Állami költségvetés - 1912

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1912. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

'224 Ezek a bővítések Óbesnyő, Nagyszentmiklós, Sárafalva, Ráczszentpéter és Perjámos állomásokon kereken 435.000 K költséggel járnak, mely befektetés I. részletéül e helyütt 200.000 K megszavazását hozom javaslatba. 7. rovat. Budapest-székesfőváros területén a pályaudvarok átépítése I. részlet 2,000.000 K, 1911. évre engedélyeztetett tehát 1 ü 12. évre több . . 2,000.000 Kval. Budapest székesfőváros területén, vasuti hálózatunk eme főgóezpontjában, hol a kereskedelmi, ipari és mezőgazdasági forgalomnak túlnyomó része összpontosul, a pályaudvarok és az ezekkel kapcsolatos vonalrészek elhelyezésének végleges rendezése halaszthatlanul sürgős feladatot képez. A nagy forgalom idejében beálló gyakori vonatkésések, torlódások és az áruszállításban jelentkező nagymértékű zavarok, a tapasztalatok szerint túlnyomó részben a budapesti pályaudvarokon uralkodó nehéz forgalmi viszonyokra vezethetők vissza. A vonatok legnagyobb része ugyanis, a budapesti pályaudvarok teljesítő képességének teljes elégtelensége miatt, már Budapestről késve indíttatik, s a késések, minthogy a vonalak nagyrésze egyvágányú, a keresztezések, valamint a csatlakozásokra való várakozások miatt, a vonatközlekedést a hálózat nagyrészén megzavarják. Emellett a budapesti pályaudvarok nem rendelkeznek elegendő vágányzattal és egyéb berendezésekkel, hogy az érkező vonatokat és árukat befogadhassák. Ezeken a súlyos, állandóan óriási károkat okozó és közgazdaságunkat mélyen érintő bajokon, a pályaudvarok beékelt, szük helyzeténél fogva bővítés által gyökeresen segíteni nem lehet és azok csakis a pályaudvaroknak és az azokat összekötő vonalrészeknek mihamarabb végrehajtandó szerves átépítése által szüntethetők meg. Ezt a végleges megoldást továbbra elhalasztani nem lehet. Mert ha a fővárosi pályaudvarok hiányain nem segítünk minél előbb, akkor a főgóezpontban s innen visszahatólag a vidéki pályaudvarokon is, oly torlódások fognak beállani, hogy a forgalmat az ország kimondhatatlan kárára fennakadás nélkül lebonyolítani nem lesz lehetséges és oly óriási veszteség fogja az országot évről-évre érni, mely a budapesti pályaudvarok gyökeres rekonstruktiójára szükséges összeget mihamarább sokszorosan meg fogja haladni. Igazolják ezt az 1906. és 1907. évi forgalmi időszakban igen nagy mértékben, az 1908—1911. években pedig időnként beállott torlódások, forgalmi nehézségek és károsodások. Kétségtelen, hogy ezek az események a jövőben még fokozottabb mértékben meg fognak ujulni, különösen akkor, ha az országnak egy vagy két bő termése lesz. Mert a budapesti pályaudvarok hiányain az 1907. évi XXIX. és az 1908. évi XXXI. törvényczikkel engedélyezett munkák végrehajtásával csak ideig-óráig lehet javítani és az eképen elérhető, a mostaninál bizonyos mér-