Állami költségvetés - 1885

Közmunka- és közlekedési ministerium - JELENTÉS a közmunka- és közlekedésügyi m. kir. ministerium 1885. évi költségvetéséhez

84 szakittatnék, mely eshetőség az államvasuti intézetnek ép ugy, mint a közforgalomnak aránytalan károsítását idézné elő, de különösen háború esetén beláthatlan következményekre vezethetne. Ily esélyek ellen a fahidak leggondosabb felügyelete és fentartása sem nyújthatván teljes biztosítékot, ezzel szemben lehetetlen volt a fahidak végleges szerkezetre leendő átépítése kérdésének megoldását továbbra halogatni. Ezeknél fogva s figyelemmel a közönségnek a fahidak biztonsága tekintetében mind hangosabban nyilvánuló aggályaira; már hivatali elődöm elrendelte a nagyobb fahidak vasszerkezetre leendő átépítésének előkészítését, — midőn pedig 1883. év őszén az alföld-fiumei vasút eszéki Dráva hidja beszakadt, s e cathastropha befolyása alatt a fahidak biztonságellenes állapota országgyűlési interpellatió tárgyává is tétetett, részemről is indíttatva éreztem magamat egész erélylyel kézbe venni a fahidak véglegesítésének kérdését. A megejtett tanulmányok, — a mint már fennebb jeleztetett, — azon eredményre vezettek, hogy a fahidak véglegesítése mintegy 5,519.950 frtba kerülne, mi mellett az átépítésnek öt év alatt leendő végrehajtása hozatván javaslatba, az államvasuti budget ekként kereken évi 1,104.000 frtnyi átalakítási költséggel lett volna megterhelendő. Ily tetemes kiadás érzékenyen érintette volna az államkincstárt, — miért — is még azon módozat is szóba hozatott, hogy az összes fahidak átépítése egy vájlalatnak adatván, a befektetési költség 6°/

0-os kamatláb mellett 20—25 év alatt egyenlittessék ki. Ezen hitelművelet mellett 20 évi törlesztést, és 6°/

0-os kamatlábat számítva, az évi megterhelés körülbelül 430.550 frtot teendett volna, mely összegből csak 220.550 frt terhelte volna a beruházási számlát, — a fenmaradó 210.000 frt ellenben, — mint az év átlagosan 210.000 frtnyi kiadást igénylő fahid fentartás egyenértéke, az üzleti számla utján nyert volna fedezetet. Ámbár ezen hitelművelet mellett a fahidak átépítése rövidebb idő alatt s aránylag csekélyebb megterheléssel lett volna foganatosítható; mindamellett az átépítésnek vállalati utón leendő biztosítását már azért sem találtam czélszerünek, mert ez esetre a belföld, illetőleg a m. kir. államvasutak gépgyára a vashidszerkezetek gyártásától vagy legalább ennek túlnyomó részétől minden valószínűség szerint elesett volna, és pedig egyrészt azon okból, mert e gépgyár a vasszerkezeteket a kilátásba vett rövid átépítési időtartam alatt beszállítani nem lett volna képes; másrészt pedig azért, mert a hídépítési vállalat külön terhes kikötések nélkül a vasszerkezeteknek saját gépgyárunknál leendő részbeni megrendelésére is, magát alig kötelezte volna. A vashid szerkezeteknek a m. kir. állami vasutak gépgyáránál leendő megrendelését tehát minden körülmények között biztosítani óhajtván, egyfelől alapos helyi vizsgálat alá vétettem a m. kir. állami vasutak fennálló fahidjait annak meg-