A Hét 1972/2 (17. évfolyam, 27-52. szám)
1972-09-08 / 36. szám
«!« '* T udomány echnika ALKOHOL AZ AGYBAN. Ar agyba ju tott alkohol vegyi reakcióinak pontos mechanlxmusát nem ismerjük még részletesen. Felderítésére érdekes kisérletsorozatot végeztek az amerikai Purdue Egyetemen. Patkányokkal kísérletezve, 15 perces Időközönként parányi mennyiségű etllalkoiiijlt szivattyéztak közvetlenül az állatok egykamréjába. Ezután szabad választást engedtek az állatoknak a viz — vagy alkohollvás között. Néhány nap elteltével a patkányok, amelyek normális körülmények között sohasem isznak önként alkoholt, alkoholistákká váltak. A kutatók valószínűnek tartják, hogy az alkohol valamilyen ismeretlen mechanizmus Uzembehelyezésével a villamos Ingerületek vegyi csatornáira hat az agyban. Ebben a mechanizmusban minden jel szerint fontos szerepe van a szerotonfn nevű vegyületnek, mely közismerten összehúzza az ereket, az agyban azonban más a funkciója, lehetséges, hogy egyike az agy továbbitó anyagainak. A kísérleti állatok szerotonin-szintjének gyógyszeres leszállításával a patkányok alkoholfogyasztása is rögtön csökkent. PLATINAVEGYÜLETEK A RAK ELLEN. B. Rosenberg, az amerikai Michigan állami egyetemének professzora nemrégiben kimutatta, hogy bizonyos platlnavegyűletek akadályozzák a daganatok növekedését. A felfedezést kővetően a drága nemesfém számos vegyűletét próbálták ki daganatellenes hatóanyagként. A kísérletek kimutatták, hogy egyes platinavegyttletek már kis koncentrációban is hatásosan akadályozzák a fehérje és nukleinsavszlntézist a daganatokban. Megállapították azt Is, hogy a daganatgátló hatás a molekulák megfelelő geometriai elrendezésétől, felépítésétől függ. A platlnavegyűletek alkalmazása például a fehérvérűség (vérrák) kezelésére bizonyos mellékhatásokkal Is jár, mégis sok esetben előnyösnek Ígérkezik, mert nem fejt ki ártalmas hatást a csontvelőre, az ivarmlrigyekre és béltraktusra. ALUMlNIUMFÚLIA HELYETT LAKKFILM. A rádiótechnikában és az elektronikában, elsősorban a kondenzátorok gyártásában nagy mennyiségű alumfniumfóliát használnak fel. A Szovjetunióban kifejlesztett új technológiával tökéletesen pótolható az aluminiumfólia — triacetátból készült lakkfóliával. A folyamatosan működő berendezések vékony, polfetilenviasszal bevont paplralátétre viszik fel az oldatot. Így eszményien sima felületű, gyakorlatilag egyenletes vastagságú anyaghoz jutnak. A kész fólia mindenfajta melegítés nélkül nagy sebességgel leoldható az alátétről. A hagyományos alumíniumfóliát lakkfilmmel felváltva tonnánként 5800 rubelt takarítanak meg a szovjet üzemekben. ■ EHETŐ POHÁR. Egy újfajta Ívópohár megoldja a mosogatás vagy a sze métszállltás gondját: elmosás vagy eldobás helyett egyszerűen el lehet fogyasztani. Az Egyesült Államokban kifejlesztett ehető pohárral kapcsolatos kísérletek első eredményei kedvezők. A szilárd, gyümölcsízű ostyapohár nem változtatja meg az italok izét. Elsősorban a légitársaságok foglalkoznak általános bevezetésének gondolatával, de a tejipar Is érdeklődik Iránta. Mit tud egy Zsiguli...? Nyugati szaklapok mérései és megállapításai a szovjet Fiatról A SZOVJET GYÁRTMÁNYÚ FIAT, a Zsiguli, vagy ahogyan nyugaton nevezik: a Lada, hihetetlenül rövid idő alatt meghódította a világpiacot. A szovjet Avtoexport Vállalat már náhány hónapja rendszeresen szállítja a világ különböző országaiba a Lada 1200-88 típusokat, — a Zsigulikat. A