Seresné Szegőfi Anna: Adalékok Miskolc város közlekedésének történetéhez (Miskolc, 1988)

Utak, hidak, járdák

Helytartótanács kezelte, ez a kormányszerv határozott a közmunkák összesítéséből származó építőalap felosztásáról. Ebből az alapból fedeztek az utakon minden építést és javítást, beleértve a hidakon, átereszeken, és egyéb műtárgyakon végzett munkákat is. Hogyan is történt a fenntartási munka? "Az utvonalak, ki lévén téve az elemi rongáláson kívül a forgalom általi koptatásnak, - folytonos felügyeletet, - álagjokhoz okszerűen alkalmaztatott javítást igényelnek. Ezen javítás eszközei a kavics, vagy tört kő. Kavics lehet, vagy a folyók medréből szedett, vagy bányából ásott, mind két esetben, a föld részektől, és a vékony homok vegyülettől tisztára rostálás után felhasználható. A törtkő, - szilárd - e vidéken leginkább mészkőből használtatik, nagyságára nézve szabályszerűleg egy hüvely átmérőjűnél nagyobb, - valamint egy közönséges mogyorónál kisebb nem lehet. A szilárd kőből aprózott, törtkő borítéknak szögletességénél fogva több összekötő képességgel bírván a folyó meder vagy bánya kavacsnál nagyobb előnye van: minél fogva folyó meder, vagy bánya kavacs csupán az esetben alkalmazandó, ha törésre alkalmatos kő az útvonaltól vagy nagyon távol esnék, vagy épen nincsen-, - minél fogva az út felügyelésével megbízottaknak első teendője, hogy az útvonalra alkalmas s jó borító anyagot tartalmazó s lehetőleg közel eső helyeket keressenek fel, s azok felhasználását biztosítsák. Az útalap borítással vagy kavacsolással, az útnak rendes domborúsága tartatik fel, hogy a kő alapú utaknál a kő alapnak kopása s fel borulása védve legyen, a kavacs alapú utaknál pedig az egy tömör testté alakult kavacs réteg, hogy eredeti állapotában megtarthassák . Az ut fenntartására szükségelt anyag mennyiséget feltételezi a felhasználtatni szokott anyagnak minősége és az utoni forgalom, valamint az útvonalnak helyzeti fekvése. A szilárd borító anyagból kevesebb kívántatik s tovább tart. Kisebb forgalmi ut kevesebb anyagot emészt fel, míg a partos s emelkedett irányú útról a zápor eső hamarabb lehordja a kavacsot. Tapasztalás szerint a közép forgalmi útvonalnak évi fenntartására 1/8 mérföldnyi hosszaságon 54 köb lábat tartalmazó 30-50 ka-