A Hét 1986/2 (31. évfolyam, 27-52. szám)
1986-09-12 / 37. szám
A jó vezetés a siker alapja Közgazdasági kérdéseket boncolgatva már a múltban is írtunk a vezetők felelősségéről, és természetesen gondjaikról is. Most a CSKP XVII. kongresszusa után még gyakrabban beszélünk a vezetői munka színvonaláról, a vezetők felelősségéről, az esetleges rossz vezetésből adódó hiányosságokról, a jóból eredő eredményekről és más hasonló ide kapcsolódó kérdésekről. A közvetlen munkahelyi tapasztalatok mellett különösen gyakran kerülnek szóba az egész népgazdaságot érintő kérdések is. Kétségtelen, hogy az egyre intenzívebbé váló gazdálkodás nap mint nap nagyobb követelményeket ró a vezetőkre. Ami korábban elég volt, az ma már nem elég, hibák amelyek észrevétlenek voltak egyszerre felszínre kerülnek. A határozatlanságból, döntésképtelenségből netán felelőtlenségből vagy tájékozatlanságból eredő rossz döntés koronában is kifejezhető következménye ma súlyosabb, mint bármikor azelőtt. A vállalatok jelentős része szűkében van a jól képzett munkaerőnek, az anyagnak, a modern technikának, a legkülönbözőbb termelési kapacitásoknak. Különösen az olyanoknak, amelyekkel mind a hazai, mind pedig a külföldi piacokon versenyképes korszerű, jó minőségű és haszonnal eladható terméket gyárthatunk. Minél nehezebbek a feltételek, annál fontosabbá válik, annál meghatározóbb a vezető egyénisége, jelleme, rátermettsége. Általános tapasztalat, hogy a jó vezető panaszkodik a legkevesebbet. A másik oldalon a leghangosabban éppen ott panaszolják, hogy kevés a munkáskéz, ahol a legnagyobb a szervezetlenség, az ácsorgás, a lógás, a fegyelmezetlenség. Nincs elég pénzünk a korszerűsítésre, fontos beruházásra, halljuk, miközben gondatlanul bánnak azzal is, ami van. Ismétlem, mindezeket ott, és akkor tapasztalhatjuk ahol és amikor a legnagyobb szükség lenne a jó gazdálkodásra, összefogottságra, szervezettségre, alapos körültekintő merész döntésekre, az adott feltételek okos hasznosítására. Tömören fogalmazva színvonalas vezetői munkára. A színvonalas vezetés iránt napjainkban különösképp megnőtt a kereslet, mert ennek hiánya oly sok baj okozója lehet. Innen a téma különös időszerűsége. S egyben az ok is, a szélesebb láthatárú kitekintésre. Mert ha igaz az is, hogy ki-ki elsősorban a maga munkaterületén felel azért, hogy jól menjenek a dolgok, akkor ugyanúgy érvényes az is, hogy rendkívül sok szálú kapcsolat fűzi össze a népgazdaság azonos ágazataiban elhelyezkedő vállalatokat, sőt végső soron az egész népgazdaságot. Példaként említve: egy közepes nagyságú építkezésen az érdekek százai érvényesülnek, különféle vállalatok munkáját kell jól összehangolni, mert közülük akár egyetlennek a rossz munkája is elegendő ahhoz, hogy az építkezés szekere kátyúba jusson. Ma is érvényes tehát a régi mondás: Egy mindenkiért, mindenki egyért. Az egész népgazdaság helyzete, munkája csak a helyi, az ágazati, vállalati munkára alapozva javulhat és megfordítva, a népgazdasági szinten jelentkező hiányosságok megszüntetése is szükséges a helyi teendők jobb elvégzéséhez. Nem kell bizonyítani, hogy a vezetésnek mindkettőben meghatározó szerepe van. —str— Jozef Lenárt, a CSKP KB Elnökségének tagja, az SZLKP KB első titkára, a Szlovák Nemzeti Front KB elnöke augusztus 25-én Bratislavában Fábry Istvánnak, a CSKP érdemes tagjának, a Szlovák Nemzeti Tanács képviselőjének, a Szlovák Nemzeti Front KB Elnöksége tagjának átnyújtotta a Klement Gottwald Érdemrendet. A magas állami kitüntetést Fábry elvtársnak 75. születésnapja alkalmából a szocializmus építése terén párt- és közéleti tisztségekben kifejtett sokéves aktív és áldozatos tevékenységéért a köztársasági elnök adományozta. Az átadásnál jelen volt Fedor Gulla, a Szlovák Nemzeti Front KB alelnöke. VISSZAPILLANTÓ AUGUSZTUS '86 Magyarországon ünnepi gyűléseken, kulturális és sportrendezvényeken emlékeztek meg az alkotmány napjáról. Kárpáti Ferenc vezérezredes, honvédelmi miniszter ebből az alkalomból mondott beszédében többek között a nem-SZERDA 20 zetközi helyzetet elemezte, s rámutatott, hogy a Szovjetunió és a többi szocialista ország a lázas fegyverkezés megszüntetésére, a nemzetközi biztonság megszilárdítására törekszik. Dzsambin Batmönh, a Mongol Népi Forradalmi Párt KB főtitkára, a Mongol Népköztársaság Nagy Népi Hurálja Elnökségének elnö-CSÜTÖRTÖK 21 ke, aki rövid szabadságon tartózkodott Csehszlovákiában, hazautazott Ulánbátorba. Gustáv Husák, a CSKP KB főtitkára, köztársasági elnök a prágai várban Ľubomír Štrougalnak, a CSKP KB Elnöksége tagjának, szövetségi miniszterelnöknek