A Hét 1978/1 (23. évfolyam, 1-26. szám)
1978-02-11 / 7. szám
OZSVALD ARPÁD Az Albatrosz ' L 39 a levegőben. A felhőben Jozef Šouc pilóta aláírása. Miközben a különös „gépmadár- ember fél, aki tagadja, az nem L 39 születését Preciz, gondos ral" az üzem gyakorló repülőterén mond igazat. Fél az előre nem sejt- munkát kell végezni mindenkinek, ismerkedünk, Baudelaire Az albat- hető, az ismeretlen messziség vá- és nagyon oda kell figyelni arra rósz című verse jut eszembe, melyet ration akadályaitól ... De éppen a amit csinál, mert ha egy csavar diákkoromban Tóth Árpád mesteri sok gyakorlás, az ismeretek meg- nem kerül a helyére, emberek élefordításában élvezettel olvasgat- szerzése, a feladatok gondos elvég- tét veszélyeztetheti, tam. A „vizek nagy madara ... a zése csökkenthetik a félelem, a bi- Az üzemet 1953-ban alapították kéklő lég ura" milyen esetlen a föl- zonytalanság érzését... És ez nem- sugárhajtóműves vadászgépek gyárdön. A költő és a madár megkapó csakc a pilótákra, de más veszélyes tására. A Szovjetunió műszaki és párhuzama csendül ki a végső munkahelyeken dolgozókra is vo- technikai segítségével, a szovjet akkordokból. Tény, e repülőgép natkozik. 0 licenc alapján készültek itt a küannyiban hasonlít névadó rokoná- Gyermekkorában, 1944 őszén a lönböző MÍG vadászrepülőgép tihoz, hogy az ember itt a betonon Szlovák Nemzeti Felkelés egyik ka- pusok. 1963-tól pedig csak sugárlátva, nem is hinné, repülni is tud tonai repülőterén látott először kö-c hajtóműves gyakorló katonai repüés- mily könnyedén. zelről repülőgépet. Egy szovjet pi- lögépet gyártanak. Az első típus Ezt Jozef Šouc mérnök, berepülő lóta ültette be maga mellé a pi- neve Delfin L 29 volt, ebből alakult pilóta mutatta be. A géppel olyan henő gépbe. Elámult a műszerfal ki a mostani, a korszerűbb Albatakrobatikus mutatványokat végzett sokszínű gombjain és mutatóin. rósz L 39, melyet 1973-tól készít soa levegőben, hogy szemünk, szánir \ Ekkor határozta el magában, hogy rozatban az üzem és gyárt még jó elállt és néha a sapkánkhoz kap-"' ő is pilóta lesz. A felszabadulás ideig, mivel az érdeklődés, a Varsói kodtunk, nehogy levigye a fejünk- után repülőgép-modellező körbe Szerződés tagállamain kívül, a nyűről. ° Leszállás után szabadkozott, járt, a Honvédelmi Szövetségben gáti államokban is megélénkült hogy „csak" ennyit tudott nyújtani pedig a vitorlázó és kismotoros iránta, ezt bizonyítja párizsi kiállia rossz látási viszonyok, a szállin- gépekkel ismerkedett meg. Amikor táson elért sikere is. Sokkal biztongózó hópelyhek miatt. Eddig öt re- bevonult katonának, természetesen ságosabb, mint a hasonló célra pülő-akrobatikai világbajnokságon a repülősökhöz jelentkezett. Ma gyártott nyugati típusok, és számos nemzetközi versenyen már hosszú évek óta az Aero su- Ján Vicék főkonstruktőr szerint az vett részt. Világbajnokságot nyert gárhajtóműves repülőgépgyár vo- Albatrosz L 39 jobban megfelel a akrobatikai repülésben és a párizsi dochody üzemének berepülő piló- tizennyolc éves kezdő pilóták pszirepülőgép-világkiállításon is ö mu- tája, kitűnő sportember, fiatalok chikai karakterének, hiszen az első tatta be az Albatroszt a közönség- tanítója és példaképe. benyomások döntő módon befolyánek. Az üzem hatalmas szerelőcsarno- solják a fiatalokat, hogy milyen Arra a kérdésre, hogy félt-e már kaiban szinte a kezdeti szakasztól mértékben tudják legyőzni az őszéletében azt felelte: — Minden nyomon követhetjük az -Albatrosz tönös félelmet. o 0
