Állami költségvetés - 1913

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1913. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

•230 Az állomás Budapest felőli végén ez időszerint csak visszatolással lehet eljutni a Ill-ik vágányról a régi mészkeinenczéhez és az újonnan felépített siloshoz. Az állomás Bruck felőli végén pedig szintén a Ill-ik vágányról — még pedig csakis erről — lehet átmenni az új mészkemenczéhez s ugyanennek kihuzóvágányából fog kiágazni az épités alatt álló, napi 40—50 kocsi czement gyártásra tervezett czementgyárhoz vezetendő új vágány. A szénpályaudvar legközelebb kibővittetik ugyan, de ez a bővítés csak a szénforgalom lebonyolítására lesz elegendő, mig a mészkemenczéktől, czementgyárból és a kavicstelepről kikerülő napi átlagos 120 kocsi szétrendezése és az üres kocsiknak ezekhez a rakhelyekhez való beállítása a régi pályaudvaron át, vagyis a vonatforgalomnak zavartalanul fentartandó 2 átmeneti vágányra való tekintettel, csak a Ill-ik vágányon át kell, hogy történjék. A helyzet nehézségét növeli még az a körülmény, hogy az állomás 400 m. sugaru ivben és 6'6°/oo esésben fekszik s hogy az állomás bruck felőli végén az átjáró fővágányokat csak egyszerű középkitérő kapcsolja össze. Ezeken a vágányokon a nagy helyi és a nagyon is élénk átmeneti forgalmat simán, vonatkésések elkerülésével és az összes telepek időben való kiszolgálásával lebonyolítani nem lehet, mely körülmény a kocsik gyors futását és gazdaságos kihasználását lényegesen hátráltatja. Minthogy pedig Szártól—Bánhidáig 13'2 km. a távolság és ez a vonalrész mindvégig 6'6°/oo emelkedésben fekszik, a tehervonatok menetideje átlag 50—52 perezre terjed, mely hosszú idő alatt természetesen vonatmegelőzésre nem lévén meg a lehetőség, erről e helyen gondoskodni kell. Mellőzhetlenül szükséges tehát, hogy Felsőgalla állomás fővágányzata sürgősen bővíttessék. Erre a czélra a várható pénztári felhasználáshoz mért I-ső részletképen 1913. évre 200.000 Kt irányoztam elő. ad 7. Mosonmagyaróvár állomás bővítésére az 1912. évi költségvetésen kívüli munkák sorában engedélyezett 80.000 Kn felül a vágányzati munkák befejezésére 120.000 K szükséges. ad 8. Budapest-nyugoti pályaudvaron az árukezelés megkönnyítésére a jelenlegi helyzeten némiképen segitendő, a lehetőség határán belül uj raktárakat kell épiteni, rakóhelyeket és pénztárhelyiségeket, valamint az árukezeléssel összefüggő egyéb berendezéseket létesíteni, amire 1913. évre 150.000 Kt irányozok elő. ad 9. Rákospalota-Újpest állomás bővítése. Ezen az állomáson a szük helyi viszonyok mellett és a berendezések elégtelen volta folytán nagy nehézségekbe ütközik az egyre emelkedő forgalom lebonyolítása. A helyzet a vácz-gödöllői helyi érdekű villamos vasút beágaztatása óta