Állami költségvetés - 1912
Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1912. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
21 1 Ma a helyzet az, hogy hely hiányában a kövezett ágyurakodón kezeltetnek a hordók. Egészen jogos tehát az érdekeltek állandó panasza s éppen ezért addig is, inig Versecz állomás megfelelő végleges bővítést kap, ideiglenesen haladéktalanul gondoskodni kellett ennek az állapotnak a megszüntetéséről. Ezért 1911. évben 28 900 K költséggel a nyílt árurakodón ideiglenes jellegű borraktár építését rendeltein el. Ez a kiadás az 1911. évi beruházási hitelből fedeztetik. Hogy azonban ne kelljen soká ideiglenes jellegű beruházásokat végezni, elhatároztam, hogy a már ugy sem sokáig halasztható végleges tervezetnek megoldását is megkezdetem, s ezért a vágányzat átalakítására és bővítésére, farakóhelyek építésére, altiszti lakóépületnek, Báziás-felé az utfeliiljárónak építésére s egyéb kiegészítő munkákra I. részletül 1912. évre 200.000 Kt veszek fel a költségvetésbe. Megjegyzem, hogy az összes munkák költsége mintegy 380.000 K, mely" nek hátralékos IbO.OOO K részlete a következő évekre szóló beruházásokat fogja majd terhelni ad fi. rovat, b) 8. tétel. A balatonvidéki vasútvonalon Börgönd, Tapolcza és a közbeeső állomások bővítése. 11. részlet . . . T>74.000 K. Az 1907. évi XX. t.-cz. alapján épített balatonvidéki vasút börgönd— tapolczai vonalrészén a nagymértékű és folyton fokozódó személy- és teherforgalom lebonyolítására a helyiérdekű vasutak szabványai szerint megépített állomásokon a vágányok és a berendezések elégtelenek, miként az az 1911. évi költségvetéshez fűzött indokolásban részletesen előadatott. E vonalrészre 10, egyenként ötven tengelyes vonatpármenet volt alapul véve és ennek megfelelően a létesített 16 állomás közül csak 7 állomás épült olyan hossznságban, hogy otl ötven tengelyes vonatok találkozhassanak, mig 3 állomáson csak 32 tengelyes vonatok találkozhatnak, 6 állomáson pedig, melyeknek hosszúsága 200 — 240 m, találkozások egyáltalában nem lehetségesek. A forgalom azonban oly nagy, hogy nem 10, hanem 15 — 20 vonatpár és nemcsak 50 tengelyes, hanem 60 tengelyes vonat is közlekedik időnként, mely nagy forgalom természetesen az állomási berendezések fejlesztését kívánja. Emellett a végállomásoknak nagyobb mértékben való bővítése is feltétlenül szükséges. A kiegészítő munkákra mintegy 3,000.000 K lesz szükséges, mely összegből az 1911. évre I. részletül 400.000 K engedélyeztetett és használtatott fel az állomások fejlesztésére. Az 1912. évre felvett 574.000 Kból elsősorban Polgárdiszőllők, Badacsonytomaj, Tapolcza és Börgönd állomások megkezdett bővítése fog folytattatni és Nemestördemicz bővítése fog részben végrehajtatni. 27*
