A Hét 1973/2 (18. évfolyam, 27-52. szám)
1973-07-13 / 28. szám
® SZÁMÍTÓGÉP AZ AUTÓBAN. Francia tudósok annak lehetőségeit fontolgatják, hogy elektronikus kis számítógéppel szereljék fel a holnap autóit, s ezzel megnöveljék a közlekedés biztonságát. A számítógép révén gyorsan elemezhetnék a mindenkori közlekedési helyzetet és gyorsan feldolgozhatnák a beérkező adatokat. Ezzel a komputer átvenné a gépkocsivezető munkájának egy részét. A komputer ellenőrizné a maximális sebességet, továbbá a gépkocsi fékútját is. Ehhez nemcsak a külső adatokat: a levegő páratartalmát, a hőmérsékletet stb. venné számításba, hanem a motor és a többi autórész működési módját is. Még a gépkocsivezető fizikai állapotát is összehasonlíthatná az előre megadott programmal. Nagy fáradtság vagy alkoholos befolyás esetében a komputer kikapcsolná a motort. Az elektronikus rendszer megkönnyítené a gépkocsivezetők oktatását is. Az ilyen berendezéssel felszerelt oktatógépkocsi a központi kapcsolóasztalon jelezné, hogy a tanuló milyen mértékben tér el az előre meghatározott ideális programtól. © AZ ELSŐ MOZGÓJÁRDA készül a Szovjetunióban: a tbiliszi metró egyik nagy csomópontjára tervezték leningrádi szakemberek. A 105 méter hosszú, kétsávos mozgójárda mindegyik szalagja egy méter széles, és másodpercenként egyméteres sebességgel egy óra alatt 5—15 ezer utast tud szállítani két földalatti csomópont között oda és vissza. © AZ NSZK-BAN életbe lépett módosítás előírja, hogy ezentúl a gépjárművezetői jogosítváhy megszerzésének az erkölcsi bizonyítvány is előfeltétele. Az öt márka illeték alá eső bizonyítványt a bejelentő hivatal közvetlenül a jogosítványt kiállító hivatalnak küldi el. Érdekes kiegészítés a többi között az is, hogy aki automata-váltós kocsin tanult vezetni, csak ilyen kocsi vezetésére szóló jogosítványt kap. Amennyiben később mégis teljes értékű vezetői engedélyt kívánna szerezni, újabb vezetéstechnikai vizsgát kell tennie. ® A MOSZKVAI AUTOSZERVIZKIÁLLlTÁSON hét szocialista és tizennyolc tőkésország mutatta be termékeit. A Szovjetunió egyre növekvő gépkocsiparkjának szervízhálózatához gépeket és rrtűszereket választott a külföldi kiállítók ajánlataiból. ® OLASZORSZÁGBAN DRÁGÁBB LETT A FIAT. Olasz lapjelentések szerint a napokban öt százalékkal emelték Olaszországban a Fiat gyártmányú autók árát. Az exportra kerülő kocsik árai azonban ebben az évben változatlanok maradnak. A Fiat-koncernben gyártott Lancia luxusautók árát közel tíz százalékkal emelték. ® AZ NSZK-BAN július elsejétől tizenhárom százalékkal növelték az autók biztosításának tarifáit. Erre az intézkedésre azért volt szükség — írják a nyugatnémetországi lapok —, mert az utóbbi időben lényegesen megdrágultak az autójavítási mun- Icák O JUGOSZLÁVIÁBAN is gyártanak Volkswagent. Belgrádi jelentés szerint jelenleg naponta hatvan kocsi kerül le a jugoszláviai gyár szalagjáról; a tervek szerint a jövő évben már hatvanezer autó gyártásával számolnak. A jó tanács — aranyat éri ÁLLÍTSUK BE JÓL A FÉNYSZÓRÓKAT! Statisztikai adatokból tudjuk, hogy a vakító fényű járművek sok balesetet idéznek elő. A vakítás nem a nagy fényerő, hanem a rosszul beállított fényszóró következménye. A közlekedési szervek, különösen az utóbbi hetekben útjainkon, országútjainkon szigorú ellenőrzést végeznek, nem egy esetben a rosszul beállított fényszórójú kocsit leállítatják, a hanyag gépkocsivezetőt jogosan megbüntetik. Sajnos, tapasztalatból tudjuk, hiszen nap nap után találkozunk velük utazás közben. Sokan vannak az olyanok, akik hibás világítással — csak egy fényszóró működik — közlekednek, a világítási berendezés karbantartására nem fektetnek kellő gondot. Pedig nem áll sokból, nem nagy munka egy-egy jármű világítási berendezésének karbantartása, ellenőrzése. Nem veszik figyelembe, hogy a jó világítás a saját és valamennyiünk biztonságának egyik alapvető feltétele. A szervizekben szakszerűen, szinte percek alatt, a legkorszerűbb műszerek segítségével ellenőrzik a kocsi világítási berendezését, szinte pillanatok alatt beállítják a fényszórókat — csekély díjazás ellenében. És ha valaki saját kezűleg akarja ellenőrizni, beállítani, az is könnyűszerrel elvégezhető. Az eljárás általános módját egy Moszkvics—412 típus példájával vázoljuk. Függőleges fal elé — a fal lábától számított teljesen vízszintes területre — állítjuk a kocsit úgy, hogy a fényszórók közepe pontosan öt méterre legyen a faltól. A fényszórók középpontjának (h) magasságát a talajtól számítva megmérjük és ugyanilyen (h) magasan a falon vízszintes vonalat húzunk. Pontosan 500 mm-re alája egy második jelzővonalat rajzolunk. Ez utóbbi lesz a tompított világítás felső határa. Ennél magasabban nem szabad a tompított fénynek a falra