Iglói Gyula: Miskolc 19. századi városrendezési tervei és építési szabályzatai (Miskolc, 1992)

II. Fejezet - 2. A Magyar Mérnök és Építész Egylet 1897. évi szakvéleménye

rülőnek eléje vágna az Újvilág utcza, melyet a Szinva mindkét partján vezetünk a városba.

De a Zsolcai kapu és az Újvilág utcza közt is nyitunk egy új utat, még pedig a Széchenyi utcza folytatásában. Erre különösen súlyt vetünk, mert a Peczének a Széchenyi utczában lévő hídjánál a mai állapotok a legnagyobb mértékben tarthatatlannak, sőt az elektromos vasút kiépítése következtében egyenesen életveszélyesnek tartjuk. Ha pedig a Széchenyi utczát e ponttól a vasút felé megnyitjuk, nemcsak a közlekedés égető baját orvosoljuk, de egy szép városrész könnyvű létesülését is lehetővé tesszük.

Az északról délre haladó Kazinczy- és Szemere utczát fő sugárúttá, legalább 20,0 m szélesre ajánljuk kibővíteni; a város keleti részében sétautat tervezünk, mely többszörös fasorral szegélyezve a Népligetbe vivő utal szolgálhat az újonnan épülő város számára.

Sajátságos, hogy Miskolcz mai úthálózatában teret alig találunk, hogy mily módon tanácsoljuk átalakítani és rendezni ezirányban a mai úthálózatot, azt a tervbe megjelöltük.

Nem mulaszthattuk el a terünkben Szinva patak medrének szabályozására is kiterjeszkedni; igen melegen ajánljuk, hogy a patak szabaddá tétessék úgy, hogy mindkét partján vagy kocsiutak, vagy sétautak létesüljenek, egyes helyeken parkok és sétahelyek beillesztésével, mindennek dacára a költségesebb átalakítások mellőzésével. Erre nézve

59