Amerikai Magyar Újság, 2001 (37. évfolyam, 1-12. szám)
2001-10-01 / 10. szám
2001. október AMERIKAI MAGYAR ÚJSÁG 11 törzse az akkori technikának megfelelően fából készült s ezt viaszosvászon borította. A 28,4 négyzetméter felületű szárnyak fesztáva 14 méter, a törzs hossza 9 méter volt. Az pót benzíntartályokkal felszerelt indulásra kész gép összsúlya, a két utassal együtt közel 4 ezer kilogrammot nyomott. Ez jóval meghaladta azt a súlyt, amelyre normál terhelés mellett tervezték a Siriust, ezért a start után Endreszék csak nagyon nehezen tudtak a levegőbe emelkedni és 100 méternél magasabbra így sem jutottak. A gép csak akkor volt képes elérni a kétezer métert, amikor a tartalék benzin nagyrésze már elfogyott. A különleges követelmények szerint épített gép azonban nagyon sokba került -- végülis 22 ezer dollárt kellett érte fizetni a Lockheed gyárnak, ami akkor csillagászati összeg volt — és több pénzre volt szükség. Magyar Sándor javaslatára gyűjtést kezdtek az amerikai magyarok között, de — bár a lelkesesedés az egekig ért — ötezer dollárnál több nem jött össze. Ekkor lépett a színre egy áldozatkész sponzor, a Michigan államban élő Szalay Emil, aki felajánlotta, hogy jólmenő húsárúgyára jövedelméből pótolja a hiányzó összeget. A szükséges pénz így a végén összejött, de az anyagi gondok miatt az 1930-ra (a trianoni országcsonkítás tizedik évfordulójára) tervezett utat egy évvel el kellett halasztani. Végre 1931. július elején minden készenállt az indulásra. A vadonatúj Lockheed-Siriust a New York-i Roosevelt repülőtéren vették át Endreszék, hogy normál terheléssel Új-Fundland-be repüljenek, ahol feltöltik üzemanyaggal a póttankokat. A rajtra az időjárás miatt itt is több napig kellett várakozni, míg végül megjavult az idő és július 15.-re kitűzték a felszállás időpontját. A 28 órásnak tervezett úthoz liternyi pontossággal kiszámított üzemanyagot elnyelték a tartályok és a Justice for Hungary nekivágott a végtelen óceánnak, mely fölött lassan leereszkett a köd... így órákon át műszereikre hagyatkozva, vakon kellett repülniük Endreszéknek. Már túl voltak útjuk negyedén, amikor kitisztult az idő és tájékozódni tudtak, majd nem sokkal később létrejött a rádiókapcsolat Londonnal, ahonnét Budapestre továbbították üzenetüket: minden rendben, hamarosan elérjük az angol partokat! Eddig valóban minden rendben ment és 16-án a reggeli órákban el is érték a kontinenst. Innét kezdve már pihenhetett a navigátor. Magyar Sándor, mert olyan alacsonyan repültek, hogy a tereptárgyak alapján tájékozódhattak. Amikor pedig Ulmnál meglátták a Dunát, megkönnyebbültek: az ismerős folyó hazavezeti őket. Ekkor már egész Magyaroszág a rádión lógott és mindenki a híreket leste: hol vannak, merre járnak?... Mátyásföldön, az akkori közforgalmi repülőtéren pedig gyülekeztek a notabilitások, a fogadóbizottság, az újságírók és a kíváncsiak. Ünnepélyes fogadtatást készítettek elő a levegő hőseinek de a sors másképp akarta. Csak néhány kilométereken múlott, de a repülőtéri fogadtatás elmaradt... Az történt ugyanis, hogy Győr után a motor köhögni kezdett, majd egy idő után végleg leállt. Elfogyott a benzin... Endresznek sikerült motor nélkül siklórepülésbe vinnie a gépet (az akkori nagy szárny- felületű könnyű repülőgépekkel még lehetett ilyan manővert végezni) és kényszerleszállást hajtott végre Bicske határában. így ért véget a 25 óra 40 percig tartó út: kis szépséghibával, de sikeresen! Mátyásföldön telefonon értesültek a történtekről, mire a várakozók szétoszlottak. A két repülőért autót küldtek és a Várba vitték őket, ahol Bethlen István miniszterelnök gratulált elsőként a sikerhez. És négy nap múlva a Hősök terén rendezték a hivatalos fogadtatást, amelyen egy egész ország ünnepelte a két magyar repülőt, a Justice for Hungary pilótáit. Az első magyar óceánrepülést siker koronázta! MEGJELENT! Cúth János A MAGYARSÁGTUDAT KÉZIKÖNYVE című kötete A szerző a magyar nemzettudat feltámasztását, illetve megerősítését tűzte ki célul. Amikor a magyar nyelv ősiségét és páratlan értékeit tárja fel, s amikor a nemzet legkiválóbbjainak korszakalkotó teljesítményeit, felfedezéseit, hősi erényeit vagy egyéb értékeit mutatja be, mindezt azzal a céllal teszi, hogy egy tiszteletet parancsoló, ám valós képbe helyezze a magyarság múltját és történelmi szerepét. Aki gondosan áttekinti ezt a képet, az emelt fővel, felértékelődött önbecsüléssel és magyarság- tudattal léphet tovább A könyv ára portóval együtt 18 USA dollár. Megrendelhető az alábbi címen: Mr. János Cúth, 74 Advance Road, Etobicoke, ON M8Z 2T7, Canada Mátyus-föld, Csallóköz magyar föld, ne hagyjuk elveszni.