esnie, ha jó a fényszórók beállítása. A kocsi közepétől ezután a vízszintes talajon képzeletben vagy valóságban egyenest húzunk a fal lábához, majd onnan függőleges vonalat a falon felfelé, és megjelöljük azt a pontot, ahol ez a függőleges a tompított fény felső határvonalát metszi. Ezután megmérjük a két fényszóró középpontjának egymástól való távolságát (ez a Moszkvics-412 típusnál 1102 mm). A mért érték felét jobbra és felét balra az előbb kijelölt ponttól rámérjük a határvonalra, és a távolságok végét jól látható kereszttel megjelöljük. A fényszórókat bekapcsoljuk, és mindegyiket külön vizsgáljuk, miközben a másikat lefedjük. Jó a beállítás, ha az aszimmetrikus tompított világítás töréspontja a képen látható módon pontosan a jelzőkeresztre esik. Ha ez nem így volna, akkor a fényszórót az állító csavarokkal úgy igazítjuk, hogy a fény pontosan az előirányzott helyre kerüljön. Ha a tompított fényt helyesen beállítottuk, akkor az országúti fényt már nem kell külön ellenőrizni. AZ AUTÓPIAC Elkészült a Ford Escort RS prototípusa, és hír szerint azonnal megkezdték szériagyártását. A kétliteres, négyhengeres, ötüléses luxusautó álló helyzetből, 0-kmről 100 km-re 9,3 mp alatt gyorsul fel. A minden tekintetben korszerű autónak speciális, rozsdamentes acélból „varrtak ruhát“, és a belső terét is minden igényt kielégítő berendezésekkel szerelték fel. ÚJDONSÁGAI Az Alfa Romeo műhelyből került ki ez a remekmű: a Montreal típusú luxusautó, amit a szakértők állítólag jogosan „meseautónak“ ne7 veztek el. Természetesen, az nem vitás, hogy az ára mesés. Átszámítva körülbelül fél millió koronába kerül. És mit kap az, aki ennyi pénzt adhat ki autóra? A nyolchengeres, kétszáz lóerős motor könnyedén eléri a 200 km sebességet, 0 km-ről 100 km-re 7,1 mp alatt gyorsul fel. Ehhez, nem is kell további kommentár. (Gyári fotók) C-VITAMIN — új remény a cukorbetegeknek? Az amerikai Stanford orvosegyetem kutatói arról számolnak be, hogy nagy adag C-vitaminnal fokozatosan csökkenthető a cukorbetegek normális cukoranyagcseréjéhez szükséges inzulin mennyisége. Charles Daniel és Fred Dice, az egyetem farmakológusai az egyik amerikai tudományos folyóiratban ismertetik kísérleteiket, amelyeknek alanya az egyik kutató, Dice volt. A jó ötvenes kutató 15 éves kora óta cukorbeteg, és 16 éves kora óta napi 32 egység inzulint használ cukoranyagcseréje stabilizálására. A kísérlet során naponta egy egységnyi inzulinnal sikerült csökkentenie a gyógyszer-felhasználást az előző napi adaghoz viszonyítva. Ezzel egy időben reggel héttől éjszaka egy óráig nagy adag C-vltamint vett be óránként. Közben folyamatosan mérte vér- és vizeletcukrát. Ha a vércukor szintje csökkent, csökkentette a vitamin adagját is, ha viszont cukor jelent meg a vizeletben, növelte a vitamin mennyiségét. Ezen a módon sikerült az inzulinadagot napi 13 egységre leszorítania, napi tizenegy gramm C-vitamin felhasználásával. A két kutató folytatja kísérleteit, azzal a céllal, hogy ha valóban sikerül részben helyettesíteni az inzulint C-vitaminnal, ezzel forradalmasíthatják sok-sok ezer cukorbeteg kezelését. ÉVI 400 000 TONNA LASKAGOMBA A gomba a fehérjében leggazdabb növények közétartozik, ezért a kereslet évről évre növekszik iránta. Az erdei gombák begyűjtésén kívül évszázadok óta üzemszerűen is tenyésztenek gombát, ez azonban Európában mindeddig lényegében egyetlen fajtára, a csiperkegombára korlátozódott. Ugyanakkor a szakemberek régen kutatják, hogyan lehetne új fajtákat találni, amellyel a hagyományos — és egyre inkább hiányzó — trágyaalapzat pótolható. E gondok irányították a magyar kutatók figyelmét az őszi erdő korhadó farönkjein található, lilásbarna kalapú, jó ízű laskagombára. E növény üzemszerű termesztésére a soproni Erdészeti és Faipari Egyetemen új gazdaságos eljárást dolgoztak ki. Előzetesen kiválasztott gombatörzsek spóráiból olyan hibridtörzseket állítottak elő, amelyek gazdag termést adnak. Sokoldalú mikrobiológiai vizsgálatokkal megállapították, hogy a laskagomba tenyésztését növényi hulladékon milyen mikroorganizmusok teszik lehetővé, gátolva a gombára legveszedelmesebb konkurrens szervezetek, a penészek szaporodását. E felismerésre építve a magyar kutatók megoldották, hogy a laskagombát más célra alig hasznosítható mezőgazdasági hulladékokon is termelni lehessen. Táptalajként használható például a kukoricacsutka őrleménye, méghozzá kitűnő eredménynyel. Az előzetes számítások szerint hasznosításával évente mintegy 400 000 tonna laskagomba lenne termelhető. Az eljárás iránt mind Magyarországon, mind külföldön nagy az érdeklődés. A kutatók munkájukat nem tekintik befejezettnek, nagy várakozásokat fűznek például a gomba anyagcsere-termékeinek vizsgálatához.
