A Hét 1974/2 (19. évfolyam, 27-52. szám)
1974-12-27 / 52. szám
T Háromkerekű úttisztító gépkocsi, amelynek teljes karosszériája, víztartálya és portárolója is az üvegszálerősitésű Palatal műanyagból készült. A korábbi fémkonstrukciós típussal szemben teljes súlya kerek 300 kilogrammal csökkent MŰANYAGOK az AUTÓBAN Ahol szilárdságra van szükség — szilárdságuk, ahol rugalmasságra — rugalmasságuk, ahol kopásállóságra, kopásállóságuk áll a konstruktőrök rendelkezésére, sok egyéb jó tulajdonságuk mellett. A műanyagok egyre több területet hódítanak meg a gépkocsigyártásban, mégsem valószínű, hogy lesz majd „tiszta" műanyag autó is. Senki sem tudná megmondani, mikor használtak először műanyagot autóalkatrészként. Annyi bizonyos, hogy amikor Daimler, Peugeot és Ford megépítette ős-outóit, még a vas, az acél, a fa és a bőr volt a fő-alkotóelem, ma viszont az autók súlyának átlagban negyede különféle műanyag. A változásnak két oka is van. Az egyik, hogy a tömeggyártás igényeit kielégítő természetes nyersanyag egyszerűen nem áll kellő mennyiségben rendelkezésre. A másik, hogy hamarosan kiderült: bizonyos műanyagok sok célra minden másnál előnyösebbek, s még olcsóbbak is. A műanyagok legnagyobb arányú felhasználása a karosszériagyártásban figyelhető meg. Az utastérben a belső burkolat, a műszerfal, a kapcsolók éppen úgy műanyagból vannak, mint az üléspárnák és huzatok jó része. Az utóbbiak közül a testnek nem túl kellemes műbőrfajtákat jól szellőző és kanyarban jó oldaltartást adó szövetutánzatok egészítik ki. Kívül a lámpaburkolatok és a különböző díszítőelemek lehetnek műanyagból, sok autón például a krómozott fémnek látszó hűtőmaszkok és lámpakeretek is. Ezen a téren különösen az utóbbi néhány évben volt gyors a fejlődés, minthogy az egy darabból fröccsöntött alkatrészek nagyon könnyűek és jóval olcsóbbak is. A fémek a kevésbé szembeötlő helyekről is kiszorulnak lassan, például a fűtő- és szellőző-berendezés levegőjáratai, a csomagtér burkolata vagy a rezgésszigetelő és korrózióvédő bevonatok esetében. A műanyagok természetesen nemcsak ilyen részletmegoldásokra alkalmasak. A Trabant teljes karosszériaborítása Duroplast műanyagból készül, csak a teherhordó vázszerkezete acél. A műanyagok térhódítása oz autók motorházában és futóművében is észrevehető. Az olyan hagyományosan műanyagból készült darabok mellett, mint az akkumulátor-házak vagy a villamos szerelvények szigetelő részel, újabban megjelent a műanyag levegőszűrő, ventillátorlapót, szelepszártömítés, hűtőfolyadék tartó, valamint az egyéb tartólyok és tömlők sora. Egyre több helyen találunk műanyag csapágyakat. Ezek a műanyagok olyon puhák, hogy bicskával faraghatók, mégis jóval tovább tartanak, mint a bennük forgó acéltengely. A műanyag csapágyak sok autós régi vágyát teljesítik: kenést, karbantartást nem igényelnek, jelenlétük szinte észrevehetetlen, s a kocsi élete végéig ellátják feladatukat. A műanyagok szinte hihetetlen kopásállóságát a fogaskerékgyártásban is kiaknázzák: vezértengelyhajtó fogaskerekeket és — ami a legdurvább igénybevételt jelenti — motorkerékpár lánckereket készítenek textilbetétes vagy tömör műanyagból. Ezek a kerekek ráadásul kevésbé zajosak acél megfelelőiknél. Gyártanak műanyagból fogazott szíjakat is vezértengelyek hajtására. A jövő autójának megoldásait megvalósító biztonsági kocsikban minden eddiginél nagyobb szerep vár a műanyagokra. A BMW Turbo teljes orrrésze és farkiképzése meghatározott mértékben összenyomható, üreges műanyagtest, kedvező ütközési tulajdonságokkal és kis