A Hét 1991/1 (36. évfolyam, 1-26. szám)

1991-03-08 / 10. szám

GONDOLKODÓ MásiH történelem Elég régóta élek már ahhoz, hogy a na­ponta rámszakadó meglepetésekkel szemben ilyen-olyan mértékű védettsé­get mondhassak a magaménak. Úgy is fogalmazhatnék, hogy az idők során kialakult bennem valamiféle immun­­rendszer, amely képes feloldani a meg­lepetések idegsokkoló veszedelmeit. A mi régióinkban élőknek nem kell külön hangsúlyozni, hogy a mai politikai, gaz­dasági s nemzetiségi viszonyok között milyen mérhetetlenül nagy szüksége van valahányunknak erre a szerzett vé­dekezési reflexre. Azt hiszem, enélkül aligha tudnánk elviselni a napi megpró­báltatásokat. Persze, még így is, e mű­ködő védőrendszer ellenére is érezhető az egymással szembeni fel-fellobbanó ingerültség, a sok-sok bizonytalansági tényező által felfokozott ideges vibrálás az emberi kapcsolatokban. Én magam is így élek, így dolgo­zom; de talán helyesebb, ha feltételes módban mondom: dolgoznék — mert hiszen ilyen körülmények között azt a munkát, amelyet a magaménak tu­dok, folyamatosan végezni aligha le­het. Egy-egy jegyzet erejéig még csak képes összeszedni magát az ember, de igazi, nagyobb lélegzetű munkához hozzáülni egyelőre majd­hogynem képtelennek tűnő feladat. Elég, ha az ember bemegy reggel az üzletbe, s már vége is a napjának. De az is elég, ha meghallgatja a rádió reggeli híradását; délen a nemzetközi haderő naponta többezer tonna bom­bát, rakétát zúdít valós, vagy vélt cé­lokra, északon a Baltikumban a szét­hulló szovjet hatalom löveti a függet­4 A HÉT lenségért harcoló letteket, litvánokat... Közben nincs kenyér, tej, nincs hús, ellenben felettünk lebeg - a sivatagi háború egyik lehetséges következmé­nyeként - egy a fél világot fenyegető környezeti katasztrófa. Elég felrob­bantani az aláaknázott olaj kutakat... Itt nálunk - ugyanennek egyik lehet­séges következményeként - megbé­nulhat a közlekedés, mert nem lesz benzin, gázolaj. Vagy ha lesz, a fo­gyasztók nem tudják majd megfizetni az égbe szökő árakat... A világot, vagy az egyes földrésze­ket fenyegető veszedelemmel szem­ben az a meglepetés, amely az év el­ső napjaiban földbegyökereztetett, szinte apróságnak számít, ha... Igen, ha nem nézünk a tények mögé. Az a bagatell, amit az imént meglepetés­ként említettem, nem más, minthogy január első felében Kecskemétre kel­lett utaznom, mivel az a megtisztelte­tés ért, hogy felkértek: legyek a Ka­tona József Bicentenáriumi Emlékbi­zottság tagja. A felkérést termé­szetesen elfogadtam, így utaznom kellett. Ám kiderült: Kassa és Buda­pest között az útiköltség másodosz­tályon oda és vissza kereken nyolc­száz koronába kerül. (Csak zárójel­ben jegyzem meg, hogy tavaly ugyanez az út első osztályon kétszáz­ba sem került.) Az áremelés, mint megtudtam, a dollárelszámolásra va­ló áttérés egyenes következménye. Az biztos, hogy ez már európai szint! De az is biztos, hogy ez a vasúti tarifa bennünket egyszerűen kirekeszt Eu­rópából. Mert a jelenlegi átlagkerese­tek mellett — úgy látszik - a vonaton való külhoni utazás a legfényesebb luxusnak számít. Képzeljék csak el - nem lesz nehéz! -, ha teszem azt egy négytagú család Kassáról Buda­pestre kíván utazni, arra rámegy - ha egyáltalán elég volna! - a csa­ládfő havi jövedelme. (Az enyémből például ki sem telne.) Persze nem kö­telező senki számára Kassáról vagy Pozsonyból Budapestre utazni. A dol­gos ember jobb, ha veszteg marad; így legalább nem esik kísértésbe, mondván, hogy az anyagi javakon túl vannak egyéb értékek, amelyek eléré­se, netán birtoklása, sajátos módon fontos lehet az élethez. Másrészt ott a rádió és televízió; nem szükséges jelen lenni, elég ha az ember a kép­ernyőn látja a történéseket. Ami már­­már olyan érzést is kelthet, hogy az ember jelen van. S ez ma már nem is számít luxusnak, mint a vonaton való utazás. Ámbár gyanítom, hogy a helyzet az emberek többségében egy sor olyan kérdést ébreszt fel, amely ebben az újjászülető Kelet-Közép-Eu­­rópában sokáig válasz nélkül marad. Hogy miért? Nos, lássuk csak, ho­gyan is állunk? A dollárelszámolásra való áttérés után a magyarországi sajtótermékek ára oly magasra szö­kött, hogy a szlovákiai magyar olva­sók számára a gyakorlatban azok el­érhetetlenekké váltak. Ki tud — ki haj­landó - többezer koronát adni mondjuk egy napilapért? S itt a kör bezárul. A szellemi termékek megvá­sárlása erőnkön felüli anyagi terhet je­lent; az utazás nemkülönben. Holott e kettő együttes lehetősége volt az, ami az egyetemes magyarság szel­lemi újjárendezésére nyújtott egyféle esélyt: hogy felnyithatók azok az ér­rendszerek, amelyeket korábban mesterségesen leszorítottak, s ame­lyek akadályozták a szellemi javak természetes áramlását. Úgy tűnik, az eddig volt akadályok helyére újak épülnek. Nem kellett egy esztendő sem ahhoz, hogy Európa keleti térsé­gei lebontsák a vasfüggönyt, a berlini falat - micsoda attrakció volt! — s ezzel a valós akadályokat elhárítottuk: a szabadság elérhetővé vált mindenki számára. Nincs vasfüggöny, nincse­nek elválasztó falak. Mehet, utazhat, ki merre lát. Eladhat, vehet, amit akar, amire pénze van. Ám ez csak szürke elmélet. A gya­korlat, a valóság az, hogy új gátak, új akadályok, láthatatlan sorompók ereszkednek Európa hozzánk eső ha­táraira. S ebben a különös világban a nagyszerűnek hitt kapunyitás frázis­sá üresedett, fura grimasszá torzult: az ajtókat mi zárjuk magunkra, kény­­szerűségből — belülről! Ki hitte volna egy szűk esztendővel ezelőtt, hogy ez is megtörténhet?! GÁL SÁNDOR

Next

/
Thumbnails
Contents