Seresné Szegőfi Anna: Adalékok Miskolc város közlekedésének történetéhez (Miskolc, 1988)

A villamos

rősségi záradékot. 1940-ben a belügyminisztérium megállapította, hogy hiányzik a jóváhagyás és a terhes szerződést hatálytalanították. Az elutasítás 1940. május 11-én kelt. A belügyminiszter elutasító határozatát követően a város újra életbeléptette az 1897es változatot. Bonyolította a. helyzetet, hogy a Miskolci Villamossági Rt. 1931. december 17-én beolvadt a Részvénytársaság Villamos és Közlekedési Vállalatok Számára elnevezésű trösztbe, így a jogutód tröszttel kellett tárgyalni a vitás kérdésekről. A tröszt arra az álláspontra helyezkedett, hogy a szerződés magánjogilag érvényes. Az eltérő álláspontok következtében előállott helyzet tisztázására a belügyminisztérium részvételével megindultak a tárgyalások a város és a tröszt között. Az eredményként létrejött egyezség nem azonos sem az alapszerződéssel, sem az 1931-ben aláírt módosítással. Az 1897-es megállapodás előnyösebb volt a városra nézve, mint az 1931. évi. Az 1941-es a középúton van, a benne foglaltak az 1931.évi 16. te, az ún. energia törvény rendelkezéseit is átvették. Az alap az 1897-es rendelkezés, túl általános volt, és vitára adott okot, ezért magyarázatokkal kiegészítették. Az 1941. évi szerződés, mint megváltozhatatlant, tudomásul vette, hogy 1931. január 1-i hatállyal a Miskolci Villamossági RT beolvadt a Részvénytáraság Villamos és Közlekedési Vállalatok Számára budapesti cégbe. A tröszt a fúzió során megszerezte a megszűnt Villamossági Rt. minden jogát, ugyanakkor átvállalta v/alamennyi kötelezettségét. A miskolci villamos vasúti és energia szolgáltatási üzletágat elkülönítetten kezelték olyanformán, hogy a miskolci telepre nézve Miskolcon külön vezetett üzleti könyvekből és számadásokból mindenkor üzletáganként megállapíthatók legyenek a bevételek és kiadások. Erre a megoldásra természetesen a város részesedésének kiszámítása miatt volt szükség. A telepvezetés adminisztratív, kereskedelmi, műszaki szempontból úgy történt, mintha a miskolci telep külön vállalat lett volna. A város az 1941. évi szerződésben a vállakozói koncessziót mind a vasútra, mind a villanyaramra továbi 20 évvel meghosszabbította. Annak lejárta így 1977. december 31-e lett, ez időpontig "közúti vasút létesítésére és üzembentartására s e célból a