A Hét 1973/1 (18. évfolyam, 1-26. szám)
1973-01-12 / 2. szám
KÉRDÉSEK - VÁLASZOK Veres István nyitrai olvasónk azt szeretné tudni, hogy miként létesült a Nobel-alapítvány? Nobel Alfred svéd mérnök, az oly sok háborús szenvedést okozó dinamit feltalálója, 1896-ban végrendeletében kb. 50 millió svéd koronára rúgó vagyonának kamatjairól úgy intézkedett, hogy az összeg öt részre osztva, évenként jutalomdíjként adassék olyan kiválóságoknak, akik a fizika, kémia, az orvostudomány vagy élettan terén korszakos fölfedezést tettek, továbbá akik eszményi tartalmú irodalmi munkássággal tűnnek ki, vagy az emberiség békéjének ügyében buzgón fáradoznak. A fizikai és kémiai díjakat a stockholmi természettudományi akadémia, az orvosit a stockholmi Karolina orvosi intézet, az irodalmit a stockholmi Akadémia, a békédíjat a norvég starthingtól választott öttagú bizottság ítéli oda. Egy-egy díj körülbelül 180 000 svéd koronára rúg. A díjakat először 1901-ben osztották ki. Szabó Sándor rolilavai Irozsnyói) olvasónk szeretné közelebbről is megismerni Czabán Samu életét. Czabán Samu pedagógus, a századforduló után kibontakozott szocialista tanítómozgalom egyik vezető alakja. Tanítói oklevelét 1897-ben Eperjesen szerezte, majd a környékbeli községekben tanítóskodott. 1912-ben az Állami Tanítók Országos Egyesületének elnökévé választották. Belépett a szociáldemokrata pártba és követelte — egyebek között — a felekezeti és a községi iskolák államosítását. Két év múlva izgatás vádjával elbocsátották állásából; azután a fővárosban élt óradíjasként. Az 1918 októberi polgári demokratikus forradalom kitörése után a közoktatásügyi minisztériumban kapott állást. A Tanácsköztársaság idején a budapesti harmadik kerületi munkástanács elnöke, majd a közoktatásügyi népbiztosságon az elemi népiskolák személyi és pedagógiai ügyeinek osztályvezetője volt. Az ellenforradalom bebörtönözte; 1921-ben Csehszlovákiába emigrált, és Beregszászon telepedett le. Aktívan részt vett a Csehszlovák Kommunista Párt munkájában. 1938-ban újra megfosztották állásától, majd Kárpátukrajna magyar megszállása után fogságba vetették. A kiváló kommunista pedagógus 1942. december 16-án halt meg. Rozsnyón hálából szobrot állítottak neki. Budapesten iskolát neveztek el róla. 18 hvöt; Zombori Vera koSicet /kassal/ olvasónk arra kér jeleletet, hogy Bartók Béla hány éves korában s hol tartotta az első nyilvános koncertjét? Bartók Béla apja, keresztapja és nagyapja után a Béla Viktor János neveket kapta; ezt bizonyítja az 1891. augusztus 18-án Nagyszentmiklóson kiállított keresztlevele. Az első, róla készült fotográfia ötesztendős korából, 1886-ból maradt fenn, s ebben az esztendőben — amely egyébként Liszt Ferenc halálának éve is — a fiatal Bartókot édesanyja már zongorázni tanította. Így indulunk el az életút legelejéről, aztán fontos és jelentős állomások, dátumok következnek: Nagyszőlős, ahol édesanyja tanítónői állást kapott; a 11 éves Bartók itt lépett fel először egy jótékony célú hangversenyen és Beethoven Waldstein-szonátájának első tétele után saját kompozícióját is bemutatta. Később Erkel Ferenc fia, László tanította Pozsonyban a gimnazista Bartók