Állami költségvetés - 1913
Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1913. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
•259 ad 9. A szajol—arad—piskii második vágány szükségességéről általánosságban elmondottak kellőképen igazolják az itt megnevezett második vágány építésének sürgősségét is. A vonatsüriiség már oly nagy e vonalon, hogy annak a forgalom fejlődésével arányban álló további fokozása az egyvágányú pályán nem lehetséges. Legsürgősebb a munkák megkezdése a békéscsaba—aradi és az arad— máriaradnai vonalrészeken, amely 93, illetőleg 91 km hosszú szakaszokon a második vágány kiépítését az 1913—-1914. évekre tervezvén, az 1913. évben végrehajtandó munkákra, a valószínű pénztári fölhasználás mérvéhez képest az 1913. évben 2,300.000, illetőleg 2.500.000, összesen 4,800.000 Kt kívánok fordítani. Megjegyzem még, hogy az arad—máriaradnai vonalrész helyett a körülményekhez képest esetleg a marosillye—piskii vonalrészen fogom a II. vágányt az 1913—1914. években kiépíttetni. Az egész szajol—arad—piskii 300 km. hosszú második vágány építéséhez hozzávetőleges számítás alapján mintegy 35 miliő K leend szükség. ad 10. Az 1914. évben és a következő években végrehajtandó második vágány építkezéseknek idejében való előkészítésére, vagyis a kapcsolatos nyomjelzési munkák foganatosítására 50.000 K megszavazását kérem. 9. rovat Másodrangú vonalak elsőrangusitására 1913. évben . 2,380.000 K, 1912. évre engedélyeztetett 1,500.000 „ tehát 1913. évre több . . 880.000 Kval. Az előirányzott 2,380.000 Kt, a megfelelő pénztári fölhasználás és a befektetés mielőbb leendő hasznosítása érdekében netán szükséges változtatások fentartásával a következő munkák létesítésére vettem kilátásba, még pedig: 1. Az üzbégh—nagybéliczi vonal elsőrangusitására, a közbenső állomások, valamint Nyitra és Nagysurány állomások bővítésére III. részlet . 1,500.000 K. 2. A dombóvár —báttaszéki vonal elsőrangusitásának befejezésére, III. részlet 500.000 „ . 3. A miskolcz — diósgyőri vonal elsőrangusitására . . 380.000 „ összesen . . 2,380.000 K. Az üzbégh—nagybéliczi vonal elsőrangusitásával kapcsolatosan a közbeeső állomások, továbbá a csatlakozó üzbégh—érsekújvári vonalon levő egyes állomások, úgymint Nagysurány, Nyitra stb. figyelemmel az épülő privigye—nyitrabányai (handlovaí) vasúton várható nagy szénforgalomra, jóval nagyobb mértékben bővítendők, mint ahogyan az eredetileg tervezve volt. Ehhez képest az elsőrangusitás költsége a pótlólag ide utalt állomásbővítésekkel egy iitt az 1912. évben bejelentett 4,500.000 Kt me^ fogja haladui. 33*
