A Hét 1974/1 (19. évfolyam, 1-26. szám)
1974-02-15 / 7. szám
ló ez, hiszen a laikusnak érthetetlennek tűnő vékony, fehér vonalak sokasága a hajógyár egész termelési programjának összes hajáidomát magában rejti. — Olyan ez, mintha valaki szikével vagy borotvapengével lemezszerűén fölszeletelte volna az egész haját. A bordametszet a hajóépités legfontosabb segédeszköze, hiszen a gyártási folyamat során e precíz falemezek hű másolataként szabjuk ki vasból a hajók építőelemeit — magyarázza a művezető. A szerelőcsarnok hatalmas tolóajtaja tárva-nyitva. Idekinn verőfényes ragyogással fodrozza selymesre a tavaszias szellő a Duna sekély vizét. Ez az éles, friss levegő a bejárat közelében ugyan el-elkeveredik még a csarnok nehéz, fáradt levegőjével, de alighogy néhány méterrel tovább lépünk a széles vasküszöbtől, itt már úgy tűnik, mintha egy óriási ónos esőfelhő kendőzné o Napot ... Eltűnnek a színek, sötétesen, egyhangúan szürkévé olvad minden: a merev-rideg tartópillérek, a hatalmas rgmák, a vasgerendák, az acélrekeszek, a bordák és az épülő hajók egyéb legkülönbözőbb formájú idomai. És zaj, hangos zaj fogadja a belépőt. A légkalapácsok, hegesztőpisztolyok és a hajókovácsok többi szerszámának fortissimójótól rezonálnak ilyen fülsiketítő agresszivitással a vaslemezek, amolyan zivatarszerű villogás veszi itt körül az embert. Egyszerre tovább változik a kép: a daruk egyike elkészült hajólemezt emel a magasba. Impozáns látvány a levegőben úszó hajófar, melyen a varratok alapján térképszerű pontossággal felismerhető a hegesztők hangyamunkája ... Ki tudhatná megszámlálni, hogy hány millió villanás kísérte munkájukat, amíg az utolsó centiméter összehegesztésével Is elkészültek ... Az RMNL 2700-as teherszállító hajó törzsének eddig elkészült része a csarnok közepén várja, hogy a darun függő farrészt Is hozzáillesszék. A hajókovácsok, hegesztők újabb brigádja lát most munkához. Milliméternyi pontossággal hegesztik össze a hajótörzs egyes elemeit, Az illesztések mentén villamos MIE LŐTT A HAJÓKÜRT Az épülő hajótest hatalmas bordái mellett szinte eltörpülnek a hegesztők.., „Komórno (Komárom) az elsősorban a hajógyár, a hajógyár pedig Komárom és közeli környéke" — mondják errefelé az emberek, Két-három kőh^jításnyira a várostól, a tenger felé hömpölygő Duna és a főváros irányába kígyózó országút közé ékelődve magasodnak hatalmas szerelőcsarnokai. A hajógyár tavaly ünnepelte 75. születésnapját; így ma már több mint háromnegyed évszázada gazdagítja a Duna és a Vág-Duna által körülzárt csallóközi lapályon nyújtózó város tornyokkal, bástyafallal, hidakkal ékesített jellegzetes látképét. Munkában és eseményekben gazdag volt az elmúlt hét és fél évtized, de a jelen is nem kevésbé izgalmas. Egykor sok-sok család megélhetése s mindennapi kenyere függött a hajógyártól, napjaink „izgalmát" a termelési feladatok maradéktalan teljesítése, a munkaverseny, a munkakörülmények javítása, a külföldi megrendelők elégedettsége, az újítómozgalom sikere és még számos egyéb mozzanat jelenti. „Komárom az elsősorban a hajógyár..." — Ismételgetem magamban, amíg a januári hirtelen olvadás okozta havas latyakban a gyárkaputól az üzemi lap szerkesztősége felé baktatok. — Mi érdekelne? — fogad barátságos, széles mosollyal Morovics Lajos, az üzemi lop szerkesztője. Egykori olvasmányaim kusza emlékei, filmben vagy személyesen látott morcos tekintetű kapitányok, árbocra kúszó nyurga matrózok, hullámokkal dacoló bárkák képe, gyerekkorom kandi pályaválasztási vágyai sűrűsödnek válaszomba, amikor kiszalad a számon: — Nem több, mint annyi: hogy készül egy hajó ... Nevetve föltórcsóz egy telefonszámot, és röviddel később már Németh Sándor művezető kalauzol a gyárban. Ingázó. Ekeiről jár be naponta a munkahelyére. Reggelente, alighogy leszáll az autóbuszról, máris elnyel! őt a gyár bejárata felé igyekvők sokasága. Sietve lebélyegzi kártyáját, elvégre egy művezetőnek a pontosság tekintetében is példaképnek kell lennie. De itt amúgy is számít minden perc, hiszen a hegesztőbrigádok munkájának irányítása nem kis felelősséggel jár. Délutánonként pedig? Néha bizony még a munkaidő leteltével is Jócskán akad ezernyi teendő ... Ha ellenben Időben hazajut, hát elsősorban gondos családapa, de jó szemű fényképész, szülőfaluja labdarúgó-csapatának lelkes társedzője s áldozatkész CSEMADOK-tag Is. — Tanoncévelmet Is beleszámítva, már huszonkettedik éve dolgozom itt a hajógyárban — mondja. — Ügy ismerem minden zugát, akár a tenyeremet ... Először a rajzterembe Indulunk. Erde-MEGSZÓLAL... kés ellentmondás: a készülő hajók fő építőanyagát az összeillesztett vaslemezek tonnái jelentik, ám a gyártási folyamat mégis a rajzterem tükörsima padlóján kezdődik. Itt hatalmas falemezekből kiszabják a leendő hajótest egy-egy részét. Szakszerűen: elkészítik a „malbon“-t, vagyis a hajszálpontos bordametszeteket. Amolyan varázspadszikrák milliárdjai villognak, utat találva a legkülönbözőbb testhelyzetben — például térdelve, háton, hason, oldalt fekve vagy éppen összegömbölyödve — dolgozó munkások cipőjébe, a kesztyűik alá, miközben tüzes hunyorgással a földre hullanak. Derekas, nehéz férfimunka ez a javából! A hegesztők centiméterről centiméterre birkóznak meg a végtelennek tűnő illesztések mindegyikével. Persze, gondosan ügyelnek közben arra is, hogy kifogástalan legyen a varrás, melynek minőségét egyszerre kettős vizsgálatnak is alávetik. Először az ismert petróleumpróbának, majd az árgus röntgenszem ellenőrzésének. Téved azonban, aki esetleg túlzott óvatosságnak tartja ezt, hiszen az egyes elemek „összevarrása* az egész hajóépítés legfontosabb, úgyszólván döntő szakasza. Legyen az teher- vagy személyszállító hajó, egyszerű uszály vagy „csupán" kotróhajó... A hajókovócsok után a villanyszerelők, gépészek, vízvezetékszerelők, asztalosok, kárpitosok és ki tudná így hamarjában fölsorolni, hogy még mi mindenféle szakiparos lát fürgén munkához, hogy határidőre elkészülhessen az új hajó. Amikor mór gyakorlatilag késznek tekinthető minden munka, ünnepélyesen vízre bocsátják az ezerkétszáz tonnányi vaskolosszust. A befejezési munkálatokat és az utolsó simításokat már kirít, a vízen végzik el. Most már csak a próbautakkal, tüzetes műszaki vizsgálattal járó hivatalos átadás