nyugati szaklapok, mint például az olasz „Quattroruote" és az ugyancsak kemény kritikusnak ismert svájci Automobil Revue rendkívül gondosan — korszerű tecbnlkal felszerelések beiktatásával — vizsgálták a Fiat — 124 szovjet változatát. Az alábbiakban az olvasottakról Igyekszünk tájékoztatni a hazai édeklődűket és a svájciak tömör összefoglalóját ismertetjük: A Lada — 1200 egy kedvező árú, ötüléses családi autó, — Írja a svájci szaklap. A Fiat — 124 alaptervei szerint gyártott, korszerűsített szovjet kocsi nagyon jó, bár egyes szerelvényeinek finomsága nem éri el az olasz kivitelét. Az 1198 cms-es, az olasz típusnál modernebb OHC motor specifikus teljesítménye figyelemre méltó. Jó lndltókészség, de hldegenfutásnál, illetve a nagy fordulatnál a motor za|a kifogásolható. Jól szinkronizált négyfokozatú váltó. Kiegyensúlyozott, kellemes menettulajdonságok, amelyek még fokozhatók, ha az eredeti diagonál gumiabroncsokat radlal-szerkezetüekkel helyettesítik. A rügóutak rövidek, a lengéscsillapllás kemény, az úgynevezett gyors fordulókban is stabilan, minimális oldaldőléssel fekszik a kocsi. Jó fékek. Jól méretezett bBlsőtér, jó látási viszonyok az utastérből minden irányban. Az ülések mfibörbevonata csúszós, de Igen tartósnak Ígérkezik. A műszertábla jól áttekinthető, bár az egyes kapcsolók elrendezése — éppúgy, mint a Flat-modellnéi — nem mindig célszerű. Kedvezően gezdag felszerelés és szerszámkészlet. Ismerve a svájci lap kritikáit soksok más autóról, nyugodtan állíthatjuk, hogy a Lada kitűnő bizonyítványt kapott. De az olasz próbák során rögzített mérések alapján nem kevésbé dlcsérőek a Quattroruote megállapításai, amelyek közül szintén idézünk néhányat. „Csaknem lehetetlen megkülönböztetni az orosz 124-est a Flat-modelltől. Csak a nagyon figyelmes autós veszi észre az eltéréseket..." — írja cikke bevezetőjében az olasz szaklap. A cikkíró a továbbiak során utal a másfajta emblémára, a hátsó lámpákra, az erősített ütköző-gumikra és a korszerűbb ajtökillncsekre. A kocsi belsejét, utasterét jellemezve viszont olyan megjegyzést tesz, hogy jobb lenne sportosabbá formázni az üléseket, ugyanakkor elismeri, hogy a hosszú távú utazásoknál jó a jelenlegi Ulésvonal, a keményebb háttámla. A Zsiguli menettulajdonságaival foglalkozó részben a cikkíró leszögezi: Bizonyára a szovjet autósokat — mint ahogy az olaszokat Is — meglepetés éri a gyorsulás mérésekor, ahogyan remekel ez a motor. Nálunk olyan eredmény mutatkozott, amellyel a konkurrensek között Is az első helyen van a Zsiguli 1200. A cikkíró a továbbiakban arról számol be, hogy a kocsi könnyedén mozog a városi forgalomban is, anélkül, hogy gyakran kellene sebességet váltani. Alacsony és közepes sebességből való átmenetek sem okoznak különösebb problémát: a kocsi zökkenésmentesen, fokozatosan biztosítja a továbbjutást. A benzinfogyasztás mind az alacsony, mind a közepes sebességnél megfelelő, de jelentősen növekszik a nagy tempózásnál. A motor olajfogyasztása (28 gramm 1000 km-re) gyakorlatilag érdektelen volt — jegyzi meg az olasz cikkíró. Tipikusan sokcélú autó a Citroen GS. A négy métert éppen csak meghaladó hossza még kellőképpen alkalmassá teszi városi manőverezésre, végsebessége súrolja a 150 km/ó értékét. Motorja léghűtésű, hengerűrtartalma pedig alig több egy liternél. Az autópiac újdonságai A Ívovi autógyár szakemberei az Ukrajna típusú autóbuszok családjának újabb tagját indították