A Hét 1969/2 (14. évfolyam, 27-52. szám)
1969-12-28 / 51-52. szám
A gépkocsi téli karbantartása Az autózásnak téten kétségkívül megvan a maga érdekessége, roman tikéja. Am csakis akkor, ha mind a kocsi, mind a vezetője tökéletesen lel van készülve a hóban, fagyban, havasesőben való utazásra. Különben Igen kellemetlen meglepetések érhetik még a viszonylag tapasztalt vezetőket Is. Ezért az alábbiakban néhány Jó tanácsot szeretnénk adni azoknak az autóvezetőknek, akik — az időjárástól függetlenül — télen is használni akarják kocsijukat. Íme, a legfontosabb teendők, tudnivalók. Téli üzemeltetés esetben a gépkocsinak műszakilag tökéletesen rendben kell lennie. Kezdjük a kocsi legfontosabb részén, a motoron. A motorból, a differenclálmüből, valamint a sebességváltóházból engedjük ki a nyári olajat, és tegyünk bele ritkább, téli olajat. Ezzel kapcsolatban fontos tudni, hogy az olajcserét akkor célszerű végezni, ha a motor már Jól felmelegedett, mivel Így az olaj úgyszólván maradéktalanul kifolyik és magéval viszi a lerakódott tisztátalanságokat is. Az olajat az olajszűrőből is engedjük ki. A folyadékhütéses motorok hűtőjéből engedjük ki a desztillált vizét — helyébe öntsünk speciális fagyálló folyadékot (nálunk leghasználatosabb a Fridex, 111. a glicerin desztillált vizes oldata). Hogy a hűtőből<az összes benne levő víz kifolyjék, nyissuk ki egyidejűleg a hűtő,' a fűtőtest, a motorblokk, valamint a cirkulációs szivattyú csapját és természetesen a hűtő záródugóját lsj Ha a hűtőt már teletöltöttük, Indítsuk meg néhány percre a motort, Így kinyílik a termosztát (hőszabályoZÓ), s a hűtőben megcsappant folyadékot utánatölthetjük. Igen fontos, hogy a gépkocsi vázának tengelycsapjait és rugóit gyakrabban és alaposabbon kenjük meg, mint nyáron, külnben a súrlódási felületeken lerakódó hó, víz, Jég s egyéb tisztétalanság komoly üzemzavarokat okozhat. Feltétlenül ellenőriztessük a fékek beállítását, hogy azok teljesen egyenletesen működjenek. Ellenőriztessük a kocsi alvázának geometriáját, ill. a két első kerék konvergenciáját. Lehetőleg téli mintás abroncsokat használjunk. Ha ez nincs módunkban, akkor minden esetben a kéC első kerékre tegyük a legkevésbé kopott abroncsokat. Ha lehetőség van rá, a motort indltóforgattyüval gyújtsuk be — ezáltal kíméljük az akkumulátort. Ha erre nincs módunk, a benzinszivattyú kallantyúját néhányszor lenyomjuk, úgyszintén a gázpedált Is, majd a tengelykapcsolót (kuplungot) nyomjuk le és maximum 6—7 másodpercre kapcsoljuk be az önlnditót. Ha a motort nem tudjuk az első Indításra begyújtani, kb. egy fél perc elteltével Ismételjük meg a műveletet. A motor beindítása után nagyon lassan, fokozatosan emeljük a fordulatszámot — Így a motor jól felmelegszik és a kenés is tökéletes lesz. A túlságosan lehűlt motort sose erőltessük magas fordulatszámmal, mivel Így könnyen besüthet. Az út végeztével azonnal töltsük fel a benzintartályt, mivel az üzemanyag felett levő hideg levegőből víz csapódik le, s ez rontja az üzemanyag minőségét. Erős fagyok esetén a behúzott kézifék könnyen odafagyhat, s ha nem tudjuk Időben kioldani, menet közben könnyen tönkremehet. Ezért kocsinkat télen inkább úgy biztosítsuk, hogy a kerekek alá éket teszünk és a sebességváltó kart nem állítjuk semleges, hanem mondjuk az egyes helyzetbe. Télire ajánlatos az autó alvázát aszfalttal vagy egyéb speciális konzerváló és korróziógátló anyaggal befújatní. Kocsink karosszériáját először jól mossuk meg, azután kenjük be a nálunk is mindenhol kapható autóbalzsammal. Ezzel megakadályozzuk, hogy a lakkon levő apró repedésekbe a hó, víz behatoljon és korróziót okozzon. A karosszéria krómozott részeinek megfelelő konzerválásáról se feledkezzünk meg. Az ajtók zárait és pántjait jól zsírozzuk be, nehogy nagyobb lehűlés esetén befagyjanak. Mivel télen az autó akkumulátora fokozottan igénybe van véve, gondoskodjunk róla, hogy mindig kifogástalan állapotban legyen. Az akkumulátor desztillált vízzel való feltöltését mindig akkor végezzük, ha a kocsit üzemeltetni akarjuk, nem pedig akkor, ha azt hosszabb Időre le akarjuk állítani, mivel ebben az esetben az akkumulátorba töltött víz nem képes vegyileg elegyadni az ott lévő folyadékkal, s Így éppen az ellenkező hatást váltja ki. Mivel télen gyakori a hóesés, köd, viszonylag rosszak a látási viszonyok, fordítsunk fokozot figyelmet az ablakok tisztán tartására. Az ablakok külső részének tisztítására fagyálló folyadékokat — nálunk például Jól bevált a Glacident c. készítmény — használjunk. Az ablakok belső bepárásodását kiküszöbölhetjük, ha azokat Klárin páramentesítő törlőronggyal néhányszor alaposan áttöröljük. Ha kocsinkat télen nem kívánjuk üzemeltetni, először mossuk le 'Jól az alvázat, s a karosszériát is konzerváljuk, s hogy az abroncsok ne szenvedjenek, állítsuk a kocsit bakokra. Az akkumulátort vegyük ki a kocsiból és tartsuk száraz, meleg helyen. Az akkumulátort két-három hetenként bizonyos időre üzemeltessük s azután újból töltsük fel. Ha az említett tanácsokat megfogadjuk, autónkat egész télen üzemben tarthatjuk anélkül, hogy komolyabb kárt szenvedne, magunkat pedig megkíméljük a fölösleges bosszúságtól s nem utolsósorban az előre nem látott kiadásoktól. M. TARAGEL Péter L. (2) és Havran P. (1) felvételét Ez a két gépkocsi — a SAAB 99 és a Mercedes 220 Coupé ki a legnagyobb érdeklődést az idei brünni gépipari vásáron. \ váltotta
