Amerikai Magyar Szó, 1960. július-december (9. évfolyam, 27-52. szám)
1960-12-08 / 49. szám
12 JL AMERIKAI MAGYAR SZú - Thursday, December 8, 1960 '»"'T1 T '▼ T"T T T' T ▼ T 'V T' T"▼ T 'T'T TTTTTr??» j : Magyarország | “A SZOMBATKELYI GYORS NE MEN PERGET KÉSIK...” KÉT VASUTAS HELYTÁLLÁSA SÚLYOS VA SUTt KATASZTRÓFÁT AKADÁLYOZOTT MEG November 15-én este az 1806-os számú gyorsvonat 40 perces késéssel érkezett Szombathelyre. A vonat utasai köziül sokan nem is sejtik, hogy néhány vasutas bátor lélekjelenléte milyen katasztrófától mentette meg őket.. . Autóbusz a vágányokon A hivatalos vizsgálat kiderítette, hogy a sorompóőr megkapta a jelzést egy tehervonat érkezéséről, de az utelzáró sorompót nem, engedte le. Minderről az 1061-es szerelvény nem tudott semmit. Mindenütt szabad utat kaptak, s már arra gondoltak, hogy néhány perc múlva megérkeznek végcéljukhoz... A Fővárosi Autóbusz Üzem 14-es jelzésű GA 0676-os rendszemáu autóbuszának utasai sem gondolták, hogy közülük ezen estén jó néhá- nyan a családi otthon helytett a kórházba kerülnek. Az utasoknak még az sem tűnt fel, hogy autóbuszuk — szabálytalanul — lassítás nélkül robog keresztül a 22. kerületi Budatétény vasúti megállóhely vágányain. A vezető figyelmetlen volt, de talán bízott is, hiszen a sorompó szabad utat adott. A borús, nyálkás időben mereven előrefigyelő Szántó Lajos, a tehervonat mozdonyvezetője a fütő rémült kiáltásával egy időben vette észre a bajt: a 45 kilométeres sebességgel haladó tehervonat elé egy autóbusz gördült a sínekre. Mindössze 20 méter volt a távolság. Egy pillanat alatt a gyorsfékhez ugrott, de hiába húzta meg, elkésett. A mozdony elején erős ütődést érzett, s a fékek csikorgásába recsegés, üvegcsörömpölés zaja vegyült, A 470 tonnányi súlyú vonat több mint 120 méteren keresztül tolta maga előtt az összeroncsolt autóbuszt. Az összeütközés közben a mozdony is megsérült, eltörött a gőzvezető cső, s a fehér gőz sisteregve vágódott be az összezúzott autóbuszba. A vezető és a fütő először semmit sem látott a ködpára miatt, de a rémült kiáltások mindennél többet mondtak. Meg sem várták, mig a szerelvény teljesen megáll, máris az autóbuszhoz rohantak. A kalauz kiugrott, utána még néhánvan azok közül, akik legközelebb álltak az ajtóhoz- A mentés lázas sietséggel kezdődött. Közben kigyulladt az autóbusz motorja is. Hogy a mentéssel és az oltással mennyi idő telt el, pontosan senki sem tudja. Arra azonban Szántó Lajos mozdonyvezető már jól emlékszik, hogy valaki tele topokból kiáltot: ta: “Emberek! Szemben is jön egy vonat!” Vész jelek az éjszakában Valóhan a szomszédos vágányon, amelyre átnyúltak az autóbusz roncsai, egy vonat robogott feléjük. Egy pillanatra megdermedt mindenki, tehetetlenül figyelte a gyorsan közeledő veszedelmet. A távolság mindössze 600 méter lehetett. Aztán már csak 400... Az emberek, akik az autóbusz utasait mentették, rémülten rohantak le a vágányokról. Csak ketten maradtak ott; a mozdonyvezető és a vonatkísérő. Szántó Lajos két- három ugrással a mozdonyon termett, megragadta a gőzsip karját, s mozdonyvezetői működése óta először — vészjeleket adott. Élesen sípolt a gőz, hogy értesitse a szembejövő vonatot a veszélyről. Túl sok gondolkodásra nem volt idő,, Szántónak mégis eszébe jutott, mi lesz akkor, ha a szembejövő vonatot nem sikerül megállítani, és az kisiklik és a veszteglő tehervonat- ba rohan. Kitartott elhatározása mellett: folyamatosan adja a vészjeleket, s csak a legvégső esetben ugrik le a mozdonyról. És a gyorsvonat megáll Közben a vonatkísérő Magyarosi Sándor szintén a vész elhárítására törekedett. Jelzőlámpájával integetve a sinek között futott a 70 kilométeres sebességgel száguldó gyorsvonat elé. Az erős futásban kifulladt, bukdácsolt a sötétben, de nem állt meg, adta a jelzéseket —tudta, hogy meg kell állítani a vonatot. vezető mondja el: — Nemrég indultunk el a Kelenföldi pályaudvarról Szombathely felé, talán 18:30 óra lehetett. Áthaladtunk Budafok—Hároson, mindenütt zöld utat kaptunk. Arra lettem figyelmes, mintha a távolban lámpafények mozognának a sinek között. Először azt hittem, tévedek és csak az országút villanyfényeit látom. A sebességszabályozót mindenesetre lekapcsoltam, és úgy hagytam futni a vonatot. Alig tettünk meg 200—300 métert, figyelőfütőm, Pungor József is figyelmeztetett, hogy a sinek között valaki lámpával “megálljt” jelez. Ekkor már hallottam a vészjeleket, a sípszót is. Meghúztam a gyorsféket, s FulSeljssiük vállalásaikat a bányászok A magyar szénbányászat november 21-ig évi termelési tervének 90.5 százalékát teljesítette. A dolgozók 571,000 tonna szenet ajánlottak fel terven felül, ebből eddig 540,000 tonnát már kibányásztak. A biztató termelési eredmények a termelékenység emelkedésének jelei. Következetes műszaki fejlesztéssel, a fejtési acéltámok elterjesztésével, a szénjövesztés, rakodás, szállítás növekvő géppesitésével elérték, hogy a termelékenységi terv teljesítése 102,1 százaléknál tart. Körülbelül ez a szám várható az év végére is. Ezeket az adatokat erősitik az üzemekből érkezett következő jelentések: A Komárom megyei bányákban, az oroszlányi, a tatabányai és a dorogi szénmedencében az idén hónapról hónapra egyenletesen növekedett a termelékenység. Oroszlányban például a Bányászati Kutató Intézettel közösen sok uj gépet állítottak munkába. A megye három szénmedencéjében évi átlagban minden egyes bányász műszakonként a tervezettnél 15—20 kilóval több szenet termelt. A termelékenységi terv túlteljesítésével az idén már 86,000 tonna szenet küldtek felszínre terven felül. Nyolc és fél millió forint többletjövedelem a szén fütőértékének javításával Nógrádban. Az általában közepes minőségű barnaszenet adó nógrádi bányákban, a mennyiségi tervek túlteljesítésén kiviil, a szén fütőértékének javítása a munkaverseny, célja. Egyes bányászok kezdeményezésére már az év elején fontos műszaki intézkedéseket foganatosítottak. Megszigorították az ellenőrzést, jutalmakat tűztek ki a legjobb szenet termelő csapatok és brigádok részére. A szocialista munka brigádja cim elnyerésének is legfőbb feltétele a kitermelt szén kalóriaértékének javítása. A szén minősége jelentősen javult a nógrádi tröszt egész területén. A kalóriaterv túlteljesítésével az év elejétől máig 8.5 millió forirft többletjövedelemhez jutott a tröszt. Borsodban túlteljesítették a legfontosabb gazdasági mutatókat, a szén minőségén azonban még javítani kell. A Borsodi Szénbányászati Tröszt dolgozói a terven felül vállalt 100,000 tonna szénből több mint 98,000 tonnát már felszínre szállítottak. A mennyiségi terv teljesítésének az utóbbi hónapokban “szépséghibája”, hogy a hónap első 20 napjának elmaradását rendszerint az utolsó 10 napban rohammunkával pótolják. így volt ez novemberben is. Leszürefeliek Tokajon Az elmúlt hetekben befejeződött .a szüret a világhírű Tokaj-hegyalján. Az öreg pincékbe idén sajnos kevesebb uj bor kerül, mint az elmúlt évek ben, mert mostoha volt az időjárás. Szerencsére soktizezer hektoliter tavalyi és még régebbi bor van a hordókban, igy az idén is ki lehet elégíteni a hazai és a külföldi igényeket, jövőre pedig jobb néhány méteren belül megálltunk. Alighogy megcsillapodtak a kerekek, egy vasutas egyenruhás férfi ugrott a lépcsőre és felkiabált, hogy szerencsétlenség történt, elütöttek egy autóbuszt. A 424-es mozdony személyzete is leugrott és együtt rohantak a szerencsétlenség színhelyére, ahol akkor már a buszból az összeütközés áldozatait emelték ki: kilenc súlyos, hat könnyebb sebesültet és a halálos áldozatot: özv. Bakos Mi- hálynét. A szombathelyi gyors