Seresné Szegőfi Anna: Adalékok Miskolc város közlekedésének történetéhez (Miskolc, 1988)

"Arccal a külterület felé!"

problémáját, sor került a két vállalat egyesítésére: 1954. július 1-én megalakult a Miskolci Közlekedési Vállalat. Ez a megoldás nagy segítséget jelentett és jelent ma is a tömegközlekedés egységes tervezésénél. Az autóbusz közlekedés megindításának a gépjárműpark hiánya volt az akadálya. Megoldásként, 1948-ban, amikor megindult a Martin telep-Ságvári telep járat, a vállalat a MÁVAUT-tól bérelt RÁ8A autóbuszokat. Az üzemeltetést a bérleti díj megdrágította, így a város vezetősége saját járművek beszerzését kezdeményezte. Az első beszerzés 2 db felújított RÁBA busz volt, ezeket követték az IKARUS gyár autóbuszai. A vásárlások mellett az átalakítást és felújítást sem nélkülözhette a vállalat, 1950-ben a hámori vonalon üzembe állítottak két autóbuszt, amit a dolgozók Mann-Diesel roncsból készítettek és tréfásan "Mari néni"-nek becéztek. A kezdeti nehézségek után a járműpark számban növekedett és korszerűsödött. 1963-ban 112 busz volt a vállalat tulajdonában, 1967-ben megjelent az első három csuklóssá átalakított autóbusz is, 1986-ban már 279 jármű vett részt a forgalomban. A járatok - szaknyelven viszonylatok - száma 1951-ben 5 volt: 1. Tiszai pályaudvar-Ujdiósgyőr-Ságvári telep 2. Tiszai pályaudvar-Vasgyár-Diósgyőri tanácsháza 3. Szirma-Martintelep-Vasgyár 4. Forgóhíd-Görömböly 5. Városház tér-Lillafüred A járatok száma a nagyarányú lakótelepi építkezések következtében rohamosan nőtt: 1955-ben 9, 1960-ban 13, 1965-ben 15, 1971ben 24, 1986-ban 38 viszonylat üzemelt. A forgalomirányítás korszerűsítése érdekében indító állomások építésére is sor került. 1954-ben a Tiszai pályaudvar előtti téren, 1965-ben a Buza téren, 1966-ban a Szentpéteri kapuban készült el a váróhelyiséggel ellátott indító állomás. A gépjárművek és a járatok számának növelése ellenére az utazási idő, a 80-as évekre, ha minimálisan is, de növekedett. Az utazási idő csökkentésére a járatokat a város vezetése igyekszik a kevésbé forgalmas útszakaszokra terelni. Ez nem egyszerű feladat, a város keskeny utcái nemigen alkalmasak csuklós autó-