Amerikai Magyar Szó, 1994. július-december (48. évfolyam, 27-47. szám)
1994-10-20 / 39. szám
AMERIKAI MAGYAR SZÓ 1994 okt. 20, csütörtök Levelek ISMÉT A KERÉKVÁGÁSBA A csaknem öt év előtti bársonyos forradalom a volt Csehszlovák szövetségi köztársaságban többek között elősegítette azt is, hogy a vallásszabadság terelődjön ismét a kerékvágásba. Sok helyen az országban új templomok épülnek, az eddig eléggé elhanyagoltakat tatarozzák, javítgatják. Számomra szeptember első vasárnapja különösen emlékezetes marad, hiszen e napon Csécs községben - ahol 22 évet éltem le, a megújítás után a református templomban ünnepélyes istentisztelet volt. Még amikor ez lehetett, a templomban én is több éven át kántorkodtam. E templomnak nincsen tornya, hanem fából készült haranglábon van a kis és nagyharang. Pedig félszázaddal ezelőtt a Kanadában és USA-ban élő magyarok többször is küldtek haza anyagiakat a torony megépítésére, de valahogyan a pénznek mindig más helye volt, vagy hiányoztak a további feltételek a torony megépítéséhez. A templom román - gótikus stílusban épült még a 13. szazadban. Most másfél évig tartott a templom tatarozása, freskók felújítása. Nem kevesebb mint egy millió korona lett az épület renoválására fordítva. Csécsen kicsi a református gyülekezet, olyan 140 lelket számol. Az ünnepi istentiszteletet dr. Mikó Jenő, a szlovákiai reformátusság püspöke vezette. Jelen volt még 23 lelkész. E templom, valamint a kassai körzetben még a Petöszine-i katolikus, valamint a Jásznó-i premontrei templom és kolostor szerepelnek a nemzeti műemlékek sorában. Iván Sándor, Kassa Kései elégtétel A Volkswagen bogárban van egy kis magyar vér is. A legendás népautó méltatlanul háttérbe szorított feltalálója, Béla Barényi, ha pénzt nem is, de nemrégiben erkölcsi elismerést kapott. Detroitban szeptember közepétől az autóipari dicsőségcsarnok (Automotive Hall of Fame) egy új taggal, Béla Barényi- vel gyarapodott. A közvélemény előtt még ma is jóformán teljesen ismeretlen Barényi azért kerülhetett többek között Gottlieb Daimler, Carl Benz, Robert Bosch, Rudolf Diesel, Eiki Toyoda és Lee Iacocca után a halhatatlan autófejedelmek társaságába, mert végül is elismerték, ő találta ki a Volkswagen bogarat. A bogár alkotó 87 évvel ezelőtt osztrák anyától és magyar apától Bécsben látta meg a napvilágot, a Monarchia egyik legmódosabb családjában. Az ifjú Barényi kiváló eredménnyel 1926-ban végezte el a bécsi műszaki szakiskolát, zsenialitása már akkor is megmutatkozott. Több más, korát (megelőző elképzelése, igy a karosszéria áram vonala zása, az utasbiztonsagra törekvés mellett 18 éves korában vetette papírra elképzeléseit egy léghűtéses, négyhengeres, az autó farában lévő boxermotorról és a hátsó tengely előtt elhelyezett sebességváltóval megépítendő népautóról. E tervével már a huszas évek közepén több autógyártónál, köztük Stuttgartban, 1932-ben Ferdinand Porschénél is kopogtatott, ám rendre utasították. Négy évvel később Porsche a náci vezetők megbízásából próbaútra indította a VW első prototípusát, amely számos részletében a Barényi-féle elképzelés jegyeit viselte magán. A meglepett tervező, aki abban az időben családjával Pozsonyban lakott, és csehszlovák állampolgár volt, nem tudta peres utón érvényesiteBéla Barényi német otthonában. Nem haragszik a Porschéra ni szerzői jogát. A háború végén némi elégtételt kapott: bírósági határozattal elismerték, hogy a Volkswagen konstrukció tőle származott. "Nem pénz hajtott, hanem az igazságérzetem" - igy Barényi, majd hozzátette: soha nem érzett gyűlöletet Porsche iránt. Tény viszont, hogy Barényi nem nyert egy árva fityinget sem, am Porsche profesz- szor örökösei a mai napig minden legyártott VW bogár után 5 márka licenc-dijat kaszi- roznak a gyártótól: s eddig 21 millió bogár gördült le a futószalagról. Barényi nem a bogárhátuért került a detroiti