A Hét 1974/2 (19. évfolyam, 27-52. szám)
1974-11-08 / 45. szám
A JÓ TANÁCS - ARANYAT ÉR! A HŰTŐFOLYADÉK CSERÉJÉRŐL Ismét, itt a tél, autónkat kell előkészítenünk a téli évadra. Az egyik legfontosabb feladat: a gumiabroncsok cseréje. Akár tíz centiméteres puha, esetleg latyakos hóban téli abroncsok nélkül a biztonságos utazás elképzelhetetlen. Ugyanilyen fontos azonban a hűtőfolyadék cseréje. Nem egyszerű művelet, de házilag is megoldható. Hűtőfolyadéknak 1:1 keverékű fridex és desztilált víz keverékét használjuk. A csere előtt vizsgáljuk át az egész hűtőrendszert. A hűtőnél, a vízpumpánál és a gumitömlőknél nézzünk alaposan körül. A leg gyakrabban a gumitömlők repedeznek meg, onnan szivárog el legtöbbnyire, szinte észrevehetetlenül a hűtőfolyadék. Útközben sokszor találkozunk olyan gépkocsivezetőkkel, akik szigetelőszalaggal vagy leukoplaszttal ragasztják, javítgatják a gumitömlőt. Ez azonban csak szükségmegoldás! A gumitömlőket meghibásodás esetén azonnal " cseréljük ki. Ha ezt nem tesszük, sok bosszúság érhet útközben. A hűtőfolyadék cseréjénél természetesen alaposan vizsgáljuk meg a fűtőradiátort. Gyakran hibásodik meg a fűtőradiátor nyitó-záró csapja, azon keresztül szivárog el a hűtőfolyadék. Ajánlatos évente legalább egyszer — a tél beállta előtt — javítóműhelyben átnézetni a hűtőrendszert. A javítóműhelyeknek olyan műszer áll rendelkezésükre, amellyel pillanatok alatt megállapítható, nincs-e valami rendellenesség. Hogyan hajtjuk végre a folyadékcserét? Lecsavarjuk a hűtő zárófedelét, majd kinyitjuk a .hűtő alján levő csapot. Ugyanígy kinyitjuk a fűtésszabályzó csapot is. Amikor az utolsó cseppig kiürült a hűtőrendszer, mossuk át vízsugárral, hogy a leülepedett szenny eltávozzon. Ha a hűtőrendszert alaposan átmostuk és a csapokat elzártuk, megkezdhetjük a feltöltést. Ahogyan bevezetőben már említettük, a téli idényre fridex-keveréket használunk. Ha a feltöltés megtörtént, ajánlatos a motort addig járatni, amíg eléri az üzemi hőfokot. Ha a feltöltött folyadék leülepedett, a tartályt az előírásnak megfelelően töltjük fel. Ne várjunk ezzel a művelettel. Ha eddig még nem cseréltük ki a hűtőfolyadékot, végezzük el azt azonnal, sok bosszúságtól kíméljük meg magunkat. • KEVESEBB KÖZLEKEDÉSI BALESET történt az NSZK-ban ez év első felében, mint az 1973-as év azonos időszakában. A nyugatnémet statisztikai hivatal jelentése szerint húsz százalékkal csökkent a balesetek száma. 213 209-en szenvedtek könnyebb-súlyosabb sérüléseket, 6488-an haltak meg közlekedési baleset következtében. • A SVÉD ÁLLAM KÖZEL HÉTSZÁZMILLIÓ korona értékben Volvo-részvényeket vásárolt. Ezzel a svéd gépkocsigyár legnagyobb részvényese lett. A gyár vezetősége az állami befektetést új gyár létesítésére fordítja. Stockholmi jelen* tés szerint szó van arról is, hogy Belgiumban teherautó-gyárat építenek. • A FORD GÉPKOCSIGYAR az 1975-ös éven 9,5 százalékkal emeli gyártmányainak az árát. A gyár vezetősége több mint tízszázalékos emelést tervezett, az illetékes szervek azonban ezt nem engedélyezték. • AZ AUSZTRIAI STEYER-PUCH gépkocsigyárban megkezdték a 120-os típusú Fiat-gépkocsik szériagyártását. Az olaszországi Fiatgyár félkész-autókat szállít Ausztriába, ahol azokba motort szerelnek — két lóerővel erősebbet, mint az olasz gyártmányokba — és a karosszériát is tökéletesítik. Az osztrák Fiatok iránt — írják a nyugatnémet lapok — nagy az érdeklődés. • TÖBB MINT NEGYEDMILLIÓ GÉPKOCSIT gyártottak eddig Lengyelországban. A lengyel autógyárak termékeit a világ minden részébe exportálják. Különösen a lengyel gyártmányú Fiat-autók iránt nagy az érdeklődés. • BULGÁRIÁBAN ezer kilométer hosszú új, korszerű autóutat építenek. A munkálatokat már megkezdték. A terv szerint az új autóút az ország fővárosát köti majd össze a fekete-tengeri fürdőkkel. • A TORINÓI FIAT gyárban három típusú teherautó gyártását kezdik meg rövidesen. Az 5—10 tonnás teherautók maximális sebessége 100 km/ó. • AUSZTRIÁBAN ismét drágábbak a használt kiskocsik. Áruk — bécsi lapjelentések szerint — az elmúlt hónapban 10—12 százalékkal növekedett. A nagykocsik ára viszont rohamosan csökken. Az amerikai gyártmányú, nagy üzemanyagfogyasztású gépkocsik ára közel 30 százalékkal csökkent. • AUTÓ-HÜTÖSZEKRÉNYEK sorozatgyártását kezdték meg a Szovjetunióban. A kocsiban könnyen elhelyezhető jégszekrény súlya 6 kg, űrtartalma 12 liter. A szükséges villanyerőt az autó akkumulátora szolgáltatja. • NYyGAT-NEMETORSZÁGBAN T- az Auto-Motor című szaklap közlése szerint — egyre nő az autólopások száma. A tolvajok elsősorban kiskocsikra specializálják magukat. Nagykocsi nekik sem kell ... • A SZOVJETUNIÓBAN nagy gondot fordítanak új autóutak építésére és a meglevők karbantartására. Ezt a munkát egy különbizottság végzi, melynek Moszkvában van a székhelye. AZ AUTÚPIAC ÚJDONSÁGAI Az 1974-es év autója: a BMW 1602. A valóban minden tekintetben kitűnő autó a nemzetközi autószalonokban is nagy feltűnést keltett. Korszerű karosszériája rozsdamentes acélból készült. A fűtő- és hűtőberendezéssel ellátott autó belső berendezése kényelmes, és ugyanakkor biztonságos. Maximális sebessége 220 km/ó, fogyasztása 100 kilométerre , 16,2 liter. A francia autógyártás idei egyik büszkesége a Renault 16 TX típusú luxuskocsi. A 93 lóerős motorral felszerelt autó maximális sebessége 170 km/ó. Érdekes megfigyelni ennek a típusnak a karosszériáját is. Mentes minden fölösleges dísztől, tisztítása, karbantartása egyszerű. Köt, 18