nemrég próbaútra. Az Ukrajna 71- ben a tervezők minden kényelemmel ellátták az utasokat. A 36 személyes jármű minden ülése felett külön olvasólámpa és légelszívó található. Az utastér végében kávéfőző, gáztűzhely, mosdófülke és beépített ruhásszekrény áll az utasok rendelkezésére. Az újtípusú autóbusz átlagos sebessége száz kilométer. :iiif®-m®t®r Ötödször a brnói vásáron — Talán közhelynek tűnik az a meghatározás, hogy a magyar külkereskedelem fokozott gonddal készül a brnói vásárra. De valóban Így van. Ha csupán az idei bemutatkozás számszerinti nagyságát tekintjük, az is sokat mond. Ebben az évben 1888 m2-es területet foglalnak el a magyar vállalatok. Több mint 200 m*-el nagyobbat, mint tavaly. Ha csupán ezt az egy tényt vesszük figyelembe, már ez Is jelentős. A magyar kiállítás azonban tartalmában szintén meghaladja az elűző évek színvonalát. A 17 kiállító magyar vállalat a legérdekesebb konstrukciók százait vonultatja fel. Mindezt Stelgervald József, a magyar kiállítás sajtófőnöke mondotta el, aki immár az ötödik alkalommal tevékenykedik sajtófőnökként ezen a fontos vásáron. Így bőven van tapasztalata az összehasonlításra. — Az előzőek során említettük, hogy a magyar külkereskedelem megkülönböztetett figyelmet fordít a brnói vásárra. Valóban így van. Ebben az évben is több új gyártmánnyal ismerkedhetnek meg a csehszlovák szakemberek. A legújabb magyar szerszámgépeket a „B“ pavilonban, a híradástechnikai berendezéseket és a műszereket a „C“ pavilonban, az építészeti remekműnek beillő „Z“ pavilonban a vegyipari berendezéseket és felszereléseket, a „Z“ szabadterületén pedig a korszerű mezőgazdasági gépeket állítják ki. — Ezúttal azonban nem annyira a kiállításról, mint inkább a vele párhuzamos tevékenységről, a sajtómunkáról szeretnék beszélni. Az évek során nagyon jó kapcsolat alakult ki a csehszlovák kollégákkal. Sokat segítenek a munkában. Az elmúlt évben például több mint 80 alkalommal Írtak a lapok a magyar kiállításról. A kiállítás tartama alatt is számos tudósító keresi fel a sajtófőnökl Irodát. Azt talán mondani sem kell, hogy elsősorban a bratislaval lapokkal alakult ki jó kapcsolat. Stelgervald József egyébként sok személyes élményt gyűjtött össze Csehszlovákiában az elmúlt évek alatt. Nehéz közülük választani? — Igen. Hiszen minden alkalommal e8Y'e8y hónapot töltök ebben a szép országban. Sok benyomás, számos kellemes meglepetés ért a sajtófőnökl munkám során. Néhány évvel ezelőtt történt, hogy Brnóban sajtófogadásra készültünk. A kezdési Időpont előtt pír perccel kaptuk a hírt, hogy a tolmácsunk váratlanul megbetegedett. Kétségbeesve kerestük a megoldást. Ogy vélem, mondani sem kell, hogy egy sajtókonferencián milyen fontos szerepet tölt be a jó fordító. Az utolsó pillanatban az egyik meghívott vendég segített ki a bajból. Vállalta a magyar-cseh nyelvi tolmácsolást. Kitűnő felkészültsége, általános és műszaki tájékozottsága meglepő volt. Közreműködése nemcsak a konferencia folyamatosságához járult hozzá, hanem a színvonalához Is. Nagy segítséget nyújtott. — Hogy mit várok ettől, az évtől? Mindenekelőtt azt, hogy az előző évekhez hasonlóan a magyar részvétel szempontjából az 1972. évi Brnói Nemzetközi Gépipari Vásár is sikerrel zárul. Emelett pedig azt, hogy további jó és szoros kapcsolatot sikerül majd kialakítani a csehszlovák érdeklődőkkel. Addig is viszontlátásra Brnóban a magyar kiállításon ... hiofe 19
