rendelkezésére a blokksori próbahengerlés technológiai utasítását. A próbahengerlés levezeté-