Dobrossy István: Miskolc írásban és képekben 7. (Miskolc, 2000)

LILLAFÜRED

nához" címzett gyógyszertárat vezette az 1870-es években. 1905-ben részvénytársaság alakult a fővonal folytatására, amely a Szent Anna templomtól átszállással, Diósgyőrig szállította volna az utasokat. Az 1897-es, majd 1905-ös villamos-indításhoz képest fontosabb volt az a meg nem valósult terv, amelyet Csáthy Szabó István neve fémjelez. Ő ugyanis - a hámori villa- és üdülő-telep kialakításának lázában - a kezdetektől Hámorig gondolta villamosvasúton szállítani az üdülőket, turistákat, a települések utasait. 1892-ben Bethlen András földművelésügyi miniszterhez az alábbi előterjesztés érkezett: „miután Nagyméltóságod részéről csak arra fektettetik súly, miszerint Miskolcz-Diósgyőr és Hámor közt a nyaralótelep megközelítésével vasúti összeköttetés létrejöjjön, ez pedig a dr. Csáthy Szabó István által tervezett Miskolc-Diósgyőr-alsóhámori gőzmozdonyú vasút létesítése útján biztosítva lesz, ..." elképzelését támogatandónak találta az előterjesztő. Ebből nyilvánvaló, hogy a vállalkozó előbb MiskolcHámor-Lillafüred közötti gőzvasút kialakításában gondolkodott, de mert a gazdaságossági (megtérülési) számítások nem voltak elfogadhatóak, erről lemondott. Ezt követően történetek lépések a gőz helyett az áram vontatta közlekedési eszköz, a villamos fő- és szárnyvonalainak kialakítására, a villamosközlekedés „belvárosi" megteremtésére 1897-ben. Ha a Lillafüredi Állami Erdei vasút történetét nézzük, akkor 1919-es „kezdő" évszámmal találkozunk. A kereskedelemügyi miniszter ekkor engedélyezte a Szinva völgyének feltárását, illetőleg egy olyan fővonal kialakítását, amely Miskolc-Fáskert (Szent Anna templomtól nyugatra) indító-állomástól Garadnáig vezetett. Ez a közel 18 km-es hosszúságú, tölgyfa talpakra helyezett keskeny-nyomtávú sínszakasz, pontosabban vasút vonal 1919-1920 között épült fel. A Csáthy-Szabó-féle kezdeményezés több, mint negyedszázaddal megelőzte a „hivatalos" erdei vasút telepítését. A legendás „luteránus fasor", 1927. Korek Károly 1994-ben megjelent munkájából tudjuk, hogy a fővonal Majláth, Papírgyár, Csanyik, Hámor, Lillafüred és Ómassa irányában Garadna volt. A szárnyvonalak közül a Papírgyár,