Amerikai Magyar Újság, 2001 (37. évfolyam, 1-12. szám)
2001-10-01 / 10. szám
10 AMERIKAI MAGYAR ÚJSÁG 2001. október STIRLING GYÖRGY: 70 ÉVVEL EZELŐTT REPÜLTE ÁT A JUSTICE FOR HUNGARY AZ ÓCEÁNT! Az idősebb korosztályhoz tartozó olvasók — velem együtt -- minden bizonnyal emlékeznek még azokra hetven év előtti napokra, amikor egész Magyarország két bátor magyar repülőnek, Endresz Györgynek és Magyar Sándornak drukkolt, hogy sikerüljön nagy vállalkozásuk: az Atlanti-óceán átrepülé- se. Sohasem lehet elfelejteni azt az izgalmat, amellyel 1931. július 16.-án kora reggeltől lestük a rádió híreit, hogy megtudjuk: sikerült-e a két magyar repülő vállalkozása és Justice for Hungary névre keresztelt egymotoros gépükkel baj nélkül megérkeztek-e az európai kontinens fölé? Csavargattuk a kezdetleges kis detektoros készülék gombját, míg végre délfelé elhangzott a recsegő-ropogó, zúgó fülhallgatóban a hír, amire már reggel óta vártunk: a Justice for Hungary szerencsésen átrepülte az óceánt és már francia föld fölött repül — hazafelé. Sikerült!... Mert ezelőtt hetven évvel nem volt mindennapos dolog átrepülni az Amerikát és Európát elválasztó óriási távolságot s aki ilyen teljesítményre vállalkozott, az az életét kockáztatta. A levegő meghódításának kezdeti éveiben még nem léteztek többmotoros utasszállító gépeknek, amelyeknek zárt utasterében naponta százak és ezrek teszik meg ezt az utat néhány óra alatt teljes kényelemben, hiányoztak azok a navigációs műszerek, amelyek bármilyen időben és napszakban biztonságossá teszik a légiutat, de gond volt az is, hogy az akkor használatos könnyű sportgépek annyi üzemanyagot tudjanak magukkal vinni, amennyi elég a két kontinens közti többezer- kilométeres táv áthidalására. A motoros repülés története az aviatika úttörőinek számító Wright testvérek első felszállásával kezdődött (Kitty Hawk - 1903.) s ezután Charles Lindbergh bravúrja jelentette a legnagyobb szenzációt, amikor 1927-ben elsőként repülte át egyedül az Atlantióceánt. Az ő útján kívül 1919 és 1931 között összesen tizennégy sikeres óceánrepülést jegyeztek föl, de minden esetben kétszemélyes gépek teljesítették a távot. Ebbe a sorba iratkozott föl 1931. július 15.-én két magyar, a 38 éves Endresz György és a 33 éves Magyar Sándor. Az ő teljesítményük azért vonta joggal magára az egész világ figyelmét, mert az óceánrepülések történetében addig csak gazdag, nagy nemzetek fiai játszottak szerepet, de Endreszék egy kis középeurópai országot képviseltek, amely az első világháborút a vesztes oldalon fejezte be s amelyet egy évtizeddel előbb Trianonban súlyos igazságtalanság ért. Erre az igazságtalanságra, a győztes nagyha- tamaknak a trianoni békeparancs által Magyarország ellene elkövetett bűnére akarták felhívni óceánrepülésükkel Endresz és Magyar a világ figyelmét s ezért adták gépüknek a Justice for Hungary nevet. És sikeres útjukkal el is érték azt, hogy az "Igazságot Magyarországnak!" jelszó akkor néhány napig öt kontinens újságjainak címlapjára került s ennek révén új lendületet kapott az akkori magyar revíziós mozgalom. De tartsunk sorrendet és menjünk vissza a kezdetre: hogyan született meg az óceánrepülés terve és mi történt addig, amíg 1931. július 15.-én az újfundlandi Harbor Grace repülőteréről a levegőbe emelkedett a Justice for Hungary, hogy megkezdje útját Európa felé. A huszas években a magyar társadalom még mindig a trianoni békediktátum traumájában élt, de sokakban dolgozott az akarat, hogy olyan teljesítményekkel irányítsák a világ figyelmét Magyarországra, amellyel hazánk kitűnik a többiek közül. Számos kiváló sporteredmény született ebben az időben és a magyar cserkészet is a nemzetek élvonalába került, aminek elismerését jelentette az 1933-as gödöllői jamboree rendezési joga. Az óceánrepülés gondolata a világháború után Kanadába emigrált Magyar Sándor agyában született meg, aki szintén azt kereste, hogy mivel lehetne felkelteni a világ érdeklődését a magyarságot ért sérelmek iránt. Magyarországra utazott s ott elmondta tervét a háborús repülőmúlttal rendelkező ismert sportrepülőnek, Endresz Györgynek. Az ötlet neki is tetszett és most már ketten indultak neki, hogy tervezett közös útjuk megvalósításához pénzt szerezzenek. 1927-ben sikerült kapcsolatot találniok a magyar revíziós mozgalom angol pártfogójához, Rothermere lordhoz, aki felkarolta a tervüket és nyomban felajánlott tízezer dollárt a nagy vállalkozás céljaira. Ugyanakkkor azt javasolta, hogy az akkor még meg sem épült repülőgépnek adják a "Justice for Hungary" nevet. Endreszék ekkor kezdtek megfelelő gépet keresni. A Detroit Aircraft Corporation ajánlotta az akkor igen korszerűnek számító Lockheed-Sirius típust, amely kilenchengeres 420 lóerős Wasp csillagmotorral repült 250 kilométeres átlagsebességgel. A kétüléses gép