Bélát. Érettségi után. amikor Budapestre érkezett, a Zeneakadémiára, Thoman István javaslatára az akkori igazgató, Mihalovics Ödön vette fel. 1900. március 31-én volt ^lső pesti fellépése: a Zeneakadémia orgona- és hangversenytermében Beethoven C-moll zongoraversenyének első tételét játszotta. Cseri István levtcei /lévai/ olvasónk azt szeretné tudni, hogy ki volt az első pilóta, aki gépével a tengerek fölé merészkedett? A géprepülés első, kiemelkedő sikerei az amerikai^ Wright tesvérek nevéhez fűződnek. 1900-ban kezdték el siklórepülési kísérleteiket, és a repüléssel kapcsolatos jelenségek gondos fizikai, matematikai vizsgálatát. Eredményesen próbálkoztak a repülőgép akkor még megoldatlan oldalzó mozgásának szabályozásával, amit a szárnyak egymástól független hajlítása tett lehetővé. Ezeknek az ún. csűrőfelületeknek bevezetése a sikeres repülés egyik döntő kérdésének bizonyult. A benzinmotorok fejlődése akkor már kellő alapot adott a repülőmotor szerkesztéséhez. 1903- ban a Wright testvérek megszerkesztették első motorjukat és légcsavarjukat, amely 12 másodpercig maradt a levegőben. Ettől kezdve a fejlődés üteme meggyorsult. 1904-ben az amerikai testvérek már 12 kilométert repültek 75 kilométeres sebességgel. A tengerek fölé elsőnek Blériot francia pilóta merészkedett, aki 1909-ben sikeresen átrepülte a La Manche csatornát. Ezzel új fejezet kezdődött a repülés történetében. AZ AUTÓPIAC Egyre több autógyárban kísérleteznek villanyhajtású autók gyártásával. A gyárak parádés bemutatókon állítják ki gyártmányaikat, melyek szemre is szépek, ízléses külsejükkel is magukra vonják az érdeklődők figyelmét. Ez a BIMC Triumph Dolomite elektromos törpeautó — 50 km/óra a végsebessége — szintén nagy sikert aratott a bemutatón. A kétüléses miniautó különösen a városi forgalomban válik majd be. TŰZ A GÉPKOCSIBAN A gépkocsiban található tűzveszélyes anyagok között különösen veszélyes a benzin. Lobbanáspontja, vagyis az a hőmérséklet, amelynél a folyadékfelszín fölé helyezett gyújtóforrás a folyadékból kiváló gőzöket fellobbantja, de a folyadékot még nem gyújtja meg, 55 C°. Gőzei a levegővel már két térfogatszázalék mellett robbanóképes keveréket alkotnak, de ha a benzingőz részaránya eléri az 5 százalékot, akkor megszűnik a robbanási veszély, mert a keverékben nincs elegendő levegő a robbanás kialakulásához. Az a körülmény, hogy a kétütemű motoroknál a benzinhez keverik á kenőolajat, a benzin tűzrendészetileg értékelendő tulajdonságait nem befolyásolja. Lényegesen kisebb veszélyt jelent a gázolaj, mert lobbanáspontja 55 C'’ felett van. A gépkocsik üzemanyagellátásában az alábbi három folyamatot különböztetjük meg: 1. Tárolás — 2. Szállítás — 3. Adagolás. AZ AUTŐK TANKJA. Az üzemanyag tárolása többnyire acéllemezből készített, belül általában hullámtörővei ellátott olyan tartályban — tankban — történik, amelyet lehetőleg a motortól távol építettek be a gyárak. Ez megakadályozza, hogy karambol esetén a kifolyó benzin gyújtóforráshoz érjen. A benzin szállítása a tartályból a porlasztóhoz vagy a befecskendezőhöz membránszivattyúval történik (AC pumpa). Ez biztos gátat jelent egy esetleges porlasztótűznek a tartály felé