Amerikai Magyar Szó, 1963. január-június (12. évfolyam, 1-26. szám)
1963-01-31 / 5. szám
AMERIKAI MAGYAR SZÓ — HUNGARIAN WORD Thursday, January 31, 1968 Munkás és szakszervezeti hírek Miért sztrájkolnak Philadelphiában a közlekedési munkások? 5,600 közlekedési munkás, a Transport Workers Union (TVVU) 234-es lokáljának tagjai leállították az autóbusz, villamos, földalatti és a ma- gasvasut közlekedést az ország negyedik legnagyobb városában. A sztrájkot az uj munka- szerződés körül a munkáltatókkal, a Philadelphia Transportation Companyval (PTC) fennálló nézeteltérések hozták létre. A szakszervezet magasabb munkabérkövetelést állított fel, de ami még fontosabb, ragaszkodik a lejárt munkaszerződés azon szakaszának újbóli elfogadásához, amely eltiltja a munkások elbocsátását. A munkáltató társaság viszont azt állítja, hogy csak abban az esetben képes a bérkövetelésnek eleget tenni, ha 200—300 munkást elbocsát, hogy ezzel jelentős összeget megtakaríthasson. A TWU nak az a véleménye, hogy a társulat a munkások egyharmadát szándékszik elbocsátani. A munkások állását szerződésileg akarja biztosítani. 1953- ban még 10,000 munkása volt PTC-nek. A vállalat a munkaszabályokon is akar változtatni és 24 pontot sorolt fel ez irányban. Jogot formál ahhoz például, hogy a munkást egyik munkakörből tetszése szerint másik munkakörbe állíthassa. Hogy beszüntesse a munkanap megszakításával alkalmazott munkásnál a prémiumrendszert, úgyszintén a bérbeadott buszok vezetőinek tulórabérezé- sét. A szakszervezet természetesen ellenzi ezeket a változtatásokat, a munkások eddig kiharcolt jogainak megvonását. Kórházi juttatást, nyugdíj- emelést és betegszabadságot is kér a munkásoknak. A PTC a közlekedési árakat akarja emelni A munkások harcát Mike Quill, a TWU elnöke vezeti. A város polgármestere egyeztető bizottságra akarta bízni a kérdések eldöntését, amit az érdekelt felek nem fogadtak el. A közlekedési vállalat engedélyt kért a viteldijak emelésére, 23 centről 25 centre. James H. Taté polgármester a szakszervezetet vádolta, hogy a vállalattal szövetkezett a viteldijak emelésére. Megtámadta az uniót a sztrájk miatt, hogy a megegyezést visszamenő hatállyal is meg lehet kötni és ezért a sztrájk szükségtelen volt. A tény az, hogy november közepe óta folytak tárgyalások eredménytelenül az unió és vállalat között. A polgármester a szakszervezet ellen lépett fel azzal is, hogy a közlekedési eszközöket bírósági rendelettel hivatalos kezelésbe akarja tenni, ami lényegében sztrájktörő intézkedés és nem oldja meg a fennálló problémákat. Mike Quill a közlekedésnek városi tulajdonba és kezelésbe való vételét sürgeti, ami az előző polgármester, Richardson Dillwörth programjában is benne volt. “A nag.vobbszabásu közlekedési rendszerek közül Philadelphiáé az egyetlen, amely nincs a város tulajdonában”, mondotta. A sztrájkoló munkások kétszer rendeztek tömegtüntetést a városháza előtt, amiért Taté nem támogatja jogos követelésüket. Szükség van a közönség segítségére A sztrájkoló munkások több mint félmillió utast szolgáltak ki a városban. Két vasútvonal, Pennsylvania és a Reading (utóbbin múlt héten összeütközés történt sok súlyos sebesüléssel) zsuKÉM KELL CSOMAGOLNI! ’ »' V KÉM KELL VAMOT FIZETNI! j y A legrövidebb időn belül segithe- ' ► ti rokonait IKKA-csomagokkal! < j . • Í ! ► Felveszünk rendelést gyógyszerekre. A “Kultúra” ^ : „ megbizottia. — Magyar könyvek. — Saját könyveit Magyarországból kihozhatja általunk 4 ► < > KÉRJEN ÁRJEGYZÉKET < JOSEPH BROWNFIELD íj >15 Park Row New York 38, N.Y. < i > Mindennemű biztosítás. Hajó- és repülőjegyek < > Telefon: BA 7-1166-7 ,-A. -A. ^ folt különkocsikkal bonyolítja le a forgalmat, azonkívül taxisoknak van szüretjük és a kocsi- tulajdonosok vállalnak szállítást, hogy a “szükséghelyzeten segítsenek.” A közönség, amely ezeket a “megoldásokat” veszi