Állami költségvetés - 1912

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1912. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

'244 Biharpüspöki állomása a Nagyvárad—-szegedi vonal őssi állomásával egy elsőrangú fővonalként kiépítendő vonallal összeköttessék, mi által majd lehetővé válik, hogy a Békéscsaba és Gyorna felől Püspökladány és Érmihályfalva felé, úgyszintén Biharpiispöki állomásra vagy a fordított irányban továbbított elegy Nagyvárad állomás forgalmából kikapcsoltassék. Az 1911. évi költségvetés alapján e czélra I. részletül már rendelkezésre jutott 500.000 K kisajátításra, földmunkára, ludaknak és áteresztőknek építésére fordittatik. Az épitőmunkáknak további fedezeteként az 1911. évi előirányzat szerint bejelentett 2,415.000 K összes költségből II. részletül 1,412.000 Knak a megszavazását kérem. A fenmaradó és a teljes befejezésre szükséges 503.000 Król az 1913. évi előirányzatban kell majd gondoskodni. 26. rovat. A temesvár—orsovai vonalon az 1583/1598 szelvények közti vonal áthelyezése 770.000 K. Az 1910. évi junius és szeptember havában volt rendkivüli nagy esőzések a temesvár—orsovai vonalat sok helyen teljesen elmosták. A megrongált pályarészek helyenként a régi pályanyomban helyreállíttattak és kellőképen biztosíttattak, az 1583/1598 szelvény közti részen azonban a végzett tanulmányok alapján a régi nyom teljes felhagyása és egy uj vonalrész épitése mutatkozott szükségesnek. Ez az uj vonalrész a régi pályának az árviz által nem érintett részéből ágazik ki és a vizek által elsodort két Globpatak-hid kiküszöbölése czéljából egy 936 m hosszú alagúton át haladva csatlakozik a régi vonalhoz. Miután a forgalom folytonosságának biztosítása érdekében ennek a munkának a végrehajtása halasztható nem volt, annak foganatosítása már az 1911. évben elrendeltetett azon az alapon, hogy az 1911-ben felmerülő költségek mintegy 570.000 K erejéig előirányzat nélküli kiadásként számoltassanak el. E kiadásokon felül 770.000 K engedélyezését kérem, amely összeg felhasználásával a munka az 1912. év október haváig teljesen befejezhető és a forgalom a teljes biztosságot nyújtó uj vonalszakaszra átterelhető lesz. 27. rovat. Uj vasutvonalak épitése 6,410.000 K. Az 1912. évben három uj vonal épitése vétetik kilátásba, nevezetesen: 1. a m. kir. államvasuti hálózatnak a dalmát vasutak knini állomásával összekötő vonal, 2. a privigye-nyitrabányai (handlovai) vasút, 3. a barczika-ormospusztai vasút épitése. A in. kir. államvasuti hálózatnak a dalmát vasutak knini állomásával összekötő vonal épitési költségeinek részbeni folytatólagos fedezésére fog szolgálni az 1911. évi költségvetésben e czélra felvett 10 millió Kból a tárgyévben felhasz-