dicsöségcsarnokba, hanem amiatt, hogy "életének nagy részét az autóiparnak szentelte." Barényi hosszú pályafutása során - mint mondta- 2500 találmányát szabadalmaztatta, az autók aktiv és passzív biztonságának megteremtése terén évekkel megelőzte a konkurenciát. NEW JERSEY. Nagyon tetszik nekem a műsorok összeállítása, sokkal bővebb mint a Népszavában. Dicsérem érte Harkay Pétert. Kár azonban, hogy nem lehet a lap legalább 12 oldalas, akkor több olvasót lehetne szerezni. Kicsinek találják az újságot, de én nagyon pártolom kicsi lapomat. Ferencz Amália 1956 emlékére SÜvőlt a golyó Figyeljetek Zokog a por Nép Előre törjetek! Süvölt a gránát Védekezzetek! Tank törtet előbbre Tüzeljetek! Gyermek kezében Molotov-koktél Férfiak kezében Gránát robban szét. SÜvőlt a jelszó: "Békét kérjetek!" SÜvőlt az ágyú Hullnak épületek Vér freccsen az utón Ember, emberhátán Miért vala mindez Corvin-kÖzi grundon? SÜvőlt az éjfél Meneküljetek! Csobban a hősi vér Holtak mélybe térnek Ütött már az óra Emlék ez a strófa Lenn nyugszik a mélyben Kicsiny, kis halottja. Ferencz Amália PERTH Amboy, N.J. Legyenek szívesek megküldeni a "Mi közünk volt Boszniához?" c. cikk I. részét. Fiatal elemista voltam 1914-ben, amikor Szarajevóban megölték Ferenc Ferdinándot és feleségét. Kitűnő és igaz történet ez, amiről mint egri cisztercita gimnazista tanultam. Az újság kitűnő. Előre köszönöm szívességüket Gemey Béla egri vén diák Terjessze lapunkat! Münchausen haja NAGYMAROS. Lassan belepi a gaz a nagymarosi építkezés helyét. A megtorpedózott vízi erőmű maradványai büszkén hirdetik a környezetvédők győzelmét. Csak nem tudni, mi fölött is arattak győzelmet. A kiszáradó Duna-ágakban most dizel- szivattyuk szállítják a vizet. A rendszer körülbelül ügy néz ki: lefolyik egyszer a folyón a viz. Ezt a vizet aztán vissza- szivattyüzzák följebb, hogy aztán másik utón újra lefolyjon. Ehhez hasonló megoldást alkalmazott Münchausen báró a mesében, amikor a hajánál fogva húzta ki magát lovastul a mocsárból. Jó hír a környezetvédőknek, hogy nemsokára a környezetszennyező dizelgépeket állítólag környezetbarát elektromos szivattyúk váltják fel. (Persze, ha kiderül végre, ki fogja telepíteni őket, amihez természetesen előbb ki keU találni, hogy hová.) Hogy ez a megoldás mitől környezetbarát, azon persze lehet töprengeni. A villamosszivattyu ugyanis azzal a villamos energiával üzemel, amit máshol, olaj elégetésével nyernek. A különbség csak annyi: az a motor és a turbina máshol szennyezi a levegőt. Persze minderre a cirkuszra nem lenne szükség, ha más megoldást találnának a Szigetköz vizpótlására. Részlegesen feltölthetnék például a dunakiliti tározót. Erről a megoldásról azonban a környezet- védők hallani sem akarnak, mert szerintük rontaná esélyeinket a hágai bíróság előtt. Mert szerintük ez a bíróság igazságosan mellettünk dönt majd. Talán valóban igy lesz majd - jó pár év múlva. Addig ne szennyezzük a Dunát, szennyezzük inkább a levegőt. Lenart AttUa Rehabilitálják Kéthly Annát? BUDAPEST. A Legfelsőbb Ügyészség büntetőbírósági főosztálya felkutatja a Kéthly Anna ellen egykor folyamatban volt bírósági eljárás iratait. Erről Steffer Sándor legfőbb ügyészségi ügyész levélben értesítette a Szociáldemokrata Párt Hajdú-Bihar megyei intézőbizottságát. Korábban a helyi vezetők kezdeményezték Kéthly Annának, a Szociáldemokrata Párt egykori elnökének, a Nagy Imre-kormány volt államminiszterének perújrafelvételét és rehabilitálását. A Legfőbb Ügyészségtől kapott levél szerint intézkednek a Kéthly Anna ellen lefolytatott bírósági eljárás iratainak felkutatására. Dr. SZRBÓ EDDRE BELGYÓGYÁSZ SZAKORVOS Endokrinológus v. néw yorki orvostudományi egyetemi tanár Cukorbetegség, pajzsmirigy problémák és egyéb hormonzavarok ctiagnózisa>és kezelése 220 East 69 th Street NEW YORK NT 10021 Telefon-: (212) 628 5626 Appointment csak előzetes be jelentéssel. 4.
