Állami költségvetés - 1912

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1912. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

'190 Tiszalucz és Szerencs, Skrad és Delnice közötti vonalblockok épitése, nemkülönben a Győr—Bruck—Királyhidai vonalon szükséges vonatjelentő helyek berendezései. Állomási biztosító berendezések ott hajtandók végre a legsürgősebben, abol a gyors- és expressvonatok nem állanak meg. Többek között Soroksár, Nagyfény, Topolya, Ókér, Kiszács, Baté, Kaposfő, Jákő—Nagybajom, Beleg, Lőkösháza, Branyicska stb. állomásokat jelölhetem meg olyanokul, ahol a biztosító berendezések épitése elsősorban szükséges, miután ez állomásokon a gyors- és expressvonatok megállás nélkül szaladnak át 70—80 kilométeres sebességgel és emellett az állomások fekvése a szabad látás szempontjából is kedvezőtlen. Gondoskodnom kell továbbá egyes biztosítóberendezések átalakításáról, elavult és már át nem alakitható szerkezetek kicseréléséről, vonalblockoknak feloldó berendezésekkel történő kiegészítéséről, jelesül Budapest és Nagymaros, Lié és Fiume között; állomási berendezéseknek előjelzőkkel, kijárati jelzőkkel, időelőtti vágány-útfeloldást, váltóaláváltást akadályozó szerkezetekkel való kiegészítéséről, nemkülönben váltóállító szerkezetek tökéletesbitéséről és megállóhelyeknek fedező jelzőkkel való ellátásáról is. A m. kir. államvasutak saját vonalain ezidőszerint 787 km hosszban vonalblock és 41 km. hosszban vonatjelentő berendezések már üzemben vannak; 109 km vonalon pedig vonalblock és 237 km vonalon vonatjelentő berendezések részben munkában vannak, részben pedig közvetlen megrendelés előtt állanak, ugy hogy az 1911. év végén, illetőleg az 1912. év első felében mintegy 1.174 km vonalon térközben fognak a vonatok közlekedni. Ezzel szemben azonban vonalblockok még 350 km, vonatjelentők pedig mintegy 4.600 km vonaion lesznek létesítendők, amely vonalakon jelenleg időközi közlekedés van, tehát kereken 5.000 km hosszban. Ebből látszik, hogy térközbiztositó berendezésekben a szükséglet még rendkívül nagy s igy a most előirányzott 1,500.000 Kból ilynemű munkákra kihasítható összeg a szükségletnek csak elenyészően kis részét teszi és csak mintegy 150 km-rel fog szaporodni ama vonalak hossza, ahol a térközi közlekedés elrendelhető lesz. Az 1911. év \égével illetve 1912. év elején, a már szerelés alatt álló állomási biztosító berendezéseket és legközelebb elrendelendő biztosítási munkákat számításba véve, együttvéve 477 állomás és megálló rakodóhely lesz az államvasutak fővonalain biztosítva. Ezzel szemben azonban 431 állomás és 11 rakodóhely még mindig biztosittatlan marad. A nem biztosított állomások közül 221 állomás olyan fővonalak mentén fekszik, amelyeken gyors- és expressvonatok közlekednek. E 221 állomás