Állami költségvetés - 1911
Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1911. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
231) állott be, melynek lebonyolítására a hév. szabványoknak megfelelő terjedelemben épített és felszerelt állomások elégteleneknek bizonyultak s a melynek akadálytalan és gazdaságos lebonyolítása csak a meglevő létesítményeknek kibővítésével, illetőleg uj létesítmények előállításával lehetséges. A nagymérvű és folyton fokozódó személy- és teherforgalom lebonyolítására az állomási vágányok általában, az állomások berendezései pedig részben elégtelenek. A börgönd-tapolczai vonalrészen annak idején a várható forgalom lebonyolítására 10 ötven tengelyes vonatpármenet volt tervbe véve és ennek megfelelően a létesített 16 állomás közül csak hét állomás épült oly hosszúságban, hogy ott 50 tengelyes vonatok találkozhatnak, inig 3 állomáson csak 32 tengelyes vonatok találkozhatnak, 6 állomáson pedig, melyeknek hosszúsága 200—240 m., vonattalálkozások egyáltalában nem lehetségesek. A vonal megnyitása után bekövetkezett nagy forgalom lebonyolítása szükségessé tette azt, hogy eltérőleg a tervbe vett 10 vonatpártól, naponként átlag 15 — 20 vonatpár indittassék. A nagyobb számú vonatpárok befektetése azonban csak a tengelyszámok oly mérvű csökkentésével volt lehetséges, hogy az által a kisebb állomások is alkalmassá váltak vonattalálkozásokra. Az állomási vágányok korlátolt befogadó képességének az a következménye, hogy mivel a vonatok csak igen csekély tengelyszámmal közlekedhetnek, sok vonatot kell forgalomban tartani, melyeknek forgalmát a vonal & nappali időszakban lebonyolítani nem bírván, éjjeli vonatokat kell járatni. Az éjjeli vonatok közlekedtetése az üzemi költségeket nagy mértékben fokozzák az által, hogy éjjeli szolgálatot kell rendszeresíteni és a személyzet létszámát ennek megfelelően szaporítani. Eme körülmény bekövetkezésére a rövid állomási vágányokon és azoknak elégtelen számán kivül, befolyást gyakorol még a Polgárdi és Balatonkenese állomások közötti 18 kim , továbbá a Badacsonytomaj és Tapolcza állomások közötti 16-2 kim. nagy állomási távolság, ahol a vonatok csak állomási távolságban közlekedhetnek, nemkülönben ama kényszer, a mely az erősebb forgalmú börgönd-adonypusztaszabolcsi és adonypusztaszabolcs-budapesti vonalak menetrendjéhez való alkalmazkodásból következik. / - . Eme forgalmi, de különösen pénzügyi szempontokból rendkívül kedvezőtlen viszonyok megszüntetése czéljából szükségesnek tartom oly létesítmények előállítását, melyek lehetővé teszik a járóműveknek s ezek között első sorban a mozdonyoknak teljes kihasználását, továbbá az éjjeli szolgálat beszüntetését és ezáltal a személyzet létszámának megfelelő redukálását. Már a jelenleg alkalmazott mozdonyok teljes kihasználása is tetemes mozdonyköltségmegtakaritást eredményezne, ami két-két vonat egyesitésénél mintegy 30%-a a vonatkilométerenként 57" 17 fillért kitevő forgalmi költségeknek.
