A Hét 1980/1 (25. évfolyam, 1-26. szám)
1980-01-26 / 4. szám
„ GRÚZIÁVAL" A FÖLDKÖZI- TENGEREN 4. ÉLET A HAJÓN Tegnap késő estig élményeinkről beszélgettünk o hajó szalonjában, ahol a hangulatot a pohár bor mellett a zenekar is színezte. Ma újból ragyogó napsütésre ébredtünk. A tükörsima Égeitenger vizén habzó barázdái szánt a hajónk, amely hosszú utat hagy maga mögött. Az olasz csizma legdélibb csücske felé tartunk. Délután < érünk a Messinai szoroshoz, elhajózunk Szicília melleti, majd éjjel Olaszország nyugati partjait követve leggelre kötünk ki Civitavecchia Ráma kikötőjében. Hajónk három emeletnyi nyitóit fedélzetén mindenki megtalálja a maga zugát s azzal tölti idejét, amihez éppen kedve van. Aki úgy érzi, hogy elege van a tűző napból, lehűti magát a medencében, utána kíváncsiságból benéz a szaunába s a forró gőzből újból beleveti magái a hűs vízbe. így el lehet játszadozni sokáig. A legfelső fedélzeten a röplabdapályán a hajó utasainak válogatott csapata mérkőzik a legénység válogatottjával. Két emelettel lejjebb a hajó hátsó ledélzetén a hozzáértők pattogtatják a fehér labdái a pingpong asztalokon. Itt a medence üvegfalán át látható az ezüstösen gyöngyöző azúrkék víz, benne a lubickoló emberekkel. Egy emelettel feljebb, a két medence körül nyüzsögnek a legtöbben. A büfében a különböző jéghűtött italok széles választéka vár, s a nyugágyakból nézheti az ember a hullámok taraján játszadozó delfineket vagy a mellettük elhaladó hajókat. Délelőtt a hajó parancsnoki hídjára látogatunk. Fiatal, mosolygós arcú navigációs tiszt fogad bennünket, az üvegfalú vezérlőteremben, ohonnan kitűnően látni köröskörül a messzi tengert. Hiába keresem a nagy kormánykereket, mögötte a kormányossal, helyette automata robot kormányozza a hajót és számtalan műszer ellenőrzi, hogy jól kormányozza-e. A hajó útvonalát pontosan bemérik előbb s az adatokat beprogramozzák a robótba, amelyik aztán ugyanolyan pontosan ráállítja a hajót az útjára, s a navigációs tiszt már csak a műszereket ellenőrzi. A robot közben végzi a maga dolgát, s visszatereli a hajót, ha az erős szél, vagy hullámverés néhány fokkal eltérítené. Közben a radar állandóan pásztázza a l'.ajóutat, ami különösen koromsötétben vagy sűrű ködben hasznos, amikor az emberi szem tehetetlen. A vezérlőpultról ellenőrzik a tengerfenék mélységét, a crépierem munkáját, a hórom hajácsavcir működését, amelyek előre, hátra és oldalt is képesek hajtani óránként negyven kilométer sebességgel a 157 méter hosszú nyolc emeletnyi magas úszó szállodát. Az egész hajó légkondicionált. Az ember be-16
