Állami költségvetés - 1912

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1912. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

'221 elhelyezésére is. Ez utóbbiak megközelítése és czélszerii kihasználása az állomásnak Villány felőli terjeszkedését kívánják. A felvételi épület megfelelően bővítendő, emeletre húzandó és széles fedett perronnal látandó el. Szükséges továbbá az állomási személyzet részére, mivel a községben megfelelő lakások nem kaphatók, emeletes lakóházról is gondoskodni. Tervbe vétetnek ezenfelül a szükséges őrházak, úgyszintén az állomásnak biztosító berendezéssel való ellátása. A fentebbiekben ismertetett nagy arányú terv végrehajtása 1,550.000 Kba kerül, miért is csak több évre elosztott munkáltatást lehet célba venni. Ez okból egyelőre csak a halaszthatatlan természetű munkákat kívánom végrehajtatni. Ilyen legelső sorban öt uj átmeneti vágány fektetése olyan elrendezéssel, hogy azok a majdani végleges keret alkotó részei lehessenek. Ezenkívül sürgős az áruraktár megtoldása, nyilt rakodó és homlokrakodásra alkalmas vágány előállítása, a gabonaszin áthelyezése a tömegárukezelés czélszerü lebonyolítása szempontjából, a rakóhelyek meghosszabbítása és külön vágány építése faktildemények számára. Ezzel kapcsolatban a l'őherczegi uradalmi iparvágányok is megfelelően átalakitandók. A legelső sorban és pedig föltétlenül már az 1912. évben végrehajtandó munkák költsége 360.000 Kra tehető. Ebből a czukorgyár alapítása által keletkezett helyzet kényszere alatt hítelátruházás révén 110.000 Kt már az 1911. évi költségvetés keretében igénybe kellett venni, az 1912. évben fedezendő összeg tehát 250.000 Kra apad, miért is az állomás bővítésére Il-ik részletül ezt az összeget vettem fel. ad 6. rovat b) 15ic) tétel. Caprag állomás kibővítése TI. részlet . . 77.000 K. Caprag állomás, illetőleg az első délnyugati hátárőrvidéki helyi érdekű vasút átmeneti forgalma mintegy 507o-kal emelkedett azóta, amióta a cs. kir. szab. déli vaspálya társaság tulajdonában levő zágráb—sziszeid vonalra nézve a peageszerződés felmondatott. Ennek az emelkedésnek az a magyarázata, hogy a peage megszűntével egyidejűleg a caprag—novskai, sunja—doberlini, valamint a cs. és kir. katonavasutnak a károly város—fiumei vonallal és viszont irányuló forgalma az első délnyugati határőrvidéki vasútra tereltetett át s így az azelőtt Sziszek—Zágrábon át lebonyolódó forgalom Caprag átmenettel annak forgalmát emelte. Ez a lényeges átmenő forgalom, az állomás kibővítését okvetetlenül szükségessé teszi. Növeli a helyszűkét az a körülmény is, hogy Caprag állomás egy fafürész-