Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

VIII. rész. A távlati tervben előirányzott intézkedések 1961-1965-ben.

kakörök betöltésére. A vizsgálatok június 15-re fejeződtek be, s ezután következtek a szakmai tanfolyamok, melyeket a legilletékesebb szakemberek állították össze. [411] A blokk- és bugasor kenőpincéjét június első dekádjában adta át szerelésre a Borsodi Mélyépítő Vállat. Ezt a munkát 10 nappal határidő előtt fejezték be. 1964. V. 13-án készült el ,A blokksor és bugasor összhangja" c. tanulmány, melynek az volt a célja, hogy megteremtse az összhangot a blokksor és bugasor termelő munkájában, elemezze a hengersorok teljesítményét a különböző tuskótípus, blokkbuga méret és bugasori készméret hengerlésénél, és ezek alapján lerögzítse a legtermékenyebb gyártási eljárást. A tanulmány teljes áttekintést ad a hengerlési technológiáról, s a Hengermű Irattárában fellelhető [412] 1964. június 11-én a bugasornál majdnem minden vonalon megindult a gépészeti szerelés. 1964. június 30-án befejeződött a blokksor alapjainak elkészítése, kezdődhetett a gépészeti szerelés. [413] Július 7-én a blokksori pörgő problémája a megoldás útjára került. Az induláshoz a korábbi tartalék fogaskereket építik be új kardán villás tengelyvéggel. Két kereket már felhúztak a tengelyekre, a harmadik fogaskerék felhúzása folyamatban volt. Július 11-én a bugasoron a gépészeti munkák legnagyobbrészt befejezést nyertek, a gépek hidegjáratása megkezdődött. A blokksoron a gépszerelés elkezdődött: felszerelték a hengerállványt, az ahhoz kapcsolódó pörgő vendégalapot, folyamatban volt az összes kormányállás, vezérlőszekrény szerelése, a keleti görgőszakasz, hidraulikus olló és hűtőpad szerelése. Július 20-ára a bugasoron a gépészeti szerelés befejeződött, a gépek aláöntése megtörtént. Folyamatban volt a hidraulikus berendezések feltöltése, a kenőberendezések bekötése. [414] A Villanyszerelő Ipari Vállalat 4-es üzemének dolgozói csupán a rekonstrukció területén, igen kis terjedelmű helyen 120-130 kilométer hosszúságú kábelt fektettek le. [415] 1964. július 29-én este 8 órakor a duóbugasori áramátalakító ligner berendezés vezérmotorjának negyedik indítása után a gép csúszógyűrűje leégett. A karbantartó gyárrészleg legtapasztaltabb szakemberei a műszaki brigád irányítása mellett négy nap alatt - gyakran két egymás utáni műszakot is vállalva eredményesen elvégezték azt a munkát, amit az első becslések 3-4 hétre irányoztak elő. [416] A rekonstrukció keretében megépült létesítmények átvételére 1964. július 30-án átvételi bizottságokat hívtak életre: 1 főbizottságot és hét szakbizottságot. A szakbizottságok augusztus 1-én kezdték meg feladatuk végrehajtását. A főbi-