terjedése útjában. Sajnos, igen kedvezőtlen a helyzet az ún. esőtartályoknál, ahol a szivattyú megtakarítása miatt a tartályt a motortérben helyezték el, és a benzin gravitációs úton jut el a porlasztóba. A legnagyobb ve-O SZAPORODNAK A GÉPKOCSIRONCSOK és az elhagyott, kiszuperált autók Svájcban, főleg Zürichben. Arra számítanak, hogy 1980-ra egymillió lesz a számuk. Eddig is megbüntették azokat, akik autóikat egyszerűen az utcán hagyták, természetesen, ha sikerült kinyomozni a tulajdonost. Az eddigi pénzbüntetéseket most a duplájára emelték. • FŰTÖTT ABLAK. Színtelen, villamos vezető fűtőbevonatot fejlesztettek ki Angliában a szélvédők jégtelenítésére. A fűtőhártya fényátbocsátó képessége 80 százalék, mechanikai-vegyi ellenálló képessége is kitűnő. E tulajdonságai következtében rendkívül hosszú élettartamú. • ÚJDONSÁGAI Ilyen is létezik... A komoly angol Aston Martin DBS szerkezetre húzott, Ogle-tervezésű karosszériája hátul egy játékos lámpasorral van ellátva. Aki éjszaka követ majd egy ilyen 5,3 literes V 8-as motorral épített kupét, amelynek esetleg mindegyik hátsó fényét egyszerre gyújtják ki, az furcsán érezheti magát... (Gyári fotók) szélyt a tartály és a csővezeték kilyukadásán kívül az jelenti, hogy a porlasztó tűszelepének zárása elromolhat. Ezt a veszélyt a porlasztó alkalmas elhelyezésével és jó tömítésével lehet csak csökkenteni. A vezetőnek ezért mindig ügyelnie kell arra, hogy a benzincsapot a motor leállítása után elzárja. A porlasztó, a tűszelep hibája, vagy az úszó kilyukadása, a vízzsák megrepedése stb. tápszivattyús motornál is kiterjedt tüzet okozhat, ha a tápszivattyú folyamatosan szállítja az üzemanyagot. Tűz esetén tehát a motort azonnal le kell állítani. KÁBELEK, BIZTOSÍTOK, CSATLAKOZÁSOK. A tüzek jelentős része a villamos berendezések vagy a kábelhálózat rongálódásából keletkezik. A kábelek szigetelése kitűnő kopás és dörzsölésálló anyagokból készül. Rendellenes melegedésüket az energiaelosztás áramkörökre való bontása és olvadó biztosítóval való védése akadályozza meg. Szigorúan tilos a biztosítók áthidalása vezetékkel vagy pótlása erősebb biztosítóval, nem szabad az áramkörök terhelését utólagosan felszerelt fogyasztókkal megnövelni. Különös gondot kell fordítani a végálláskapcsolóval működő ablaktörlő-motorokra, amelyeket csak nyugalmi végállás helyzetben lehet a hálózatról leválasztani. A biztosító kiolvadása mindig túlterhelést jelent, tehát a biztosító egyszerű cseréje az okot nem szünteti meg, azt minden esetben meg kell keresni, és el kell hárítani. A legnagyobb zárlati hőhatást az akkumulátor kapcsainak zárlata okozza, de nem ritka a súrlódásból keletkező tűz sem. Számos tűzesetet okozott behúzva felejtett kézifék. Ezért mindig nagy figyelmet szenteljünk arra is, hogy induláskor a kéziféket kiengedjük. A kocsiban keletkezett tűz mindig nagy károkat okoz. Ezért, a fenti tanácsok alapján üzemeltessük kocsinkat! Külön előnye, hogy rendkívüli mértékben visszasugározza a radarsugarakat. Az újfajta fűtőbevonat elsősorban a repülőgépeken, gépkocsikon, mozdonyokon, de a hűtőszekrényekben, továbbá az elektronikában is széles körű felhasználásra találhat. AUTÓMOTOR
