Amerikai Magyar Szó, 1971. január-június (25. évfolyam, 1-25. szám)
1971-05-27 / 21. szám
8 AMERIKAI MAGYAR SZÓ — HUNGARIAN WORD Thursday, May 27, 1971 HAT ÉVES GYERMEKEKKEL IS DOLGOZTATNAK A FARMOKON Az elmúlt nyáron az American Friends Service Committee, a National Committee on the Education of Migrant Children segítségével tanulmányokat! végzett Ohioban, Maine-ben és a nyugati partvidék három államában a gyermekek farmokon való alkalmazásáról. Jelentésükben megállapították, hogy a gyermekmunka felhasználása a farmokon a jelenlegi, hetvenes években a harmincas évek gyárbeli munkakörülményeire emlékeztet, azzal a különbséggel, hogy a gyermekek most a szabadban dolgoznak. A Friends szervezet vizsgáló csoportjai különböző farmokra mentek és látták, hogy gyermekek meggörnyedve dolgoztak napi 10 óra't, 100 tokos hőségben. A legtöbbje vándormunkások gyermeke, akiknek családja vízvezeték és csatorna nélküli vityillókban lakik. Nagyon sok gyermek dolgozik DDT-vel permetezett földeken. Egyes helyeken vannak illemhelyek, de mosakodáshoz való viz nincs sehol a földeken. Az 1936. évi munkatörvény megtiltja, hogy gyermekeket gyári munkára, vagy műhelyekben alkalmazzanak, de a mezőgazdasági bérmunkásoknak negyedrésze 16 éven aluli. Vannak, akik 6 éves gyermekeket is alkalmaznak. Sok gyermek kimarad az iskolából és a földeken dolgozik. A tanulmány ajánlja, hogy a gyermekvédelmi munkatörvényeket a mezőgazdaságra is terjesszek ki es iskoláskorú gyermekek iskolai órák alatt semmilyen körülmények között ne dolgozhassanak. “Tűrhetetlennek kellene tekinteni, hogy egy nagy termelési ág gyermekek munkájától függjön. Amerikában ezt nemcsak hogy megtűrik, hanem meg támogatják.” A vizsgálatot végző csoportok úgy találták, hogy a farmokon dolgozó családok olyan mélységes nyomorban élnek, hogy kénytelenek gyermekeiket is munkába állítani, hogy valahogy megélhessenek. A sok gyermek munkás alkalmazása következtében a mezőgazdasági munkások fizetése nagyon alacsony színvonalon marad. Országos méretekben a farmmunkás családok átlag jövedelme a nyomor színvonalon aluli”, mondja a jelentés. A kormány márciusban bejelentette, hogy kampányt indít az $ 1.30 minimális órabér betartására a mezőgazdaságban. Különös, hogy a kormánynak most, annyi évvel a törvény létesítése után kell kampányt indítania emiatt; mindez ideig szemet hunytak, hogy a farm munkások ezreinek fogalma sincs a minimális munkabér törvényről. A Friends Service Committee vizsgálatai kimutatták, hogy gyermekeknek darabszámos munkáért nyomorúságos alamizsnát fizetnek, mint például eper szedésért ládánként 12 centet. Gyermekeknek a legmagasabb órabért, $ 1.10-et Kaliforniában fizetik. Annak ellenére, bogy a mezőgazdaságban van a legtöbb testnyomoritó sérülés és a legtöbb foglalkozásbeli betegség, egyedül Kaliforniában 100,000 gyermek dolgozik a földeken. Maryland egyik megyéjében a burgonyatermés 35 %-at főleg gyermekekből álló munkáscsoportok kézzel szedik. Oregon Wilalmette völgyében az eper-és babtermés aratóinak 75 %-a gyermekekből áll. Egy fehér asszony, aki ott lakik, mondotta a Friends vizsgálóinak, hogy ő és gyermekei azért szednek babot, hogy a gyermekeknek iskolai ruhát vehessenek. Három óra alatt a 10 éves Kathy 64 fontot, a 8 éves Henry 53 fontot, a 7 éves Tina és az 5 eves Carla együtt 45 fontot szedett. Ez átlagban minden gyermeknek 40 cent órabérnyi keresetet hozott. A New Yorktól 60 mérföldre északra fekvő Newburghban heves vita tárgyát képezi Rockefeller kormányzó javaslata, hogy egy nagyméretű jet repülőteret létesítenek a város volt katonai repülőterén. A csendes városka lakosai amiatt aggódnak, hogy nyugalmas, csendes életüknek egyszerre vége lesz, ha 747-es repülők keringenek majd felettük. Sokan kérvényekkel, politikai nyomással próbálják ezt az épitkezést megakadályozni. Mások azon a véleményen vannak, hogy gazdaságilag nagyon jót tenne a 27,000 lakosú városnak a nagy repülőtér ottléte. A helyi kereskedelmi kamara elnöke, William Lock- wood mondotta: “Senki sem kétli, hogy munkaalkalmat teremtene, hogy gazdasági fellendülést hozna, de az a kérdés, mi mást is hozna magával? Ide jetportot építeni olyan, mint a Trójai Ló. Nagyszerűen néz ki, amig ide nem hozzák”. A kereskedelmi kamara a múlt ősszel a jetport ellen