A Hét 1980/2 (25. évfolyam, 27-52. szám)

1980-09-20 / 38. szám

Minden évben szeptember 17-én ünnepli a katonai és a polgári repülőkkel, a földi személyzettel és a repülőgépipar dolgozóival együtt az egész csehszlovák közvélemény a repülők napját.

Harminchat évvel ezelőtt, a Szlovák Nemzeti Felkelés dicső napjaiban a katonai repülök is beírták nevüket a történelem legfényesebb lapjaira. Részt vettek a felkelés előkészítésében. majd amikor elhangzott a parancs a fegyveres felkelésre, elegendő repülőgép hiányában sokan gyalogosokként harcoltak. Telgártnál különösen az egyik repülömüszaki iskola növendékei tüntették ki magukat.

Azok a „szerencsések", akik repülőgéphez

jutottak, a levegőben vették fel a harcot az ellenséggel. A Tri Duby nevű repülőtérről felszállva. a földről a partizánoktól támogatva mértek csapásokat a német fasisztákra, éspedig sikeresen. Így a németek is hamarosan belátták, milyen fontos a repülőtér a felkelők és a Vörös Hadsereg összeköttetése szempontjából, ezért elhatározták, hogy megsemmisítik, kikapcsolják a forgalomból. Ez a szeptember 10-i nagy bombázással csaknem sikerült is nekik. De már szeptember 15-én szovjet vadászgépek jelentek meg Banská Bystrica fölött, két nappal később pedig Žilinánál, nem messze Zvolentól leszálltak a Szovjetunióban alakult 1. csehszlovák vadászrepülő-ezred gépei. Innen

operálva bombázták a pöstyéni repülőteret és nagy számú repülőgépet megsemmisítettek. S azután naponta felszálltak, sikeres akciókkal a levegőből támogatva a felkelőket és a partizánokat.

Szeptember 17, amikor a Szovjetunióban szervezett csehszlovák hadsereg első egysége a haza szabad, bár az ellenségtől minden oldalról körülzárt földjére lépett, a csehszlovák légierő napja lett. Ezekben a napokban már a 36. alkalommal ünnepeljük — a harci hagyományok fölött érzett büszkeség mellett az építésben elért sikerekkel.

A felszabadulás óta a csehszlovák légierő hatalmas fejlődésen ment át. Közvetlenül a háború után többnyire az ellenségtől zsákmányolt légcsavaros gépekkel rendelkezett, ezeknek repülő sebessége 400—600 km volt óránként, és 10—12 ezer méter magasra tudtak emelkedni. 1948 után szovjet segítséggel megkezdődött a géppark korszerűsítése. 1949-ben megszereztük a MIG-vadászgépek licencét, építésének engedélyét, 1950-ben JAK—23, majd nem sokkal később MÍG—15 mintájú korszerű sugárhajtóműves vadászbombázókkal látta el a Szovjetunió a csehszlovák légierőt. Néhány évvel később pedig megjelentek fegyvertárunkban az akkor új IL—18-as bombázók, valamint az első irányítható rakéták. A szovjet és a csehszlovák repülőgépipar szállításainak következtében csakhamar a világ legkorszerűbb légierővel rendelkező - országai közé tartoztunk.

A csehszlovák légierő jelenleg túlnyomó többségben szuperszonikus gépekkel rendelkezik, amelyekkel 30 000 méternél nagyobb magasságot is el lehet érni. A csehszlovák katonai repülők a Varsói Szerződés tagállamai egyesített fegyveres erőinek nemegy hadgyakorlatán bebizonyították, hogy mesterien kezelik a korszerű gépeket, fegyvereket és megbízhatóan védik az ország légiterét.

Nemcsak a katonai repülőknek, de a konstruktőröknek és a repülőgépipar valamennyi dolgozójának is van mivel büszkélkednie. Kevés állam van a világon, amely képes olyan korszerű szuperszonikus gépeket és repüléstechnikai berendezéseket, műszereket gyártani, mint Csehszlovákia.

1945 és 1973 között a csehszlovák repülőgépipar 20 féle sportrepülögép-tipust gyártott. Ezeket a gépeket a világ 61 országába exportáljuk. Az L—29 Delfin mintájú iskolagépeken az utóbbi évtizedben több ezer katonai pilótát képeztek ki a Varsói Szerződés tagállamaiban. S most, amikor az Aero vállalat a Prága közelében levő vodochodyi üzemében sorozatban gyártja az L—39 Albatrosz mintájú kétüléses iskolagépeket, a csehszlovák repülőgépipar kezd fogalommá lenni a világban.

A csehszlovák légierő és repülőgépipar fejlesztésének nagy figyelmet szentelnek a párt- és állami szervek. Biztosítottak — a lehetőségekhez képest — a fejlesztés feltételei. A sikerekhez lényeges mértékben hozzájárultak — mint már említettük — a szovjet repülőgépipartól kapott segítség, a szovjet katonai repülök és konstruktőrök tapasztalatai.

A csehszlovák légierő katonái és polgári alkalmazottai példásan teljesítik igényes feladataikat. Ezért azzal a tudattal ünnepük a repülök napját, hogy felelősen eleget tesznek hazafias és internacionalista kötelességeiknek a szocialista Csehszlovákia és az egész szocialista közösség megbízható védelmében.

JOZEF KENÍŽ mérnök-alezredes A szerző felvétele