A Hét 1970/2 (15. évfolyam, 27-52. szám)
1970-10-04 / 40. szám
kiváncsiak klubja A dohány Európában Szombati Antal lévai olvasónk kérdezi, Európába Columbus hozta a dohány első hírőt. Látta, hogy a bensziilöttek az összehengergetett dohányt kukoricalevélbe csavarják és úgy szívják. Így védekeztek a moszkttók támadását ellen. 1560-ban Jean Nicot, 11. Ferenc francia király követe, egy flandrlai kereskedőtől kapott néhány dohánypalántát s azt kertjében elültette. Ntcot elküldte a dohány magvát Medici Katalin királynőnek. Innen származik a dohány első neve: klrálynéfü vagy követfü. jutalmul a dohányféléket a diplomatáról latinoson Ntcotlnáknak nevezték el. Magyarországra Bornemissza Pál erdélyi püspök és a tőrök követ hozta be elsőnek a dohányt. Erdélyben szigorú törvényekkel tiltották a dohányzást, s a füstöt pöfögökre még az 1697-es országgyűlés törvénye Is szigorú büntetést szabott. Európában az első dohányosok az angolok és a spanyolok voltak. Később Franciaországban is divat lett a dohányzás, majd a hogy ki hozta Európába a dohányt. spanyol papok Rómát Is rászoktatták a burnotozáSra. Vili. Orbán pápa egyházi átokkal sújtotta a dohányosokat, s ezt csak 1724-ben vonták vissza. Oroszországban viszont orrcsonkítással sújtották a dohányzókat. Az első sztvargyárat 1757-ben építették Spanyolországban, az első cigarettagyárat 1862-ben Drezdában. A régi Magyarországon 1867-ben hozták a dohányjövedékröl szóló első átfogó törvényrendeletet. Mivel a dohány kedveli a meleg éghajlatot, hazánkban csupán Dél-Szlováklában terem ló minőségű. A dohánytermelés nevezetes központja Érsekújvár. Különben a dohány a burgonyafélék családjához tartozik. Igazi hazája Közép- és Dél-Amerika. Gazdasági jelentősége az élvezett célra alkalmas közönséges dohánynak és a nikotin előállításába termesztett kapadohánynak van. (sz. j.) Az Eisenachl Autógyár 1966 nyarán állt rá a jól sikerült 900-as, 1000-es, majd az 1000-es klskerekű típusok után a 353-as Wartburg gyártására. Az eltelt három és fél év alatt tervszerű fejlesztéssel, tübb kisebb módosítás mellett, két fődarab változott jelentősen. Először a sebességváltót módosította a gyár, mind a négy fokozatban szinkron rendszerűvé. Ugyanakkor a szabadonfutó az előzőtől eltérő helyre, a kinematikai láncba — a motor és a sebességváltó közé került. A múlt évben jött ki a nagyobb teljesítményű, 50 DIN lóerős motorral szerelt kocsi, amelynek főtengelyét a nyugodtabb járás érdekében az ékszljtárcsával és lendkerékkel együtt, szerelés előtt statikusan és dinamikusan egyensúlyozzák ki. Az esőáramú porlasztó módosítása pedig a jobb üzemi tulajdonságok létrehozása miatt történt. A szisztematikus fejlesztési munkát az Eisenachl Autógyár a jobb teljesítmények elérése, valamint a kezelési periódusok (szervizgyakoriság J megnyújtása érdekében végzi. Most pedig hogy a'„Tourist“ is forgalomba került, Időszerűnek tartjuk néhány gyakorlati tanács közlését. A 353-as típus a ma kapható kocsik között a legkevésbé kényes a bejáratás! sebességre. A kezelési utasítás úgy Írja, hogy ne vezessünk teljes gázzal. Ehhez annyi volna a hozzáfűzni valónk, hogy a bejáratás alatt IV. sebességgel 80 km-nél ne hajtsunk sebesebben. Ne terheljük meg a kocsit teljesen (5 személy, plusz poggyász). Jobban tesszük, ha csak 1—2 személlyel és sík úton tesszük meg az első néhány száz kilométert. A vezetési mód pedig olyan legyen, hogy hosszú táv esetén Időnként játsszunk a gázpedállal.- A kismértékben változó tempó kedvezőbb hatású, mint a régebben javasolt egyenletes tempó. Az új gumiabroncsokról pedig csak anynytt, hogy azok az első időkben jobban csúszkálnak, mint később, amikor a futófelület már kissé megkopik. Ennek az e magyarázata, hogy a futófelület és a mintázat a sütőszerszám szerinti kis legömbölyítéssel — rádiusszal — készül, és ez csökkenti a gumiabroncsok tapadását. A gépkocsi futása közben föllépő csúszások a futófelületet koptatják és Így a barázdák oldala élessé válik, ami a tapadóképességet jelentősen növeli. Sárgászöld pereszke go Amit a 353-as Wartburgról tudni kell Trlcholoma equestre — Círovka zelenkastá — Zelinka — Grünling, Echter Ritterling Kalapjónak átmérőié 4—9 cm, először harangalakú, kissé szögletes, később lapossá válik, barnászöld, barnássárga, sárgás vagy zöldes színű. A bőre könnyen lefejthető. A lemezei kénsárgák, letörésük után nem változtatják meg a színüket. A tünknél fogasén szétágaznak. A tönkje 4—6 cm magas, 1—2 cm vastag, hen geralakú a tövénél megvastagszik. A színe kénsárga vagy zöldes, néha barnás árnyalatú. Csaknem teljesen sima. A bele a kalapban a bőr alatt sárgás, másutt fehér. Olyan illata van, mint a friss lisztnek. Az Ize Kellemes. A spórái fehérek. Októbertől decemberig tömegesen fordul elő laza talajú tűlevelű erdeiekben. Sokféleképpen elkészíthető, ízletes eledel.
