Állami költségvetés - 1912

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1912. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

'220 4 vágány áll rendelkezésre, holott az állomásnak 4 irányban van elágazása és igy a különböző irányú elegyek elhelyezése és rendezése nehézséggel jár. Baranyanagyharsányról és Beremendről az uj ezementgyárból rövid idő múlva tömeges terméskő- és czementszállitás indul meg. E szállítmányok szétrendezése Baranyavár-Pélmonostoron kell hogy történjék. Az ottani czukorgyárnak 1911. év őszére tervezett üzembevételével a forgalom még nagyobb lendületet vesz, mert a gyártás évadja alatt évente mintegy 500.000 q czukorrépát fognak ide szállítani. Az állomás jelenlegi helyzetének megvilágítására fölemlítem, hogy a meglevő négy vágány közül az első mint raktári vágány a vonatforgalom lebonyolításánál nem jöhet figyelembe. így tehát a többi három vágányon kell ellátni a rendes körülmények közt négyszeres, gyakran meg éppen ötszörös vonatkeresztezéseket és vonatmegelőzéseket. A tömeges kő- és czementszállitmányok igen megnehezítik a helyzetet, mert ezek a szállítmányok Baranyavár-Pélrnonostorról részben Eszék és Villány, részben pedig hajóval Kiskőszegre irányulván, az állomás rendezési és kezelési munkáját rendkívül megszaporítják. Az újonnan létesített czukorgyár forgalma is igen nagy arányúnak Ígérkezik, mert e gyár a gyártási évad alatt feldolgozandó 500.000 q czukorrépán kivül még mintegy 200.000 q szenet, követ, mésziszapot és egyéb nyersanyagot fog az állomásra szállíttatni. Mindezek a körülmények, számba véve még az 1910. évben megnyitott siklós—kiskőszegi h. é. vasútnak beágazása folytán keletkezett forgalmi szaporulatot és tekintettel a kilátásban levő mohácsi csatlakozásra is, Baranyavár-Pélmonostor állomás gyökeres bővítését teszik szükségessé. Ehhez képest elkészíttettem az állomás általános bővítő tervét, melybe a jelentkező szükség szerint fokozatosan kell majd hogy beilleszkedjenek a több évre tervezett munkaciklus évenkénti részletmunkái. A bővítés általános kereteinek megállapításánál szem előtt tartatott, hogy a személy- és gyorsvonatok fogadására 4 vágány kell, a tehervonatok forgalmának lebonyolítására és elegynek kisorozására pedig 11 vágány kell 120 tengelyű tehervonatok alapul vétele mellett. A vonatok rendezésére az Eszék felőli oldalon 450 m hosszú megfelelő lejtésű kihúzó csonkavágány terveztetett. Az állomási vágánxzat bővítése czéljából a Siklós felőli elágazási váltó Villány felé helyezendő ki, minek folytán a nyílt vonal mintegy 1200 méter hosszban szintén áthelyezendő lesz. Ugyancsak szükséges az állomás Villány felőli végén kezdődő 57

0-os esés % kiküszöbölése is. A darab- és tömegáru kezelés alkalmas lebonyolítására a raktárak és a nyílt rakodók megfelelően megnagyobbitandók. Figyelemmel kellett lenni a főhercegi uradalmi raktár és rakodó telep