jelenlétében fogadta Abdar Rauf Kasz-PÉNTEK 22 szemet, a Szíriái Arab Köztársaság miniszterelnökét. A felek részletesen áttekintették és nagyra értékelték a két ország sokoldalú kapcsolatai fejlesztésének eredményeit. A TASZSZ szovjet hírügynökség közzétette Mihail Gorbacsovnak, az SZKP KB főtitkárának a válaszát, amelyet a „delhi hatok" üzenetére adott. Ugyancsak szombaton hozta nyilvánosságra a szov-SZOMBAT 23 jet hírügynökség Argentína, Görögország, India, Mexikó, Svédország és Tanzánia vezetőinek üzenetét, amelyet augusztus 7-én küldtek Mihail Gorbacsovnak. Az amerikai haditengerészet új támadó'egységek kiépítését kezdte meg, amelyek magvát atomrakétákkal felszerelt hadihajók és cirkálók alkotják. Ezt Sasebo japán VASÁRNAP 24 kikötőben vasárnap jelentette be Raymond Taylor ellentengernagy, az első ilyen amerikai haditengerészeti kötelék parancsnoka. Finn parlamenti küldöttség érkezett hivatalos látogatásra Csehszlovákiába A delegációt Erkkim HÉTFŐ 25 Topiasz Pysztynen, a parlament elnöke vezeti. A koppenhágai parlament székházában megkezdődött a skandináv országok parlamenti képviselőinek első ülése, amelyen megvitatják az észak-európai atomfegyvermentes övezet létesítésének KEDD 26 problémáit. Áttekintik azokat a gyakorlati intézkedéseket, amelyek Észak-Európa atommentes státusa kötelező kihirdetésére irányuló javaslatok megvalósításához vezetnének. HÉTVÉGI LEVÉL Gondolom, felnőtt és gyermek egyaránt igazat ad nekem abban, hogy a vándorkörhintások legnépszerűbb attrakciója a dodzsem. Körülményesebb, de újszerűbb fogalmazással élve a villanyautózás. Az ember két-három percre beül a fürge kisautóba, és máris roboghat felelőtlenül. Neki a palánknak. a másiknak; tehet nevetni, pörgetni a kormányt gázt adni és csak úgy csattannak a széles gumiövvel védett kocsitestek.. . Gyerekkoromban, valahányszor a dodzsemet bámultam, mindig eszembe jutott: milyen jó a felnőtteknek, legalábbis akiknek kocsijuk van. Ők akkor és annyit vezethetnek. amikor és amennyit akarnak. Ráadásul biztosan úgy élvezik, mint én a dodzsemet. Persze, felnőtt korban aztán az ember rájön, hogy a valóságban sok minden egészen másként fest, mint ahogy kölyökkorában elgondolta. Igaz. az első saját autóba beülni nagy élvezet, de később a megszokás veszi el az örömmel elegy büszkeség ízét. Már csak azért is, mert a felnőtt életet nem lehet, végigdodzsemezni. Vagy mégis? Az idei esztendő első hét hónapjának baleseti statisztikája késztetett arra, hogy erről ismét elgondolkodjam. Egyszerűen ugyanis megfejthetetlen számomra, hogy a közúti balesetek magas száma nem hat önmérsékletre intőleg mindazokra, akik nap mint nap volán mellé ülnek; hogy a gépkocsivezetők — a hivatásosak meg az amatőrök egyaránt — nem képesek felmérni, hogy autójukba ülve emberi életekkel játszanak. A sajátjukkal és másokéval. Külföldet megjárt autósok állítják: a legtöbb országban másképpen vezetnek, mint nálunk. Ügyesebben, fegyelmezettebben, biztonságosabban. Ki tudja mi okból, de nálunk túl sokan vannak, akik autóba ütve felnőttként is gyermeki módon viselkednek. Nemcsak felelőtlenségről van szó, hanem arról is, hogy sokak számára az autó sikerek és kudarcok forrása, miközben vad indulatok szabadulnak föl bennük. A tét nem a biztonság, hanem a győzelem, a többiek leküzdése, megelőzése. Ez pedig a sima felelőtlenségnél is veszélyesebb mentalitás. Hamis érv volna közhelyként azt mondani. hogy lassan járj. tovább érsz. A személyautóval igenis sűrűn kell előzni ha a forgalmi helyzet megkívánja; viszont a sebességhatár azért van, mert azzal a gyorsasággal szabad hajtani. Attól még senki sem vezet jól. ha szinte kocog az úttesten. De attól igen, ha tisztában van az autó köznapi szerepével. Hogy a gépkocsi hasznos segéd- vagy munkaeszköz, a gyors helyváltoztatás segítője. Nem több ennél, nem felnőtteknek szánt játék, és nem az önmegvalósítás eszköze. Amíg gyerek valaki, rá lehet szólni: a kés nem játék, a tűz meg a vasaló sem játék és így tovább. Ha a gyermek nem hallgat a jó szóra, akkor néha verés árán is lehet fegyelmezni. Ám ha már felnőtt az illető, de a lelkében még mindig gyerek maradt, akkor nemigen lehet megnevelni. „Legföljebb" hatósági intézkedéssel megrendszabályozni. Az érthetetlen és felkavaró közúti tragédiák sora készteti az embert arra. hogy beszéljen erről. Hogy ismét elmondja: az országúti szórakozás, az éles helyzetekbe való belemenés, a minden helyzetben előzés. a gyors kocsival való villogás, a sikervadászat egy pillanatig sem dicsőség, hanem szégyen. A felnőtt autóvezető gyerekességét mutatja.
