Állami költségvetés - 1914-1915

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1914/15. VI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

•280 nehézségek forognak fenn, mint amelyeket fentebb Soltvadkert-fázlár és Kisszállás állomásokra vonatkozólag fölemiitettem. Kelebián a 433.000 Kval számított bővítésre 1913-ban 100.000 K engedélyeztetett, 1914. első felére 80.000 Kt szántam, míg az 1914/15. évre a fenmaradó 253.000 Kt irányozom elő. Kelebia állomás Szabadka állomás mentesítésére szolgál és ez okból vágányzatát legalább 4 átmenő és egy kihúzó vágánnyal szaporítani kell és ott biztosító berendezés is szükséges. Ujverbász állomás bővítése, — tekintettel arra, hogy ott czukorgyár létesült, mely üzemét 1913. őszén megnyitotta — el nem odázható. A bővítés költsége 583.000 Kban van megállapítva, amiből 1914. első felében 70.000 K, 1914 15. évben pedig 300.000 K szükséges. ad XIII. Budapest—ujdombóvár—fiumei vonal. Adonypusztaszabolcs állomás a kelenfóld—adonypusztaszabolcsi II. vágány létesítésével kapcsolatosan már bővíttetett ugyan, de az állomás teljesítő képességét még fokozni kell azáltal, hogy a Fiume felőli oldalon, hasonlóan a Budapest felőli oldalhoz egy 400 m hosszú kihúzó vágány létesíttessék, melyen az állandó tolatást a lővonal forgalmától függetlenül lehessen végezni. Eme kihúzó vágány létesítésével kapcsolatban a vágányzatnak uj vágányokkal való szaporítása is szükséges. Az állomásnak bővitése az aluljáróval együtt összesen 700.000 Kba kerül, mely összegből 1914. első felére G0.000 Kt, 1914/15. évre pedig 120.000 Kt vettem fel. Sárbogárd állomás bővitése mintegy 900.000 K költséggel jár. Ebből az 1912. évi sürgős beruházások során (1912. évi XLVII. t.-cz.) 150.000 K, az 1913. évi állami költségvetés során pedig szintén 150 000 K jutott rendelkezésre. Ezekből az összegekből az állomás vágányzata volt fejlesztendő és kihúzó vágány volt létesítendő. Uj raktári létesítményekre, rakfelületek kövezésére és í biztosító berendezés kiegészítésére mint legsürgősebb munkákra, a fenmaradó 600.000 Kból e létesítményekre eső költségrészletből 1914. első felében 50.000 Kt, 1914/15 évre 150.000 Kt irányoztam elő. Kaposvár állomás ujabb mintegy 800.000 K költséggel járó bővítésére az 1913. évi állami költségvetésben foglalt tüzetes megokolás alapján, első részletként 150.000 K engedélyeztetett. Ez az összeg területszerzésre fordittatott, míg a most II. részletként engedélyezni kért 200.000 Kból a vágányzat gyökeres átalakítását kell folyamatba tenni Mellesleg felemlítem, hogy Kaposvárt a személyforgalomnak az áruforga-