igénybe, nem látja, hogy ez ártalmas hatással van a sztrájk eredményes kimenetelére. A munkások számítanak a közönség támogatására és nyomására, hogy a mielőbbi egyezség létrejöjjön. Ezt a nyomást megerősítené a szállító eszközök hiánya, de ha az utazóközönség minden nehézség vállalásával ezt a hiányt megoldja, akkor ezzel a közlekedési vállalatot segíti a sztrájkoló munkások ellen. Egyezség jött létre, amit az igazgatóság visszautasított Robert H. Steier, a Philadelphia Transportation Company elnöke volt az élén annak a bizottságnak, amely a vállalat nevében tárgyalt a szak- szervezet vezetőivel és a hétvégefelé meg is egyez tek az uj munkaszerződés pontjain. A szakszervezet tagsága túlnyomó szavazattöbbséggel el is fogadta az egyezményt. Azonban a közlekedési vállalat igazgatósága visszautasította azzal a meg okolással, hogy a vállalat részére ez túl költséges. A megállapodás mindent magábanfoglaló, óránkénti 33 cent javításról szólt az 5,500 munkás részére, s ebben 20 cent volt a béremelés. Az igazgatóság merev állásfoglalása láttán, Mr. Steiner lemondott elnöki tisztségéről. A városi adminisztráció bírósághoz vitte az ügyet, amely csődgondnok (receiver) kezébe helyezte a vállalatot, avval az utasítással, hogy rendelje el a közlekedési jármüvek működésbe helyezését. Ezt a vállalat azzal akadályozta meg, hogy azonnal fellebbezést nyújtott be ellene az állami felsőbírósághoz. A csődgondnok, Horace Stern nyugalmazott főbíró, nem intézkedhet addig, mig a felsőbíróság nem dönt arravonatkozólag, kinek van joga a vállalat nevében intézkedni. Uj megközelítés az ujságszlrájkok rendezésére New Yorkban és Clevelandon városi vezetők veszik kezükbe a megoldás irányítását New Yorkban, a több mint hét hetes nyomdász-sztrájk megoldása érdekében Wagner polgármester is közbelépett. Személyesen tárgyalt az érdekelt felekkel és felszólította őket, hogy ne hagyják abba az egyezkedést, amig csak végleges eredményre nem jutnak. Illetékesek persze politikai színezetet adnak a polgármester közbelépésének, különös tekintette] arra, hogy megelőzte Rockefeller kormányzót, aki az állami törvényhozó testület hatályával akart a sztrájk-helyzetnek véget vetni. Ez január hó utolsó hetében ül össze. A valóság az, hogy a városban több oldalról feszültség nyilvánult meg a tulhosszura nvult és több szempontból tarthatatlan sztrájk miatt. Az üzleti körök a kereskedelmi forgalom 11 százalékig menő eséséről panaszkodnak a megszokott hirdetések hiánya miatt. A 3,000 sztrájkoló nyomdász mellett az ujságipar más 17,000 dolgozója vált tétlenné, amikor 5 napilap, ahol nem volt sztrájk, leállt és kizárta munkásait. A bérkérdésben a nyomdászok 18 dolláros emelés és más juttatások követelésével szemben az újságkiadók csak 10 dollár átlagjavitást ajánlottak fel, felosztva a munkaszerződés két évi tartamára. Lapzártakor egyezség még nem jött létre. Clevelandon már 10-ik hetében áll a nyomdászsztrájk két napilapnál. Ralph I^ocher polgármester összehívta a sztrájkoló 11 szakszervezetet abban az igyekezetében, hogy személyes közbenjárással siettesse a megegyezést a súlyos helyzetben. Vége a sztrájknak az Atlanti rakparton A dokkmunkások béremelést és több jóléti biztosítást kaptak. A munkásredukálás kérdését elhalasztották A rakparti munkások 5 hétig tartó sztrájkjában, amely az Atlanti-partvidék minden kikötőjében megszüntette a hajók ki- és berakását, a múlt héten megegyezés jött létre. Az International Longshoremen’s Association és a hajósvállalatokat képviselő New York Shipping Association elfogadta a Kennedy elnök által kinevezett ténymegállapitó bizottság ajánlatait, A Wayne Morse szenátor által vezetett bizottság két évi munkaszerződést és óránként 37 centet kitevő bér- és jóléti biztosítás emelést ajánlott, amelyből 24 cent jut órabér emelésre. A munkások legfontosabb követelése, hogy a munkabrigádok