Bezerédy Győző (szerk.): Baranya megye testnevelés- és sporttörténete. 1. 1867-1945 - Baranya monográfiai sorozat (Pécs, 1987)

I. rész BARANYA MEGYE TESTNEVELÉS- ÉS SPORTTÖRTÉNETE (1867-1921) - III. A modern sport kibontakozása (1880-I918)

A verseny eredménye : 150 m síkfutás: I. Képes Ferenc 20,2, IL Geirínger Mór. Súlydobás: I. Zsillé Ferenc 716 cm, II. Lauber Viktor. Távolugrás: I. Képes Ferenc 520 cm, II. Angszter Oszkár, III. Saághy János. Súlyemelés: I. Zsillé Ferenc 15-ször (50 kg), 5000 m: I. Geiginger Mór 22:30, II. Putzer Lajos 22:40. Kardvívás: I. dr. Lauber Rezső, II. Zsillé Ferenc. Vigaszverseny (150 m): I. Angszter Oszkár, 22,2, II. Saághy János.

198 Április 19-én a MAC rendezett országos gyalogló versenyt Budapesten, illetve a székesfehérvári országúton, ezen részt vett a PAC kiváló versenyzője, Notter Jenő. Az első helyen Backer Zoltán MAC 3:33:18-cal győzött és II. Notter Jenő, III. Matzke Emil MAC lett. A „Sportvilág" beszámolója szerint Notter azért vesztett, mert nagyon fel volt öltözve és nem tudta a ruháját kire bízni. Notter a győztesnél már többször is sokkal jobb időt gyalogolt. A „Kerékpár Sport" című országos szaklap megjelenése és állandó kerékpár stadion építése. Sportélet a század végén A Pécsi Közlöny március 5-i száma beszámol arról, hogy új szaklap indul városunkban Bolgár Tivadar szerkesztésében: „Kerékpár Sport" lesz a címe, s megjelenik havonta kétszer, 10-én és 25-én. A Kerékpár Sport első száma 1896. március 10-én meg is jelent. Ebben az időszakban egyre több kerékpáros pályát építettek az országban, mert az országúti versenyek vesztettek értékükből, ezt az is befolyásolta, hogy az utak minősége nem volt első osztályú, a másik ok pedig az volt, hogy az országúti kerékpárversenyek költsége rendkívül magas volt s ugyanakkor az egyletek nem jutottak bevételhez, de egy zárt pálya ezt a gondot is megoldhatta. „A PKE már 1895-ben eldöntötte, hogy minden igényt kielégítő versenypályát épít. Ennek érdekében meghívta Molnár Endre építészmérnököt, a Kolozsvári Kerékpáros Egylet tagját, a kolozsvári pálya építőjét. A pályát makadám és kátrány burkolatúra tervezték, 500 személyes tribünnel és alatta öltözővel, fürdővel. Az építés összköltségét 7000 koronára becsülték. A stadion helyét a Scholz-féle új sörgyár mellett jelölték ki.''

1

"

9 A pálya építéséről a Pécsi Közlöny - de több pécsi lap is megemlékezik - részletesen leírja az elképzeléseket az 1896. március 10-i számában: A PBC már a tavasz elején megkezdi pályájának építését. A pálya 333,33 méter lesz, makadám és kátrány burkolatot kap, s egyike lesz a legsebesebb és tökéletesebb pályáknak. Kerítés fogja szegélyezni, díszes kapuval. Az 500 személyre szánt fedett tribün alatt lesznek az öltözőszobák, fürdő és versenybizottsági szoba és a gépek elheyezésére szánt fülkék. Az egylet választmánya gondoskodott alkalmas telekről, mely az új