Állami költségvetés - 1913

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1913. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

•229 sehogy sem képes megfelelni, ugy hogy Újkomárom állomásra hárul a dunaszerdahelyi és komáromi elegyek elkülönítése, valamint az állomási kocsik csoportosítása. Komárom állomás munkáját az ácsi czukorgyár növekedő forgalma is megnövesztette. Igy az 1911-iki évadban mintegy 18.000 kocsit gyűjtött, rendezett és küldött Komárom helyi menetekkel Ácsra. Hasonlóképen megnövekedett a helyi leadási kocsik és az ott átalakult gyüjtőkocsik száma, mely az utóbbi időben naponként átlag 60 kocsira emelkedett. A bővítést legfőként az teszi szükségessé, hogy Komárom állomáson 21 irányt, illetőleg csoportot kell elkülöníteni s ezenkívül ezeket a csoportokat állomási sorrendben rendezni. Minderre a csoportosításra és rendezésre csupán 9 vágány áll ez időszerint rendelkezésre. Hogy ez az állapot tarthatatlan, azt bizonyítani felesleges, foként ha figyelembe vétetik, hogy ezen a 9 vágányon a rendezésen kivül még négy irányból kell vonatokat fogadni, illetőleg ezekről indítani. A feladat nehézségeit szaporítja az a szükségszerűség, hogy a Budapest felé indított vonatokat szigorúan megszabott csoportok szerint kell rendezni ama nehézségeknél fogva, melyek a budapesti állomásokon ez időszerint fennállanak. Ugyancsak Komáromra hárul az a feladat is, hogy közvetlen dombovári vonatokat indítson Budapest-Kelenföld állomás tehermentesítése czéljából. Szintúgy közvetlen vonatokat kell indítani a szolnoki, szabadkai és hatvani irányokba, Budapest- Ferencz város mentesítésére. E sokféle feladattal szemben azonban és a különféle irányú elegy gyűjtésére sem elegendő számú, sem elegendő hosszúságú vágányokkal nem rendelkezik az állomás. Komárom állomás bővitése által még a budapesti pályaudvarokon fenforgó nehézségeknek legalább a brucki relácziók szempontjából való lényeges csökkenése is várható. Megjegyzem, hogy az állomás súlyos helyzetét némileg enyhítendő, már az 1912. évre engedélyeztetni kért sürgős beruházások közé felvettem megfelelő fedezetet, és pedig 50.000 Kt két új vágány építésére. ad 6. Felsögalla állomás szén-, mész- és bányafaforgalma az 1911. évben 90.062 kocsirakomány volt. Ebből a kocsimennyiségből elszállíttatott 73.680 kocsi szén és 12.555 kocsi mész. érkezett 3.827 kocsi bányafa. Ennek a nagy kocsiforgalomnak egy részét a három fővágányon kellett lebonyolítani, mert a szénpályaudvarra közvetlenül irányítható kocsikon kivül a többinek szükségképen a három fővágányra kellett befutni. Innen kellett azután a kocsikat részben a szénpályaudvaron át a fatelepre, a két különböző helyen fekvő mésztelepre, a kavicsrakodó helyre és a félreeső raktári vágányra kiállítani.