súllyal. A belső részeket úgy igyekeznek kiképezni, hogy baleset esetén az utasok testével érintkezésbe kerülő karosszériaelemek minél több energiát nyeljenek el anélkül, hogy sérülést okoznának. A túl kemény műszer, fal nyilvánvalóan rossz, de nem jó a túl puha sem, mert az fokozatos energiafelvétel nélkül benyomódik, s mögötte megint csak kemény részek vonnak. A bonyolult kérdés megoldásához olyan kísérleti bábukra van szükség, amelyek az élő emberével azonos szilárdságú tagokkal rendelkeznek. Természetesen az ilyen szempontból az emberhez „megtévesztésig" hasonló bábuk jórészt szintén különféle műanyagokból készülnek. A műanyag koponya, medence vagy térdkalács pontosan annyit bír ki, mint az emberé, de a tervezők az egyéb szöveteket is nagy pontossággal utánozzák. Műanyag ember a műanyag autóban — ez a kép mindennél jobban jellemzi a műanyagok nagy térhódítását. üvegszá lerősités ű az Ultramid nevű műanyag is, amely rendkívül jól ellenáll v a benzinnek, motorolajnak, s tág hőmérsékleti határok között is megőrzi szilárdságát és hosszú élettartamát. Ebből a műanyagból készítik például a Volvo gépkocsik szívócsőborítását (felső kép), valamint a léghűtésű Porsche személyautók karburátor előtti teljes szívórendszerét (különös figyelmet érdemelnek a fehér körrel jelölt részek) N. P. A Szputnyik magyarul Budapesten az Athenaeum Nyomda műnyomó gépei érdekes, sokszínű folyóiratot nyomnak e napokban. Készül a magyar nyelvű Szputnyik decemberi száma. Az oroszul, németül, franciául, vagy angolul tudók eddig Is forgathatták a Szovjetuniónak ezt az egész világon népszerű folyóiratát, amely eddig oroszul, angolul, németül, csehül, franciául és spanyolul jelent meg. De mint ahogy a sajtó hírül adta, az APN- nel kötött megállapodás alapján december elején magyar nyelven is megjelenik a Szputnyik. A folyóirat 180 oldalán sok érdekes írást és képet közöl a kommunizmust építő országról. A Szputnyikot 89 országban terjesztik, s nagy példányszámban fogy el New Yorkban, Londonban, Párizsban, Berlinben, Madridban és Buenos Airesben. A levelezők ezrei keresik fel észrevételeikkel, javaslataikkal a moszkvai szerkesztőséget, s leveleikben megírják, miről szeretnének olvasni a lapban. A folyóirat nyolc éve jelenik meg és szép rangot vívott ki magának eddigi számaival, amelyekben hirt adott a Szovjetunióban folyó kommunista építésről, az ipar, a mezőgazdaság eredményeiről, a tudományos és technikai forradalom új vívmányairól, de a politika, a művészet, a kultúra témáit sem hanyagolja el. Minden számában közöl irodalmi csemegét is. Négyszín nyomású színes képei a Szovjetunió tájaival, műemlékeivel, műkincseivel Ismertetik meg az olvasót. A Szputnyik első magyar nyelvű számában rendkívül érdekes olvasmányok találhatók: Makarenko eddig még nem publikált beszédében az emberek erkölcsi tulajdonságairól szólt. Egy másik cikkben érdekes választ kapunk arra, mi a művészet helye a jövőben. A tudományos rovatból említsük meg az elveszett üstökösről szóló cikket. A társadalomtudományi rovat felveti o kérdést: lesz-e állam a komunizmusbanf Mint ismeretes, az 1980-as olimpia jogát Moszkva kapta meg. A Szputnyikban kilenc kérdést és választ talál az olvasó a szovjet sport helyzetéről. „Forró Szibéria" címmel riportot közöl erről a hatalmas or- i szágrészről. A folyóirat megrendelhető Szlovákia magyarlakta vidékein is a „Kultúra" Könyv- és Hírlap Külkereskedelmi Vállalat útján. Reméljük, hogy akik megvásárolják, megkedvelik a minden hónapban megjelenő Szputnyikot. * Szebelkó Imre hót, 18 i