szavazott. A republikánus polgármester, George F. McKne- ally vehemensen ellenzi a kereskedelmi kamara álláspontját. Azt mondja, a nagy repülőtér közel 10,000 munkaalkalmat és még több nagy üzem odatelepü- lését eredményezné, hogy Newburgh-nak modern üzemekre van szüksége, hogy a fiatalok ott maradjanak. “Jelenleg csak a nyugalmazottak menhelye vagyunk, akiknek csak a csönd és nyugalom kell”. A “legyen-e,ne legyen repülőtér” politikai játszmában az üzletemberek, szakma szerint különböző állásponton vannak. Az ingatlanosok közül sokan ö- rülnek, a felmenő telekárak miatt. A privát házzal spekulálók bizonytalankodnak, a hotel-tulajdonosok reménykednek. New York város torlódó légi forgalmát megköny- nyitené a nagy Newburgh-i jetport létesitése, de hogy Newburgh lakosainak valóban jó lenne-e, azt nagyon sokan kétlik NEM NÉPSZERŰEK TÖBBÉ A NA6Y LUXUSAUTÓK KISEBB, PRAKTIKUSABB, OLCSÓBB AUTÓKAT VÁSÁROLNAK. A többség kiábrándult a nagy, kényelmes és költséges luxusautókból. Mindennapi utazádioz csak jó, egyszerű és minél kevesebb költséggel járó járművet akarnak. Mióta megszűnt az automobil Amerikában a jólét szimbóluma lenni, a közönség teljesen megváltozott szempontokkal vásáról autót. Az automobil Amerikában egyrészt a saját sike rének lett az áldozata. Több mint 80 millió autó van forgalomban az országban, melyek csúcsforgalomban eltorlaszolják az országutakat. Ot család közül négynek legalább egy és 30 százaléknak két vagy több kocsija van. Azért terjedt el igy az autó- használat, mert nagyon rossz a közjárműhálózat és a munkába járáshoz sok helyen életszükséglet lett az autó. A mindennapi vezetéssel járó megszokott veszödések miatt sokan nagy megterhelésnek és nyűgnek tekintik az autót. Nemcsak a forgalommal van baj, hanem az autóbiztositás is rendkívül megdrágult, a javíttatás sok nehézséggel és nagy költséggel jár, a parkolás nehézségei az idegekre mennek és még nagyobb költséget jelentenek. Az autótulajdonosok úgy érzik, Detroit mit sem törődik a vevők érdekeivel. Telerakja szükségtelen luxuscikkekkel az uj modelleket ahelyett, hogy olcsóbbá, gazdaságosabbá tenné az autót. Különösen a fiatal generáció tart szem előtt praktikus szempontokat, ha autót vásáról. S mivel ezekből kerül ki a jóvó vásárló közönsége, az autó-ipar aggodalommal veszi tudomásul, hogy megszűnik a kereslet a nagyobb, drágább, nagyobb profitot jelentő kocsik iránt. Nagyon sokan a szükségletnek megfelelő lehető legkisebb kocsit vásárolják, s éppen azért a külföldi praktikus, kisméretű autók máris 14 százalékát teszik ki az amerikai autó-eladásnak. Az importált kis kocsik és az amerikai mini kocsik teszik ki az uj autó eladások 33 %-át és ennek az aránynak az emelkedését az évtized vége előtt 50 %-ra becsülik. Mivel az autó vásárlók már nem a divatnak hódolnak, Detroitban is kevesebb uj modellt állítanak elő. Ford már be is jelentette, hogy nem hangsúlyozza többé az évi modell-változásokat. A hirdetésekben pedig általában már nem a kocsik erejét, sebességét emelik ki, hanem a levegő-szennyeződés elleni és biztonsági berendezéseit, a könnyű javítást és a fenntartás gazdaságosságát. A kis kocsik tartósnak várható népszerűsége miatt a gyárosok kevesebb profitra számíthatnak. Ez viszont a gyártás leegyszerűsítésére, a modell-változások további kiküszöbölésére vezethet. Azt remélik, hogy az olcsóbb, kisebb kocsik lehetővé teszik, hogy több család vásároljon második autót. A sok gyártási hiba és javítási nehézségek miatti panaszokból kifolyólag a kormány bizonyos biztonsági szabályokat irt elő az autógyártásban. Nagy részben Ralph Nader leleplezéseinek köszönhető, hogy a kormány ilyen irányban rendelkezett.Ma már sokkal jobban informált az autóvásárló, mint azelőtt. A szigorításokból kifolyólag a Ford gyár nemrég bejelentette, hogy visszahívja az 1971-es Pinto modellek 220,000 példányát, melyeket március 19.-ig gyártottak. ISTAMBUL, Törökország keleti tartományát erős földrengés rázta meg, melynek következtében több, mint ezren meghaltak, több ezren megsebesültek és a térképén fekete pontokkal jelzett falvak rombadöltek. * BELGRAD, A Földközi tengeri Rijeka repülőterén egy TU—134 A jelzésű repülőgép lezuhant és 78-an leltek halálukat. Az utasok nagyrésze angol turista volt. KELL E JET REPÜLŐTÉR NEWBURGH BAN ?
