A Hét 1983/1 (28. évfolyam, 1-26. szám)

1983-04-29 / 18. szám

Következő számunk tartalmából:

Balázs Béla: SZABADON, BÉKÉBEN

Fister Magda: ÍGY IS LEHET

Miklósi Péter: AZ ÜVEG KÖLTÉSZETE

Dénes György interjúja Duba Gyulával

Zolczer János: TISZTELET A HŐSÖKNEK

Lacza Tihamér: SAJNOVICS JÁNOS

Címlapunkon Prandl Sándor felvétele

A CSEMADOK Központi Bizottságának képes hetilapja. Szerkesztőség: 815 44 Bratislava, Obchodná ul. 7. Telefon: 332-865. Megjelenik az Obzor Kiadóvállalat gondozásában, 815 85 Bratislava, ul. Čs. armády 35. Főszerkesztő: Strasser György. Telefon : 336-686, főszerkesztő-helyettesek: Ozsvald Árpád és Balázs Béla. Telefon: 332-864. Grafikai szerkesztő: Krát Péterné. Terjeszti a Posta Hírlapszolgálat. Külföldre szóló előfizetéseket elintéz: PNS — Ústredná expedícia tlače, 813 81 Bratislava, Gottwaldovo nám. č. 6. Nyomja a Východoslovenské tlačiarne n. p.,Košice. Előfizetési díj egész évre 156,— Kčs. Előfizetéseket elfogad minden postahivatal és levélkézbesítő. Kéziratokat nem őrzünk meg és nem küldünk vissza. Vállalati hirdetések: Vydavateľstvo Obzor, inzertné oddelenie, Gorkého%-13, VI. poschodie, tel.: 522-72, 815-85 Bratislava. Index: 49211. Nyilvántartási szám: SÜTI 6/46.

9 9~ľ ~7~ omárom, az elsősorban a

I / hatalmas hajógyár, a hajóig gyár viszont Komárom és

I \ közeli környéke!" — mon\ dogatják errefelé az emberek... Valóban, két-három kőhajításnyira a várostól, a méltóságteljesen hömpölygő Duna és a főváros irányába kígyózó országút közé ékelődve magasodnak tágas szerelőcsarnokai. A komáromi (Komárno) hajógyár ebben az esztendőben ünnepli fennállásának 85. évfordulóját; így — némi túlzással — akár azt is mondhatnánk, hogy csaknem egy évszázada gazdagítja már a Csallóköz legalsó csücskében nyújtózó város tornyokkal, bástyafallal, hidakkal ékesített látképének jellegzetes körvonalait. Munkában s munkásmozgalmi eseményekben gazdag volt az elmúlt nyolc és fél évtized, ám a jelen sem kevésbé izgalmas. Egykor sok-sok munkáscsalád megélhetése, mindennapi kenyere függött a hajógyártól; napjaink „izgalmát" a termelési feladatok maradéktalan teljesítése, a munkaverseny, a nyersanyagtakarékosságra összpontosító gazdaságos gyártásszervezés, a külföldi megrendelők elégedettségének biztosítása, a sajátos munkakörülmények folyamatos javítása, az újitómozgalom népszerűsítése és még számos egyéb mozzanat jelenti.

„Komárom, az elsősorban a hajógyár..."

— ismételgetem magamban, amikor az áprilisi napsütésben a forgalmas gyárkaputól az üzemi lap szerkesztősége felé baktatok.

— Mi fogja érdekelni? — fogad barátságos mosollyal Mária Ružičová, a kétnyelvű üzemi lap magyarul is hibátlanul beszélő szerkesztője.

Egykori olvasmányaim kusza emlékei, morcos tekintetű hajóskapitányok, árbocra kúszó nyurga matrózok, erőszakos hullámokkal dacoló bárkák képe és gyermekkorom kandi pályaválasztási vágyai sűrűsödnek válaszomba, amikor kiszalad a számon:

— Nem több, mint annyi: hogy készül egy hajó? ... És találkozni szeretnék Haám Ernővel, a hajókovácsok Munka Érdemrenddel kitüntetett csoportvezetőjével!

A csinos kolleginában rögtön munkálni kezd a női lelemény.

— Akkor pedig az lesz a legegyszerűbb, ha a többszörösen kitüntetett brigádvezető személyesen kalauzolja majd magát az üzemben — mondja nevetve, és föltárcsáz egy telefonszámot.

Alig néhány perccel később már a hatvanadik születésnapja felé tartó Haám Ernő mellett lépdelek a gyárudvaron.

— Harmincöt éve vagyok hajógyári munkás. Úgy ismerem a gyár valamennyi zugát, akár a tenyeremet — jelenti ki halkan, ám annál határozottabban az idős szaki, miközben nem a hajókovácsok műhelyébe, hanem egy sokkal csöndesebb és tisztább munkahelyre: a rajzterembe vezet.

Érdekes ellentmondása ugyanis a hajógyártásnak, hogy bármennyire az egymáshoz illesztett nehéz vaslemezek tonnái jelentik a korszerű vízi járművek fő építőanyagát — a tényleges gyártási folyamat a tervezőirodához hasonlító rajzterem tükörsima padlóján kezdődik, ahol hatalmas farostlemezekből kiszabják a leendő hajótestek egy-egy „szeletét". Szakszerűen: a gyártási folyamat legelső lépéseként itt készítik el a hajszálpontos bordametszeteket, ami viszont pont a hajókovácsok legfontosabb segédeszköze.

— Nálunk, tehát a melegkovács- és külhéjlemezkészítő műhelyben az itt készült falemezek precíz másolataként szabjuk ki vasból a Komáromban készülő hajók kisebb-nagyobb építőelemeit. Ezt pedig a hegesztöbrigádok illesztik össze hajótestekké

— magyarázza Haám Ernő, miközben a Duna tőszomszédságában álló óriási szerelőcsarnok felé tartunk.

Idekinn, a verőfényes áprilisi ragyogásban a tavaszi szellő selymesre fodrozza a komáromi kikötő és a hajógyár közös medencéjének vizét. Ez az éles, friss levegő azonban csak a tolóajtós csamokbejárat közelében érződik, alig néhány lépéssel beljebb már fáradt, nehéz levegő üli a hatalmas szerelőtermet. A benti félhomályban fakulni látszanak a színek, egyhangú szürkévé olvad minden : a csarnok keskeny tartópillérei, a hatalmas hajórámák, vasgerendák, acélrekeszek, hajóbordák. És zaj, óriási zaj fogadja a belépőt. Sercegö hegesztőpisztolyok hangjaitól, kalapácsok és egyéb vasformáló szerszámok

2