Állami költségvetés - 1914-1915

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1914/15. VI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

•229 A szabadkai teherpályaudvar ugyanis ez idő szerint csak 1000—1200 kocsi befogadására és feldolgozására van berendezve, holott az erősebb forgalom időszakában 1800 kocsi fut be az állomásba és miután azt jelenlegi berendezése mellett feldolgozni nem képes, ezáltal természetesen torlódások keletkeznek. A tervezett bővitéstől a helyzet javulását várom. Az összszükséglet 367.000 K, melyből 1914. év első felében 100.000 K, 1914/15. évben a hátralévő 267 000 K fedeztetik. Újvidék állomás folytatólagos bővítésére 1914. év első felében 100.000 Kt. 1914/15. évben VII részletül 250.000 Kt kivánok fordítani. Az általános bővités 2,040.000 K költségéből 1913. év végéig 740.000 K nyert fedezetet, ugy hogy az 1913. éven tul még 1,300.000 K a szükséglet. Eddig végeztettek: aluljáró, szerelővágány, áruraktár, gabonaszin stb. Közelebb végeztetik 4 forgalmi vágány, az uj vontató telep épitése stb. Soltvadkert-Tázlár, Kiskunhalas és Kisszállás állomások bővítésére 70.000, illetőleg 60.000 és 90.000 K, együttvéve tehát 220.000 K szükséges. Ebből 1914. első felében 100.000 Kt, 1914/15. évben 120.000 Kt kivánok fedezni. Az első és utolsó helyen említett állomáson az első raktári vágány állandóan el van foglalva kocsikkal, a vonatforgalmat két vágányon kell lebonyolítani, holott menetrend szerint is vannak hármas vonattalálkozások. Élénkebb vonatforgalom idején késéseket és torlódásokat idéz elő a vágányhiány, melyen a IV-ik vágány létesítése által kivánok segíteni. Kiskunhalas állomáson a raktár bővítése 2 kapuval és rakodóvágány épitése homlokrakodóval szükséges, mert a jelenlegi áruraktár kicsi, nem férnek el benne az árudarabok és e miatt a szabadban kell tárolni. Nincs elég rakodási terület sem és emiatt a kocsik ki nem rakhatók, amiből kocsi- és árukésések származnak és ugy a felek, mint az intézet károsodik. fíácsfeketehegy és Ókér állomások bővítésére 185.000 K és 175.000 K, együttvéve tehát 360.000 K szükséges, amiből 1914. első felében 80.000 K jut, míg 1914/15. évre 250.000 Kát irányozok elő. Bácsfeketehegyen ugyanis csak 3 forgalmi vágány van és abból egy vágányigen gyakran a helyi érdekű vasút vonalára átmenő kocsikkal van elfoglalva. A fentnaradó két vágányon kell a napjában többször ismétlődő hármas, sőt négyes vonattalálkozásokat lebonyolítani, ami amellett, hogy veszélyes, gyakran keresztül sem vihető és állandó vonatkésést okoz. A helyzet javítására fog szolgálni az V-ik vágány megépítése, amit sürgősen létesítendőnek tartok. Ókér állomáson IV-ik vágány épitése szükséges, mert itt ugyanazok a