tagjainak számát ne szállítsák le, két évre el lett halasztva. Ezen idő alatt további tanulmány tárgyává teszik a kérdést. Egyelőre a munkások létbiztonságát igy intézték el. Szombaton kora reggel már pezsdiilt az élet a hetek óta majdnem kihalt kikötőkben. Csak New York közelében 263 hajó vesztegelt, várva ki- és berakodásra. Szombati és vasárnapi munkáért túlóra, vagyis másfélszeres fizetéjs jár a munkásoknak. Egyes déli kikötőkben a munka egy nappal későbben indult meg, mivel a megegyezés bizonyos helyi kérdésekben fennakadt, Szakértők szerint a hosszú sztrájk 8—900 millió dollár jövedelemhiány károsodást okozott. Két vagy három heti megfeszitett munkára lesz szükség a kikötőkben, hogy minden a rendes kerékvágásba kerüljön. Lockheed-nál létrejött az uj szerződés A Lockheed Aircraft Corp. kaliforniai üzemeiben az International Association of Machinist, amely a munkások többségét képviseli, a zárt üzem (union shop) kimondását követelte múlt év novemberében, az uj munkaszerződés egyik feltételeként. A vállalatvezetőség ellenezte, mire a szakszervezet sztrájkot jelentett be. A Taft- Hartley-törvény segítségével a sztrájkot 80 napra meggátolták. A szakszervezet és a vállalat között most megállapodás jött létre az uj munkaszerződés minden pontja felett. A szervezett üzem kimondását a szakszervezet feladta, ehelyett elfogadta a vállalat ígéretét, hogy minden uj munkásnak figyelmébe fogja ajánlani a szakszervezetbe való belépést azzal a felvilágosítással, hogyha egyszer tagjává válik, akkor meg is kell maradnia, különben elveszti állását. A szerződés három évre szól. Minden évben lesz béremelés 5 centtől 9 centig óránként, a munkás osztályozása szerint. 44 különböző, osztályozás van az üzemekben. Az első béremelésnek visz- szamenő hatása van. Három heti fizetett szabadság lesz 10 évi szolgálat után az eddigi 12 év helyett. Négy heti szabadság 25 évi szolgálat után. Eddig nem volt négy heti szabadság. A Thanksgiving utáni péntek fizetett ünnepnap lesz és ezt a fizetést megkapják a tavalyi péntekért is. A vállalat mint szakszervezeti szervező Egy újonnan felvett munkás az első munkanapján félórát tölthet az üzem szakszervezeti megbízottjával privát beszélgetésben, ígérte a vállalat. Sőt megteszi azt is, hogy levelet küld az uj munkásnak, amelyet a vállalat megbízottja és a szakszervezet megbízottja közösen fogalmaznak meg, s amelyben a szakszervezethez való csatlakozást fogják jóakaratu egyetértéssel szives figyelmébe ajánlani. Ezzel a nemeslelkü együttműködéssel fogja a Lockheed vállalat elősegíteni a jövőben a szakszervezet erősítését az üzemeiben, amit eddig olyan megátalkodottan ellenzett, hogy kockáztatta üzemeinek sztrájk által való leállítását az union-shop kérdésében. Taft-Hartlev kényszer Boeing-nél Kennedy elnök elrendelte a Boeing fegyver- gyártó vállalatnál is a Taft-Hartley-törvény alkalmazását, hogy a munkásokat visszatartsa a sztrájktól. Seattle, Wash.-ban Lindberg szövetségi kerületi biró 10 napos tiltóparancsot adott ki a Machinist Union ellen, hogy közben kihallgatás tartásával dönthessen a Taft-Hartley 80 napos sztrájktilalma felett. Boeing 40,000 alkalmazottal, az ország íegnagvobb fegyvergyártója. A munkások a múlt héten ellene szavaztak annak, hogy a vállalat ajánlatait elfogadják. Szervezett üzem, béremelés és seniority jog képezi-a munkások főbb követeléseit. A MAGYAR SZÓ ELŐFIZETŐJE, EGY JOBB VILÁG ÉPÍTŐJE! kMifimu.iniiiiimHmifimmWMjmiiifmmiiitiiiiHimimititiiiimmiitiiiiniiitMiuiiiiiriirnv j PAUL’S SHELL SERVICE I GAS, OIL, BATTERY, TIRE, AUTO PARTS | 19505 Alien Road — Melvindale, Michigan [ Telefon: WA 8-9806 — SZŐKE PAL, tulajdonos { m ■Sí tt ki la É Oí al h. Z£ ti S’s zc el Sí ol rt sé a m as ki ér ni m ar er se n; vá pa 7 ni de (I W ki ily ba de (I c’s ve szí 29 ké fo: ke m< ZSI W£ rel ve: lai sin kü bél vá szí gy ug ni\ mi 4
