Amerikai Magyar Szó, 1986. július-december (40. évfolyam, 27-49. szám)
1986-12-04 / 46. szám
Thursday, Dec. 4. 1986. AMERIKAI MAGYAR SZÓ 5. Tudja Ön..? FORD IRTA JOHN KENNETH GALBRAITH Egy ipari nagyvállalat fejlődését nagymértékben előre lehet látni. Kezdetben csupán egyetlen személy képzelóerejenek, energiájának, műszaki vagy másfajta hozzáértésének megvalósulása, és nagymértékben azonosul a család nevével. Egy-két generáció alatt azonban - ha a vállalkozás sikeres - átalakul a felső vezetés személytelen bürokráciájává. Az egyén mítosza még mindig erősen él a közvéleményben; a személyek izgalmasak és érthetőek - egy szervezet, a bürokrácia nem az. Ma már senki nem tudja, ki a General Motors, az Exxon vagy az IBM jelenlegi vezetője. Az amerikai ipar nagy nevei - Durant, Sloanj Rockefeller, Watson - a múlt részéve valtak. A nagy kivétel - talán Dupont mellett - Ford volt. A család és a vallalat háromnegyed évszázadon at volt egységes. Ennek a szövetségnek a történetevei foglalkozik Robert Lacey könyve, amely a "mindent vegyünk bele" hagyományain alapul. Ettél függetlenül a könyv kitünó. Henry Ford (az első) műveletlen volt, ellentmondást nem tűrő, antiszemita, ugyanakkor rendkívül ügyes szerelő és ijesztően magabiztos. Bár csak jóval azután kezdett el foglalkozni a benzinüzemű autókkal, hojjjy a feltalálók piacra dobták - főként Európában -, nemcsak összehozott egyet, de be is állt vele a versenybe. Harmadszori próbálkozásra a gyárnak sikerült egy piacképes kocsival előállnia. Ugyancsak Fordnak köszönhető, hogy meglátta a nagy lehetÓseget egy kezdetleges, rendkívül olcso autó piacra dobásában, amelyet bárki megengedhetett magának, ha volt néhány száz dollárja. A T-modell sikere óriási volt. A kereslet növekedése a termelés bővítésére késztette a gyárat. A hires mozgó szerelőszalagok üzembe helyezese tulajdonképpen nem találmány volt, hanem csupán alkalmazkodás a követelményekhez. A Fordnak tulajdonított másik nagy újítás, az 5 dolláros munkanap ötlete valószínűleg James Cozens- töl (a későbbi detroiti rendőrfőnöktől es polgármestertől) származik. Ford mindenesetre igényt tartott a tekintélyre. 1913-tól egészen a második világháború végéig bárkit, aki sérthette ezt a tekintélyt, haladéktalanul kirúgott. A háború alatt már hadseregnyi sztrájktörőt és huligánt alkalmaztak a Ford-hatalom védelmére. Közben azonban a gyártás színvonala egyre jobban süllyedt, olyannyira, hogy mar az államosításról tárgyaltak. Végül Ford unokáját, II. Henry Fordot leszereltek a haditengerészettől, hogy megmentse a vállalatot, ö uj vezetői apparátust hozott létre. Az időközben szenilissé vált I. Henry Ford visszavonult és meghalt. Ismét fényes napok (évek) következtek. A hetvenes években azonban véget értek a szép idők. II. Henry Ford is kezdett úgy viselkedni, mint a nagyapja: senkinek nem engedett beleszólást a vezetésbe. Aztán ennek is vége szakadt. 1979. május 10-én Henry Ford a részvénytulajdonosok gyűlésén - mert a Ford, amely valaha a legmagánabb magánvállalat volt, már régóta "nyilvános" lett - lemondott a vállalat gyakorlati irányításáról. Néhány kisebb beosztástól eltekintve a Fordok eltűntek a színről. Ma már senki sem tudja, ki áll a Ford élen. Az uj vezetők is mondanak beszédeket, de ezeket egy bizottság fogalmazza. Aztán gondosan felülvizsgálják őket, nehogy valami érdemlegeset tartalmazzanak. A "csapat" tagjai jól fizetettek, keményen dolgoznak, családi életük, ha nem is tökéletes, mindenesetre nyugalmasabb, mint II. Henry Fordé. Róluk senki nem fog könyvet írni. Mr. Lacey is csak néhány szóval említi az utóbbi éveket, hiszen nincs mit mondania róluk. Az egyetlen dolog, ami énnél is rosszabb lehetne, ha valamilyen hozzá nem értő testületi vezető megint rá akarná kényszeríteni az akaratát a többiekre, mint annak idején a két Öreg Ford. (The New York Review of Books, 1986. augusztus 14.) A harmadik világban a szüléseknek több mint a fele, tehát 57 millió szülés úgy megy vegbe, hogy sem orvos, sem baba nincs az uj ember világrajövetelénél. Ez is magyarázza a magas csecsemőhalandóságot. A legmagasabb ez az arány a Földközi-tenger keleti térségében; ott minden négy újszülött közül három orvos és baba közreműködése nélkül jón világra. A Központi Bank (Federal Reserve Bank) becslése szerint a bankok évente átlag 290 millió dollár hasznot húznak azáltal, hogy nem írjak azonnal a betétesek számlájára a beküldött csekkeket, hanem varnak, amig visszaigazolják azokat (clearing). Ugyanakkor ez a késedelem évente tiz millió visszadobott (bounced) csekket eredményez. A bankok az ilyen visszautasított csekkek után szintén milliókat sajtolnak ki a nagyközönségből. ** Tudja Ön, hogy hol a legbiztosabb az országúti autóközlekedes? Svédországban, ahol 100,000 főnyi lakosságra évente csak 9 haláleset jut. A legveszélyesebb a közlekedés Ausztriában (26 haláleset), Kanadában (23), a Német Szövetségi Köztársaságban (19) és az USA-ban (18). ** Az idén 35 millió amerikai betegszik meg influenzában. Ötvenen felüli személyekre ez veszélyes lehet, ezért, ha Ón 50-en felüli es még nem oltatta be magát, tegye azt haladéktalanul. ** JÖv&re már 43,800 dollárra megy fel a jövedelmi adózás alá eső évi kereset. A ráta 7.5% marad. A maximum társadalmi biztosítási adó $3,130.70-re megy fel, ami $128.70-el több, mint 1986-ban. ** 80,000 ember szenved Amerikában egy fájdalmas bőrkiütésben, az u.n. Psoriasis- ban. A szövetségi gyógyszerellenörzó hivatal most engedélyt adott egy uj gyógyszer forgalomba hozatalára. "Etretinate" néven kerül forgalomba és a Hoffman La Roche cég fogja terjeszteni. De tudomásul kell venni, hogy e gyógyszer adott esetekben kellemetlen, sőt veszélyes hatast válthat ki a betegből, a máját is megtámadhatja. Ezért ajánlatos orvosi véleményt kérni használatát illetően. ** WASHINGTON, D.C. A tartós árúcikkekre adott rendelések 6%-kal csökkentek októberben. Ez volt az utolsó két és fél esztendő legnagyobb visszaesése. MARTELL COGNAC A cognac gyártmányok büszkesége 1715 óta. Imported Cognac, 80 proof, The Jos. Garneau Co.. Louisville, KY. Feltételezem, hogy on MARTELL-t iszik.
