Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

VIII. rész. A távlati tervben előirányzott intézkedések 1961-1965-ben.

A blokksori rekonstrukció (akkor még) trióbugasorral való ütközésének vizsgálatát 1961. november 18-án tartották meg, s arról tettek jelentést, hogy [382]: - gépesített hengercserélési megoldást mindenképpen alkalmazni kell, ezért a trióbugasor bevezető görgősorának egy szakaszát kivehetővé kell átalakítani, - a Schloemann ollót a blokksor tengelyébe áttenni nem lehet, mert ütközne a trióbugasorral, - leghelyesebbnek tartanák a blokksor keleti oldalán is a meglévő hidraulikus olló másodpéldányát felállítani. A KGMTI a durvahengerműi rekonstrukció komplett automatika terveit 1962. január 10-én szállította le, melynek kivitelezésére és üzembehelyezésére a Villamos Automatika Intézetet (VILATI) jelölték ki. [383] 1962. január 11-én értesítette a vaskohászati igazgatóság vezetője a gyár igazgatóját, hogy 1965-ig csak a blokksor és a trióbugasor újítható fel; a gerendasorra és kapcsolt részére csak 1965 után kerülhet sor. Valkó Márton igazgató utasítása az ügyiraton: „Juhász elvtárs! A bugasorra a megrendelést dr. Horgos min. h. és dr. Énekes elvtárs utasítása szerint kell kiadni. Ezek szerint nem trió, hanem reverzáló-duó bugasor épül a korábban Ózd részére átengedett ligner gépcsoport és sorvonó motor felhasználásával" [384] Az új duóbugasor villamos meghajtóberendezés ügyének állásáról Papp Pál 1962. május 24-én feljegyzést készített Valkó Márton igazgató részére, mely szerint: . . ."2.) A Vaskohászati Igazgatóság úgy döntött, hogy a bécsi Siemens Müvek által gyártott és az „USIA" révén behozott 300 mt-ás ligner berendezést használják fel, melynek részei: 1 db váltóáramú fő hajtómotor: Prv 526/37-12 Schi. typ. és 2 db vezérgenerátor: WGM 547/15. typ. 3.) A sorvonómotor GM 800/85 typ., mely akkor a blokksoron dolgozott és 1961-ben újította fel a Siemens cég. . . . „ [385] • A duóbugasori USIA-Siemens villamos gépek felújítását és üzembehelyezését - a bécsi Siemens cég szakközegeinek bevonásával - a Klement Gottwald villamossági Gyárnál rendelték meg. [386] 1962. március 2-án a durvahengerműi rekonstrukció engedélyokmánya még mindig nem volt az LKM birtokában. Ennek hiányában szerződést kötni nem lehetett, ezért a Borsodi Mélyépítő Vállalat a munkáról levonult. [387] Dr. Horgos Gyula min. h. olyan döntést hozott, hogy a blokksor és duóbugasor rekonstrukcióját egyidőben kell végrehajtani. A blokksor átépítési idejét az eredeti tervezet 3 hónapban, míg a duóbugasor megvalósítását 6-6,5 hónapban határozta meg. [388] A durvahengerműi rekonstrukció első ütemének beruházását az O. T. 1962. március 25-én engedélyezte. Az O. T. engedélye szerint a tervdokumentációt a