Állami költségvetés - 1911

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1911. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

231) szóban levő szénbányák üzemterve szerint 1912-ben 25.000. 1913-ban pedig 35.000-re fog emelkedni. Figyelembe véve az eddigi forgalmat és a?t, hogy a szénmennyiséggel terhelt kocsik ugyanannyi üres kocsi továbbítását föltételezik, a Nagybélicz—privigyei vonalon 1911. évre kereken .... 40.000-re 1912. , „ .... 60.000 „ 1913. , „ .... 80.000 „ tehető a várható kocsiforgalom. Valószínű azonban, hogy a szénbányák teljes üzembe helyezése után az egész bányavidéken az általános forgalom nagyobb mértékben fog emelkedni és igy nagyítás nélkül kilátásba vehető, hogy az említett helyi érdekii vasút, forgalma 1913. évben el fogja érni a 100.000 kocsit. Miután pedig ez a nagy forgalom, melyben a szénen kivid a czukorrépa, a répaszelet, a gabona és a tűzifa is nagy kontingenst szolgáltat, nem oszlik meg egyenletesen az év egyes hónapjaiban, hanem legkivált az őszi és téli hónapokban kulminál, amikor az ottani zord éghajlati viszonyok mellett a vonatok csak leszállított terheléssel közlekedhetnek, kétségtelen, hogy ezekben a hónapokban a napi vonatforgalom 25—30 vonatra tehető. Ilyen nagy forgalom, az üzem biztos, akadálytalan és gazdaságos lebonyolítása érdekében a vonal elsőrangusitását mellőzhetlenné teszi és e szükségesség elől a nagybélicz—privigyei helyi érdekű vasút, részvénytársaság sem térhetett ki. Az üzbégh—nagybéliczi államvasuti vonal forgalma az 1908. évi statisztikai adatok szerint 15.000 kocsival meghaladta a nagybélicz—privigyei helyi érdekű vasút forgalmát, melynek az előbbi természetes recipiense, ugy, hogy ha a forgalom mértéke már a helyi érdekű vasút megerősitését megköveteli, ugy még inkább szükséges az elsőrangusitás az említett államvasuti vonalon, mely a már élőbbről elsőriingusitott érsekujvár—üzbéghi vonalnak folytatása. Mindent egybevetve, az 1911. évi várható forgalom az 1908. évi forgalomhoz viszonyítva 100 Vos emelkedésnek felel meg, amihez hozzá kell még számítani az elsőrangusitás következtében szükséges anyagvonatok forgalmát, valmint az 1909. év végén megnyílt üzbégh—radosnai helyi érdekű vasút eredményezte forgalmat is. A szóban levő államvasuti vonal elsőrangusitásának kereken 3,000.000 Kra tehető költségére, I. részletképen 1,500.000 Kt irányoztam elő. 8. rovat. Másodrangú vonalak felépítményének megerősítése 500.000 K. 1909. évben engedélyeztetett — 1911. évben előirányoztatik 500.000 K. 1911. évben több . 7 500.000 K.