személyzete is az elsősegélynyújtók közé állt, s csak amikor ismét mozdonyra szálltak, az első ijedelem után döbbentek rá, hogy ők maguk is milyen nagy veszélyben forogtak. A gyorsvonat kivilágított kocsijai mindössze 200 méterrel álltak meg a szerencsétlenség színhelyétől, és ha a két önfeláldozó vasutas nem nyeri vissza kellő időben lélekjelenlétét, ki tudja, mi történhet velük és a vonattal. Ha a nagy sebességgel haladó gyors az autóbusz roncsain kisiklik, a 10 méter magas töltésről magával ránthatja az egész szerelvényt, amelyen 400 utas volt. Mindez 200 méteren és a két kötelességét tudó, bátor vasutason múlott. . . ről-évre sok uj szőlőt telepítenek a hegyalján. Mint ismeretes, ezt a rekonstrukciós munkát múlt Század kilencvenes éveiben pusztított L- loxera járvány tette szükségessé. A szőlő-vész szinte teljesen kipusztitotta akkor a 12,000 holdas telepítést. A század elején, az újratelepítéskor csak 8,000 holdat hoztak rendbe, s azt is a völgyekben ültették, pedig a tokaji bor igazi tüzet a hegytetőkön, 600—700 méterrel a tengerszint felett kapja meg. A két világháború között a nagybirtokosok szinte semmit sem tettek Tokaj-hegyalja fejlesztésére, a kistermelőket pedig tönkretették a gazdasági válságok. A népi Magyarországra várt az a feladat is, hogy ezt a nemzeti kincset nemcsak megmentse a pusztulástól, hanem tovább gazdagítsa. Ötezer holdat kell újból betelepíteni, háromezer holdon pedig ki kell cserélni a terméketlenné váló, 40—50 éves tőkéket. Az elmúlt tiz évben már szép eredmények születtek: nagyrészt felújították a kivénhedt telepeket, ezenkívül 2,500 hold uj telepítés terem már, vagy lesz hamarosan termővé. A korszerűen gépesített állami és kísérleti gazdaságok telepítenek különösen sokat és felállítottak nagyteljesítményű anyaoltvánv-szaporitó telepeket is, amelyek milliószámra adják a furmint és a hárslevelű venyigéjét. Emelkedett az életszínvonal Magyarországon A magyar lakosság életszínvonalának emelkedését szemléltetően mutatja a belkereskedelmi forgalom alakulása is. Az elmúlt nyolc évben a Tágulom megduplázódott és különösen gyors volt az emelkedés például a husforgalomban, amely csaknem 200 százalékkal, a bor-eladásban, amely 220 százalékkal, a butoreladásban, amely több mint 250 százalékkal emelkedett. A hivatalos statisztikák szerint egyedül az elmúlt esztendőben 11 százalékkal nőtt a lakosság vásárlóereje s a “számok” mutatják, hogy e növekedés meghaladta az országos átlagot a fejlett szocialista mezőgazdasággal rendelkező megyékben, igy például Győrben, Veszprémben és Szolnokban. Az emelkedő forgalommal párhuzamosan szinte napról- napra bővítik, korszerűsítik az állami és a szövetkezeti üzlethálózatot. Bevezetik a nemzetközileg is legkorszerűbb eladási formákat: az előki- választást és az önkiszolgálást. Egy év alatt ezernél több self-service üzlet nyílt Budapesten csak úgy, mint a vidéki városokban, sőt a nagyobb községekben is. A fővárosban különösen sokat tesznek a 8—10 éve Budapesthez csatolt peremkerületek modern bolthálózatának megteremtéséért. Erzsébeten, Kispesten, Csepelen, Tétényben, Újpesten, stb. idén pl. több mint 250 üzletet nyitnak. A közeljövőben Magyarországon is meghonosít jak a szupermarketeket : Az első tavasszal nyílik Tatabányán, a következők Sztálinvárosban és Budapesten. ■■■■■■■■»■■■■■■■■■■«■•■■■■■■■■■■■■■ma Bécsben 69 éves korában meghalt Richard Flatter, az ismert Shakespeare-kutató és fordító. A nagy angol drámairó tragédiáin kívül a Szonettekét is lefordította és több tanulmányt irt Shakespeare müveiről. S hogy eközben mi játszódott le a szombát- helyi gyorvonaton — azt Tóth Zoltán mozdonytermesre számítanak. 1961-ben ugyanis már több száz hold uj telepítésű szőlő is termőre fordul, s ez ezután minden esztendőben igy lesz, mert év-
