Állami költségvetés - 1911

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1911. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

238 6. rovat 2. t. Budapest-Kelenföld és Adony-Pusztaszabolcs között második vágány építése. I. részlet 1,500.000 K. E 49 km hosszú vonalon, a balatonvidéki vasút forgalmi övezetének idő­közben történt bekapcsolása, de meg a fiumei kereskedelmi forgalom folytonos emelkedése következtében is, immár oly sűrű a vonatforgalom, hogy azt egyvágányú pályán lebonyolítani szinte lehetetlen, de legalább is csak rendkívüli nehézséggel lehetséges. Ez okból elodázhatlanul szükséges, hogy e vonalon mielőbb második sínpár álljon rendelkezésre. A második vágány építésének megkezdésére, illetőleg az alépítményi munkák egy részének előállítására, a mintegy 0,500.000 Kt kitevő összköltségből első részletül 1,500.000 Kt irányoztam elő. 6. rovat 3. t. Nagy-Várad és Váradvelencze között második vágány építése, I. részlet 500.000 K. E vonalon annyira megnövekedett a vonatforgalom, hogy a naponként köz­lekedő vonatok száma már a 00 körül jár. Ily sürü vonatforgalmat egy vágányu pálya alig bír meg. A vonatoknak a találkozások folytán való késleltetése igen gyakori, szinte napirenden van, miáltal a vonatforgalom rendessége meg van zavarva. E körülmény mérlegelése birta a törvényhozást már az 1907. évben arra az elhatározásra, hogy ide második vágányt építtessen, mely czélra az 1907. évi XXIX. t,-czikkel, a költségek részbeni fedezésére, 400.000 K engedélyeztetett. Ez a hitel azonban, a hitelátruházás jogának igénybevételével, akkoriban más czélra fordíttatott. A második vágány építésével kapcsolatban egy utfelüljárót kell építeni, melynek 500.000 Kra tehető költségével együtt, a második vágány építése mintegy 1,300.000 Kba kerül. Ebből az összegből az építés megkezdésére, illetőleg az alépítmény egy részének előállítására 1911. évre I. részletül 500.000 Knak az engedélye­zését kérem. 0. rovat 4. t. Brassó állomás és a zernesti vonal elágazása között második vágány építése 170.000 K. A Brassó-—zernesti vonal, melybe a közel múltban a fogaras - brassói vonul is be lett kötve, a Brassó-Külváros nevü őrháznál, mely Brassó állomástól 2 km-nyi távolságra fekszik, ágazik be nyilt pályán a Budapest—predeáli fővonalba. Az egyre élénkülő forgalom akadálytalan lebonyolítása és a fővonalon köz­lekedő vonatok rendessége érdekében szükséges, hogy az elágazástól kezdve második

Next

/
Thumbnails
Contents