Miskolc története IV/1. 1848-1918-ig (Miskolc, 2003)

A VÁROS GAZDASÁGI ÉLETE

anyagokat a diósgyőri gyártól szerezzék be. Csak 1891-ben öt vonal az Aranyosmarót-Nagysurány, a Késmárk-Szepesbéla, az Esztergom-Fűzitő, a Debrecen-Füzesabony és a Körös-Belovár vonalak építéséhez szállított anyagokat a gyár.

613 A nemzetközi műszaki színvonal elérése érdekében az államvasutak a fokozott igénybevételnek jobban megfelelő 42,8 kg/méter súlyú, négyszeres hosszúságú ún. Góliát típusú síneket rendelt. Miután ezek gyártására a meglévő sínsor már nem volt alkalmas új hengerdét is építettek 1892-ben a gerendasornak nevezett reverzáló hengersorral, amelynek a működéséhez az új acélművek megfelelő nyersanyagot biztosítottak. Néhány évvel később ezen a hengersoron hengerelték ki a budapesti Eskü téri Duna-híd, a későbbi Erzsébet híd lánctagjainak a lemezeit is. Erre azt követően kapott a diósgyőri gyár megbízást, hogy a feladat nehézsége miatt több külföldi gyár sem vállalta a gyártást, saját kapacitásai pedig éppen kihasználatlanok voltak. A láncszemek előállítása végül olyan jól sikerült, hogy a gyár az 1900. évi párizsi világkiállításon is bemutatott belőlük egy 15 méter hosszú darabot és nagy elismerést kapott.

614 A gyártási profil bővítése már az 1890-es évek elején megkezdődött, amiben a vasmű vezetősége kezdeményező szerepet játszott, s a felettes szervektől sikerrel szerzett - a pénzügyi feltételeket is biztosító - jóváhagyást a tervezett beruházásokhoz és fejlesztésekhez. 1891-ben a kincstári vasgyárak és a diósgyőri gyár igazgatója megállapodást kötött, hogy a MA VAG budapesti gyára részére a szükséges hídvasakat Diósgyőrben, a régi hengerműben fogják gyártani.

615 Majd a vasmű a közös hadügyminisztérium tengerészeti osztályának szállítói sorába lépett, miután a kovácsműhelyt egy 6 tonnás és egy 15 tonnás gőzpöröllyel is felszerelték, hogy az addig külföldről beszerzett nagyméretű kovácsolt és acélból öntött gépalkatrészeket Magyarországon is elő tudják állítani.

616 1896-ban a lövedékgyártást is bevezették, s ezzel a magyarországi vasipar, az osztrák gyárak kizá613 MOL. Z1558.1891. évi felügyelő-bizottsági jkv. 423, 426, 427, 482, 487. 614 SEEFEHLNER GY. 1900. 49-69. p., SOBÓ J. 1901. 90. p., KISZELY Gy. 1997. 118. p., MAROSVÁRY L. 1999.15,17. p. 615 MOL. Z1558.1891. évi felügyelő-bizottsági jkv. 68, 95, 389,456. 616 M. kir. vasgyár, 1910.15, 20. p., KISZELY Gy. 1997.118. p.